Les dépenses liées à l'exploitation du système électrique augmentent. En 2007, elles représentent 938 M€, soit une hausse de 62 M€. Cette évolution s'explique principalement par une hausse des prix de l'électricité sur le marché européen, sur lequel RTE achète pour compenser les pertes physiques sur son réseau (+ 80 M€). Ces achats font l'objet de consultations commerciales auxquelles participent de nombreux acteurs français et européens.

Les dépenses opérationnelles s'accroissent en 2007 de 47 M€ (1 209 M€ au total), du fait principalement de mesures conjoncturelles liées aux coûts du personnel, que compensent des gains de productivité enregistrés.

Les impôts et taxes s'élèvent à 406 M€, contre 394 M€ en 2006. Cette variation est liée à l'évolution des taux d'imposition de la taxe sur les pylônes et de la taxe professionnelle.

Au total, l'EBITDA² , d'un montant de 1 588 M€, est stable par rapport à 2006 (+ 3 M€).

Les dotations aux amortissements sont stables à 556 M€.

Le résultat d'exploitation se maintient à 1 033 M€ en 2007, pour 1 030 M€ en 2006.

Le résultat net après impôt atteint 466 M€, soit une progression de 3,3% par rapport à 2006. Cette légère progression (+15 M€) provient pour l'essentiel d'un moindre coût de la dette nette.

. . . AVEC UN ACCROISSEMENT IMPORTANT ET DURABLE DE SES INVESTISSEMENTS, . . .

RTE a engagé un accroissement important des investissements sur son réseau. Leur volume total s’élève en 2007 à 773 M€, en progression significative de 22% (+ 140 M€).

Deux infrastructures mises en service en 2007 témoignent de cette croissance, à savoir la ligne à deux circuits 400 kV reliant Lyon à Chambéry et le premier tronçon de la nouvelle ligne 400 kV reliant Strasbourg à Metz.

A noter que tous les investissements de RTE ont été financés en 2007 sur ses fonds propres.

RTE prévoit la poursuite de ses investissements, qui devraient atteindre environ un milliard d’euros par an à partir de 2009.

Cette tendance correspond aux besoins de développement des capacités d’échange d’électricité avec les pays voisins grâce aux interconnexions, aux raccordements nécessaires de nouveaux moyens de productions au réseau public de transport, au déploiement de nouvelles technologies sur le réseau (câbles à faible dilatation), au recours plus large à la pose en souterrain pour les réseaux régionaux à haute tension (63 et 90 kV) et à l’anticipation du renouvellement des infrastructures

. . .TOUT EN MAINTENANT UNE STRUCTURE FINANCIERE SAINE.

RTE a continué de réduire sa dette nette. D'une valeur de 5 956 M€ (après versement en 2007 au titre de 2006 d'un dividende à son actionnaire EDF de 259 M€), elle baisse globalement de 42 M€ par rapport à 2006.

Le ratio "dettes financières/capitaux propres" est ainsi passé de 1,49 à 1,40 fin 2007.

RTE a par ailleurs démarré un programme d'émission de billets de trésorerie destiné à couvrir les besoins du cycle d'exploitation. Fin 2007, la valeur des billets émis s'établissait à 325 M€.

La rentabilité économique brute³ atteint en 2007 9,5 %, contre 9,6 % en 2006. Elle bénéficie du niveau élevé des recettes d'interconnexion. Sans la prise en compte de ces recettes, la rentabilité se situerait en ligne avec le taux de 7,25 % retenu par la Commission de Régulation de l'Energie (CRE) pour le cadrage du tarif TURP2.

RTE est depuis avril 2006 noté AA- par l'agence de notation Standard & Poor's.