Un projet pour la région Champagne-Ardenne
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Actualité
Le mardi 10 Janvier, Monsieur Jean-François de MANHEULLE, Secrétaire Général de la Préfecture des Ardennes, a réuni les élus, associations environnementales, représentants socioéconomiques et services de l’Etat concernés par le projet. Au terme de cette réunion, les participants ont déterminé le fuseau de « moindre impact » pour la reconstruction de la ligne électrique à 400 000 volts qui relie Charleville-Mézières et Reims. C’est ce fuseau qui sera soumis à la validation du Ministre en charge de l’énergie.
Les enjeux régionaux
Le réseau électrique régional est structuré autour d’un axe nord-sud reliant Charleville-Mézières à Troyes via Reims et Châlons-en-Champagne : la ligne 400 000 Volts Lonny – Vesle – Méry. Cet axe est particulièrement sollicité tant pour alimenter les grandes agglomérations et les sites industriels de la région que pour évacuer la production régionale d’électricité.
La partie nord de cet axe relie les postes électriques de Lonny (Charleville-Mézières) et de Vesle (Reims) en passant par celui de Seuil (Rethel). A partir de cette ligne 400 000 volts, les réseaux secondaires à 225 000 volts, 90 000 volts et 63 000 volts desservent tous les territoires du sud de l’Aisne (Soissons et Château-Thierry), de la Marne (Châlons-en-Champagne, Reims et Epernay) et des Ardennes.
La ligne Lonny-Seuil-Vesle représente ainsi la principale ligne d’alimentation électrique d’un vaste territoire comptant près d’un million d’habitants et un important tissu économique.
Les 3 fragilités du réseau
Un axe unique
Les postes électriques de Seuil et de Vesle sont reliés au réseau 400 000 volts par une seule ligne. Si elle tombe en panne, le sud Ardennes, la Marne et le sud de l’Aisne risquent d’importantes coupures d’électricité (de 30 000 à 300 000 habitants selon les cas).
Des chutes de tension
La ligne Lonny-Seuil-Vesle connaît de forts transits ce qui entraîne des chutes de tension au poste de Vesle (Reims). Les conséquences peuvent aller de l’apparition de coupures dans l’alimentation de la région rémoise jusqu’à un black-out généralisé sur le réseau national voire européen.
Variations de tension sur la zone
de Reims le 4 décembre 2008
Un axe surchargé
Cet axe électrique régional majeur est chaque année de plus en plus sollicité. Il est proche de sa limite de capacité lors de pointes de consommation hivernales. Pour éviter la surcharge prévisible à court terme, RTE serait amené à couper des clients ou à limiter la production d’électricité.
Le projet
Le projet envisagé consisterait à reconstruire en double circuit la ligne à
400 000 volts existante qui relie les agglomérations de Charleville-Mézières, de Rethel et Reims.
Pour cela, une ligne à deux circuits serait construite et la ligne à un circuit existante serait supprimée. Ainsi, à l’issue des travaux, une seule ligne subsisterait, comme aujourd‘hui. Ce remplacement permettrait également de prendre en compte les caractéristiques actuelles et futures du territoire ( zones urbanisées, zones naturelles …) et de rechercher le tracé le mieux adapté.
La nouvelle ligne à double circuit (6 faisceaux de câbles conducteurs) permettra de faire transiter l’énergie électrique nécessaire à moyen et long terme entre les postes de Lonny (Charleville-Mézières), Seuil (Rethel) et Vesle (Reims).
En sécurisant et en renforçant le poste de Vesle d’ici à 2016, le réseau régional de transport d’électricité sera à la fois au rendez-vous et au cœur de la croissance économique de la région Champagne-Ardenne.
Téléchargez le dossier d'information
Il présente les objectifs et caractéristiques essentielles du projet. Il développe les informations indispensables à la parfaite compréhension du projet et à l’analyse de ses effets sur les territoires traversés. Il présente ainsi les résultats des études réalisées (environnementales, socio-économiques et techniques) et les notions clefs du système électrique national et régional.
Téléchargez l’étude socio-économique de l’axe Reims / Charleville- Mézières
La concertation
De la concertation à la mise en service du futur ouvrage, RTE se donne 5 années pour construire un projet en étroite concertation avec tous les élus locaux, les services de l’Etat, le tissu associatif et socioéconomique régional et les populations concernées.
Une concertation recommandée par la commission nationale du débat public
RTE a saisi le 15 septembre 2010 la Commission nationale du débat public (CNDP) sur le projet de reconstruction de la ligne de grand transport d’électricité entre Charleville-Mézières et Reims.
Lors de sa séance du 3 novembre 2010, la CNDP a recommandé d’organiser une concertation en favorisant l’expression du public et sous l’égide d’une personnalité indépendante. Après la décision de RTE de mettre en œuvre ce mode de concertation, la CNDP a nommé M. René DAROQUE en qualité de personne indépendante garante de la concertation le 03 décembre 2010.
René Daroque
La charte de la concertation
Une charte définit le cadre de la concertation. Elle décrit les modalités et règles de concertation que RTE s'engage à mettre en place et à respecter. Elle s'adresse aux partenaires de RTE et aux acteurs de la société civile et plus généralement à toute personne désireuse de contribuer aux réflexions conduites pour l'élaboration de ce projet.
Les premières étapes de la concertation
Les premières réunions publiques sur le projet de reconstruction de la ligne à grand transport d’électricité se sont tenues les 3,4 et 5 Mai respectivement à Beine-Nauroy, Sault-les-Rethel et Signy – L’Abbaye. A cette occasion, chacun a pu s’informer de la concertation en cours et sur les enjeux du projet.
Téléchargez le compte rendu des réunions publiques
> Réunion publique 3 Mai - Beine Nauroy
> Réunion publique 4 Mai - Sault-Les-Rethel
> Réunion publique 5 Mai - Signy-L’abbaye
Validation de l’aire d’étude
L’aire d’étude est une délimitation géographique large dans laquelle sont recherchés tous les tracés envisageables pour un projet de reconstruction de la ligne électrique.
Elle intègre le tracé de la ligne existante pour étudier une reconstruction dans le même couloir là où elle est bien intégrée à son environnement. Mais elle s’en éloigne également afin de pouvoir envisager des passages qui amélioreront son insertion dans l’environnement par rapport à la situation actuelle. RTE cherchera notamment à éloigner la future ligne des villages et hameaux et à intégrer les spécificités des activités agricoles concernées. Les milieux naturels les plus riches du territoire seront également pris en compte.
> Téléchargez le dossier de présentation et de proposition de l’aire d’étude
> Téléchargez la carte de l’aire d’étude avec les communes
> Téléchargez la carte IGN de l’aire d’étude
> Téléchargez la carte IGN de l’aire d’étude et de son environnement
les fuseaux envisageables pour le passage de la future ligne
La seconde session de réunions publiques a eu lieu les 7, 8 et 9 novembre respectivement à Beine-Nauroy, Sault-les-Rethel et Signy – L’Abbaye. Ces réunions on été l’occasion pour l’équipe projet de RTE de présenter les fuseaux envisagés pour le passage de la future ligne et d’échanger avec les riverains sur ces différentes possibilités. Les remarques des habitants ont alimenté la réflexion sur le choix du fuseau dit de “moindre impact”. L’objectif étant de proposer, au final, le projet le plus adapté aux enjeux sociétaux, environnementaux et économiques du territoire.
Téléchargez le compte rendu des réunions publiques
> Réunion publique 7 Novembre - Beine Nauroy
> Réunion publique 8 Novembre - Sault-Les-Rethel
> Réunion publique 9 Novembre - Signy-L’abbaye
Cette nouvelle étape est l’aboutissement d’un dialogue étroit avec les agriculteurs, sylviculteurs, élus locaux, associations et citoyens qui a duré tout au long de l’année 2011. Le fuseau de moindre impact déterminé lors de cette réunion de concertation reprend le tracé de la ligne actuelle en proposant une variante dans deux secteurs différents qui permettent de s’écarter des zones sensibles :
- de l’habitat comme par exemple à Viel-Saint-Rémy, Wartigny...
- de sites patrimoniaux tels que les églises de Remilly-les-Pothées et de Viel-Saint-Rémy...
Le reste du fuseau présente les élargissements qui permettent de s’écarter :
- de l’habitat comme par exemple à Annelles, Bignicourt...
- de bâtiments agricoles;
- de zones naturelles sensibles comme le marais des Grands Usages à Pontfaverger-Moronvilliers ;
- de sites patrimoniaux comme le village détruit de Nauroy.
Il s’agit maintenant de déterminer, à l’intérieur du fuseau, un tracé plus précis, en étroite concertation avec la population ainsi que tous les acteurs locaux, élus, services de l’Etat, représentants agricoles et associatifs.
Recherche du tracé : la concertation continue
Le calendrier du projet
Contacter l’équipe Projet RTE
PAR COURRIER :
RTE Transport Electricité Nord Est
Pôle service en concertation
Projet Charleville-Mézières – Reims
62, rue Louis Delos
TSA 71012
59709 MARCQ EN BAROEUL CEDEX
PAR TÉLÉPHONE : 03 20 13 66 57
PAR MAIL : En tapant directement charleville-reims@rte-France.com
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