This holistic approach helps to simultaneously reduce the footprint left by a number of effects. For each solution being considered, we have to look at energy intensity, greenhouse-gas emissions, the rationalised use of resources and the effects on biodiversity, not to mention the reuse of waste
Investing in eco-design
Eco-design entails a holistic view of a project’s lifecycle. It starts with a purpose-built design. And it considers all the stages in a product’s lifecycle, from the mining of raw materials to end-of-life processing, from manufacturing, transportation and logistics through to usage.
[VIDÉO] - L'écoconception à RTE (03:03)

[Cette vidéo présente l'engagement de RTE en éco-conception pour réduire son impact environnemental. L’objectif : limiter les effets sur le climat, la biodiversité et la consommation de matières premières, avec des actions concrètes comme le poste Subzéro et l’évaluation des impacts dans le développement du réseau.]
[Émissions de gaz à effet de serre, consommation de matériaux, atteinte à la biodiversité... Comment gérer notre impact environnemental ? Chez RTE, l'éco-conception se préoccupe des problématiques environnementales sur toutes les étapes d'un projet]
Anne-Sophie Desaleux, Pilote de la démarche Éco-conception à RTE : Je m'appelle Anne-Sophie Desaleux, je pilote la démarche d'éco-conception de RTE, une démarche qui vise à diffuser dans toute l'entreprise la culture et les outils de l'éco-conception.
L'éco-conception, c'est bien se préoccuper de tous les impacts environnementaux sur toutes les phases du cycle de vie. Donc de l'extraction des matières premières jusqu'à la fin de vie, on conçoit du réseau, on spécifie des équipements, on écrit des politiques de développement, d'exploitation, de maintenance. On éclaire la puissance publique aussi et tout ça, ce sont des leviers très très importants pour réduire notre empreinte.
Les trois impacts prioritairement visés par RTE sont le climat, la biodiversité et la consommation de matières premières. Les deux premiers parce que ce sont deux impacts absolument essentiels pour notre avenir demain en tant qu'être humain. Et de surcroît, RTE est acteur dans ces deux domaines, à la fois comme acteur de la transition énergétique et par les kilomètres de réseau, il y a donc un lien fort avec la biodiversité.
Le troisième axe, la consommation de matières premières, il est nécessaire de s'en occuper parce que demain, il y aura une compétition sur ces matières premières. Et si on ne se préoccupe pas d'être sobre sur ces domaines-là, on ne réussira pas nos ambitions en termes de transition énergétique, on ne réduira pas notre impact climatique.
J'ai trois exemples pour illustrer, trois exemples concrets parmi beaucoup d'autres. D'abord, une étude que nous avons réalisée dans le cadre de la nouvelle politique de fin de vie des liaisons souterraines. À côté des études classiques, techniques, juridiques, économiques, nous avons réalisé une évaluation environnementale.
Les résultats de l'étude montrent qu'en fonction des types de câbles, on aura des solutions différentes pour réduire les impacts, donc du laissé en terre ou de la dépose partielle.
Un deuxième exemple : Subzéro, c'est notre futur poste compact qui remplacera les postes à SF6 actuels, avec bien sûr une empreinte environnementale beaucoup plus faible, c'est l'objectif. On a réussi à embarquer nos fournisseurs sur ce thème, malgré des exigences importantes. Et pour fixer ces exigences, pour qu'elles soient justes et qu'on arrive vraiment à embarquer tout le monde, on a utilisé le prix interne du carbone, un nouvel outil à RTE.
Troisième et dernier exemple relatif au schéma décennal de développement de réseau (SDDR), qui est donc un document clé que RTE rédige pour établir la liste des adaptations nécessaires pour le réseau de demain. Ce document, pour la première fois cette année, sera accompagné d'un chapitre entier sur les impacts environnementaux relatifs au CO2, à la biodiversité, à la consommation de matières premières. Et cet éclairage, vous verrez, conforte l'intérêt du réseau dans la transition énergétique.
L'éco-conception, c'est vraiment un facteur de réduction des coûts, dans la plupart des cas, et également un facteur d'innovation technique.
En fait, avoir une vision globale de nos impacts environnementaux et les utiliser dans nos décisions, c'est ça l'éco-conception RTE.
The first step requires RTE to implement an eco-design management process in order to bring about far-reaching behavioural changes. An extensive programme covering the areas of educational awareness, training, accountability and re-framing of environmental considerations has been undertaken. This programme involves life-size trials in order to move forward. The second step will involve the provision of tools and standards for the workforce, in order to embed the outcomes of successfully completed trials.
This initiative has already shown some success where RTE’s footprint is concerned: RTE now applies internal carbon pricing to its grid-expansion decisions. This gives greater weight to the carbon criterion in its decision-making process, so as to reduce the impact of the electricity system on climate change. Another example: a life-cycle assessment (LCA) was conducted in support of a policy on the removal of buried connectors, which opted for a solution that least affected the environment. And yet another: contract companies supplying equipment for substation buildings were urged to further decrease their footprint through the establishment of best-bidder requirements and criteria that were determined after assessing components that adopt a life-cycle approach. Low-carbon concrete is the preferred option. Other contracts revolve around life-cycle costs and include, for instance, the cost of electricity losses.
Example:
Located near Annemasse (74) not far from the Swiss border, the new 225 000/ 63 000-V Juvigny substation will support strong economic growth in the region by expanding the grid. Juvigny is also an unprecedented eco-project with various measures being taken to protect biodiversity while work is being executed.
In addition to the 49 environmental commitments signed up to by all contractors, Juvigny is an eco-project, located in a protected wooded area belonging to the town of Juvigny.
What is an eco-project? An eco-project sets the standard for resource management and environmental protection. Juvigny is a concrete example of such a project. During the timber extraction and stump removal phase, tree stumps were crushed on site and used as mulch in the town’s green spaces or as decoration material by local artists. The wood was used for lumber or wood heating, depending on its quality. "Organic waste and earth are reused as much as possible on the site and nearby, thereby reducing the carbon footprint", explains Carole Gachon, an apprentice engineer working on the project. RTE has committed to a nation-wide waste-recycling target of 75%. The Lyon-based engineering & development department is currently at 69%.
Our environmental commitments do not stop there and go further than waste management. Alongside the League for the Protection of Birdlife, the National Forestry authority and other organisations, RTE will be replanting trees and building lakes to accommodate amphibians, including the yellow-bellied bell ringer (a small toad measuring 4 to 5 cm at adulthood). All of these measures seek to protect biodiversity on the site.