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Mobilités alternatives : RTE poursuit sa lancée

14-09-2018

L’obligation faite aux entreprises de formaliser des plans de mobilité a incité l’entreprise à s’intéresser d’encore plus près aux déplacements de ses salariés. Objectif : favoriser les modes de transport alternatifs à la voiture individuelle.

 

Depuis le début de l’année, les entreprises françaises sont soumises à de nouvelles obligations concernant les déplacements de leurs salariés. La loi relative à la transition énergétique pour la croissance verte leur impose en effet de mettre en place des plans de mobilité pour tous les sites regroupant plus de 100 travailleurs et situés sur un territoire doté d’un Plan de Déplacements Urbains. « A RTE, cela concerne une quinzaine de sites, précise Hanneke Van der Most, de la direction du Développement durable. Nous travaillons donc, avec les correspondants des sites concernés, pour mettre en forme ces plans de mobilité d’ici à la fin de l’année. »

Optimiser et rationaliser les modes de déplacement

Objectif ? Limiter les impacts environnementaux, la congestion urbaine, l’accidentologie, l’emprise du stationnement sur l’espace, mais aussi améliorer l’accessibilité des sites, notamment pour les personnes peu mobiles. RTE ne part cependant pas d’une page blanche. Depuis 2011, la démarche Trajectoires vise justement à optimiser et rationaliser les modes de déplacement des salariés, qu’il s’agisse de trajets domicile-travail ou professionnels. Et de nombreuses actions ont déjà été mises en œuvre en ce sens : indemnité kilométrique vélo, expérimentations et actions de sensibilisation pour promouvoir la mobilité douce ou le covoiturage, développement du télétravail, etc.

Faire évoluer les comportements

« Ces nouvelles obligations nous incitent à formaliser davantage notre démarche Trajectoires, et à l’enrichir avec de nouvelles initiatives (animation de communautés de cyclistes, concours d’idées pour renoncer à la voiture, utilisation de véhicules électriques pour les trajets professionnels…), poursuit Hanneke Van der Most. Nous travaillons pour cela avec les collectivités locales ou d’autres entreprises, en fonction des opportunités. Toutes ces actions visent à sensibiliser les salariés, à les faire se questionner sur leurs propres habitudes, mais surtout à leur faire découvrir qu’il est possible d’améliorer leur qualité de transport pour leur bien-être. »

Le chiffre : 188 millions de km

C’est, traduit en nombre de kilomètres parcourus par une voiture à moteur thermique, l’équivalent des émissions de gaz à effet de serre générées par les déplacements de personnes dans le cadre des activités de RTE (hors activités héliportées), soit 4 715 tours du monde à l’équateur ! C’est le cinquième poste d’émissions de l’entreprise (après les pertes électriques, le patrimoine, les rejets de SF6 et les chantiers).

Source : Bilan gaz à effet de serre 2014

 https://lemag.rte-et-vous.com/actualites/ca-roule-chez-rte

Inauguration de la nouvelle ligne à 225 000 volts entre Saint-Privat-d’Allier et Saint-Etienne

12-06-2018

Le 7 mars 2018, François Brottes, président du Directoire de RTE, et les maires des 23 communes concernées, ont inauguré la nouvelle ligne à 225 000 volts entre Saint-Privat-d’Allier (Haute-Loire) et Saint-Etienne (Loire). Un projet co-construit avec le territoire grâce à un dialogue permanent concrétisé en amont du projet, depuis les rencontres préliminaires jusqu’à la définition du tracé, en passant par les mesures de protection environnementales mais aussi durant les 3 années de travaux.

GridLink : une interconnexion entre la France et l’Angleterre en projet par un investisseur anglais

09-04-2018

Le projet GridLink

Une interconnexion permettant d’échanger de l’électricité entre la France et l’Angleterre est à l’étude par la société anglaise GridLink. Ce projet, s’il se concrétise, sera financé, développé, construit et exploité par GridLink dans le cadre d’une Nouvelle Interconnexion Dérogatoire (NID)1.

GridLink prévoit la traversée en mer du Nord de deux câbles sous-marins d’une longueur de 146 km.

La liaison se prolongerait en technique souterraine sur 16 km au départ de la digue du Break à Dunkerque. Elle traverserait ensuite les parcelles du Grand Port Maritime de Dunkerque sur les communes de Mardyck, Loon-Plage, Craywick et Bourbourg. Une station de conversion serait créée sur la commune de Bourbourg.

RTE sera chargé d’effectuer les aménagements nécessaires pour raccorder l’interconnexion au réseau public de transport. Des études environnementales, économiques et technologiques ont d’ores et déjà été menées pour trouver la meilleure solution de raccordement.

RTE prévoit de créer à partir de la future station de conversion de GridLink, une double liaison souterraine jusqu’au site électrique RTE de « Warande », situé à Bourbourg. Pour la raccorder, RTE envisage une extension de son site actuel. Le tracé définitif de la double liaison souterraine et les besoins d'aménagement du site électrique de Warande sont à l'étude.

1 Une NID est autorisée par l'union européenne et permet à un investisseur privé de développer, construire et exploiter une interconnexion entre 2 pays voisins sur une durée déterminée. Une NID, au même titre que toute interconnexion, répond aux enjeux d’augmentation de la sécurité d’approvisionnement de l’Europe.

 

Qu’est-ce qu’une double liaison souterraine en domaine agricole ?

De manière générale, une double liaison souterraine est composée de 2 fois 3 câbles. En principe, ces câbles sont enfouis à environ 2 mètres de profondeur. Une distance minimale de 3 mètres sépare les deux liaisons. Une fois posés dans la tranchée, ils sont recouverts d'un enrobage (sable, craie ou béton ...) puis par les terres précédemment extraites.

Un grillage avertisseur est installé au-dessus des fourreaux pour signaler leur présence.

Une fois la tranchée entièrement rebouchée, le tracé de la liaison est identifié à la surface par des bornes de repérage rouges.

Les étapes du projet GridLink et de son raccordement au réseau.

Rétroplanning en cours de définition par les équipes de GridLink

En savoir plus sur l’interconnexion GridLink :

En savoir plus sur le développement du réseau :

Objectifs dépassés pour RTE avec 32 M d’€ de retombées économiques fin 2017

20-02-2018

Le programme de rénovation du réseau électrique de la Haute-Durance a offert de belles perspectives économiques au département des Hautes-Alpes. Le Comité Haute-Durance Initiative (HDI) vient d’évaluer les retombées économiques directes du programme à fin 2017 à plus de 32 M€ alors que RTE estimait les retombées finales à 30 M€. 44% de ces retombées sont consacrés à la sous-traitance d’entreprises locales, le reste étant majoritairement dépensés dans les secteurs de l’hébergement, d’achats de fournitures et de l’emploi d’intérimaires.

L’année 2018 devrait à nouveau mettre à contribution les entreprises haut-alpines pour la reconstruction des lignes THT aériennes et souterraines.

RTE a d’ores et déjà rempli ses engagements et envisage ainsi avec confiance d’atteindre l’objectif de 35 M€ de retombées locales directes d’ici la fin de grand chantier, en 2022.

Viennent s’ajouter les retombées économiques engendrées par la mise en œuvre du Plan d’Accompagnement de Projet (PAP), dispositif qui permet de faire émerger ou d’accompagner des projets locaux sur les territoires concernés par la création de lignes électriques aériennes. Lors du dernier comité technique du 5 février, 15 nouveaux projets ont été présentés. Leur validation définitive sera connue le 12 mars prochain, à la suite du comité de pilotage.

En savoir plus : article le Dauphiné Libéré et article site Haute-Durance

La dernière partie de la ligne est en service

26-01-2018

Aujourd’hui, l’intégralité de la ligne 2Loires entre Saint-Privat-d’Allier et Saint-Etienne est en service. Le dernier secteur entre Les Villettes et Saint-Etienne a été mis en service en décembre 2017. La ligne existante est progressivement démontée jusqu’au printemps 2018.

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