Renforcer le réseau électrique dans le Sud-Est, un enjeu d’avenir

Partout en France, les enjeux liés à la réindustrialisation et à la nécessité de sortir des énergies fossiles sont une priorité, tant au niveau national que pour les territoires.

Dans le Sud-Est de la France, les dynamiques locales en faveur de la décarbonation des territoires, de l’électrification des usages et, dans le même temps, de la relance industrielle se traduiront par une consommation d’électricité supplémentaire. Cela représente déjà + de 6 GW de demandes de raccordement électrique exprimées (résidentiel, tertiaire, industriel) dans la zone, soit autant que sa consommation actuelle, à horizon 2030.

La structure du réseau très haute tension du Sud-Est, développée dans les années 70, n’est plus adaptée à cette hausse des consommations, alors que 60 % de l’électricité consommée provient de la vallée du Rhône. Il est donc nécessaire de renforcer l’alimentation de la zone par le nord.

Dans les prochaines années, RTE va investir près d’1 milliard d’euros dans le Gard et les Bouches-du-Rhône.

À travers la stratégie d’aménagement électrique proposée, RTE va renforcer le réseau existant et le développer pour accompagner cette transition, tout en l’adaptant au changement climatique et au risque accru de canicules et de crues. Cette stratégie permettra d’assurer la sécurisation électrique de la région, en lien avec le renouveau industriel des territoires dans la dynamique qu’ils ont adoptée et les délais qu’ils se sont fixés.

Elle se traduit par une limitation de l’empreinte du réseau. Ainsi, d'ici à 2035, dans le Gard et les Bouches-du-Rhône, pour un nouveau pylône très haute tension implanté, ce sont trois pylônes de tension inférieure qui seront enlevés. Elle prévoit notamment, à un coût optimisé pour la collectivité :

•  le renforcement de lignes 400 000 volts existantes ;
• le passage d’une ligne 225 000 volts en 400 000 volts ;
• et la création d’une ligne électrique aérienne 400 000 volts entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent.

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La création d’une nouvelle colonne vertébrale électrique dans le Sud-Est de la France est essentielle pour répondre aux demandes de raccordement exprimées aujourd’hui de + de 6 000 MW (bâtiment, transport, industrie et artisanat), soit l’équivalent de la consommation actuelle de la région.

Même une fois la capacité technique maximale des ouvrages existants atteinte, la seule optimisation ne suffit plus : la construction d’une nouvelle ligne 400 000 volts est indispensable pour sécuriser l’alimentation de l’ensemble de la région.

Pourquoi une solution aérienne 400 000 volts pour la nouvelle ligne ?

La solution de ligne aérienne est la seule qui permette de répondre au besoin électrique du Sud-Est à horizon 2030 sur le plan de la faisabilité technique, de la sécurité d’exploitation du réseau et de la soutenabilité économique tout en préservant les espaces les plus protégés.

Les mises en souterrain partielle ou totale ont été étudiées par RTE. Elles nécessitent une technologie et des infrastructures incompatibles avec la dynamique de transition énergétique enclenchée sur le territoire et engendrent :

• des délais rallongés : jusqu’à 2035 au moins pour un enfouissement total ;
• une empreinte au sol plus importante avec une artificialisation des sols de 9 hectares pour un enfouissement de 6 kilomètres à 36 hectares pour un enfouissement total ;
• des impacts importants sur le milieu naturel et le foncier, la circulation, le cadre de vie et l’activité agricole ;
• des coûts plus élevés pour la collectivité (3,6 à 4 milliards d’euros pour la solution entièrement souterraine contre environ 400 millions d’euros pour la solution aérienne) ;
• une sécurité d’approvisionnement fragilisée en cas d’avarie (en cas d’incident sur la ligne, l’indisponibilité moyenne d’une ligne souterraine est d’un mois ; elle est d’un jour pour une ligne aérienne).

En savoir plus sur les stratégies étudiées (PDF - 28 Mo)

Un tracé en cours de définition

À l'issue de l'Instance Locale de Concertation (ILC) du 27 septembre 2024, présidée par le préfet coordonnateur du projet, l'État a validé le Fuseau de Moindre Impact (FMI) proposé par RTE, après plusieurs mois d'études et de concertation avec les élus, les services de l'État et les acteurs du territoire.

Cette étape importante a clôturé une première phase de concertation démarrée en juin 2023. Fruit d’un dialogue continu et d’études approfondies, elle traduit la prise en compte des enjeux environnementaux, sociaux, agricoles, paysagers, économiques et touristiques. Ces critères ont permis de définir les contours d’un projet interrégional structurant en réponse à l’électrification des usages pour l’ensemble des habitants de la région Sud Provence- Alpes-Côte d’Azur et à la décarbonation de la deuxième zone industrielle la plus émettrice en gaz à effet de serre de France.

Les études de détail menées au sein du FMI ont ensuite permis de définir le tracé présenté dans le dossier de demande de Déclaration d'Utilité Publique (DUP), dont l'instruction par l'État a été engagée en mai 2026.

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Le tracé envisagé de la ligne s’inscrit dans le Fuseau de Moindre Impact (FMI). Il s’agit d’une bande d’environ 100 m de large, au sein de laquelle la localisation précise des pylônes sera définie lors de la mise au point du projet détaillé.

• Il évite les zones urbanisées et les espaces naturels les plus sensibles.
• Il reste à l’écart de la ville d’Arles et de son patrimoine réputé mondialement. Il se situe loin des Alpilles et de l’abbaye de Montmajour à l’est d’Arles.
• À la sortie du poste électrique de Feuillane à Fos-sur Mer, il évite le Parc de Camargue et les Marais du Viguerat à l’ouest, la base aérienne militaire d’Istres à l’est et s’insère dans le terre-plein central de la RN568 (mutualisation d'un linéaire déjà artificialisé, territoire déclassé de la réserve de la Crau) qui relie Fos-sur-Mer à Arles.
• Il évite ensuite les Marais de Meyranne et des Chanoines, et contourne Arles par l’ouest en se positionnant uniquement en périphérie du Parc de Camargue, dans une partie déjà largement aménagée par l’activité humaine loin des espaces naturels sensibles.
• Il rejoint enfin le poste de Jonquières sur la commune de Jonquières-Saint-Vincent en s’éloignant des bourgs de Fourques, Bellegarde et Beaucaire.
• Environ 25 km du projet se situe dans la partie nord agricole du parc de Camargue, hors de la zone centrale de la réserve de biosphère.

Cartographies | Projet Fos-sur-Mer – Jonquières-Saint-Vincent

• Détermination du Fuseau de moindre impact (PDF - 9,3 Mo)
• Cartes des enjeux territoriaux (PDF - 19 Mo)
• Tracé de DUP (JPG - 144 ko)

La stratégie d’aménagement électrique du territoire se traduit par une limitation de l’empreinte du réseau.

Ainsi, d’ici 2035, dans le Gard et les Bouches-du-Rhône, pour 1 nouveau pylône très haute tension implanté, ce sont 3 pylônes de tension inférieure qui seront enlevés.

Focus sur certaines communes concernées par le projet :

• Enfouissements Arles (JPG - 1,8 Mo)
• Enfouissements Beaucaire (JPG - 1,5 Mo)
• Enfouissements Bellegarde (JPG - 1,5 Mo)
• Enfouissements Camargue (JPG - 1,6 Mo)
• Enfouissements Fourques (JPG - 1,5 Mo)
• Enfouissements Jonquières (JPG - 1,3 Mo)
• Enfouissements Fos-sur-Mer (JPG - 1,5 Mo)

Vidéos

Stratégie d’aménagement électrique du territoire du Sud-Est

Fuseau de Moindre Impact du projet Fos-sur-Mer – Jonquières-Saint-Vincent

Témoignage d’un vigneron à proximité d’une ligne à très haute tension

Témoignage d’une propriétaire d’un domaine touristique à proximité d'une ligne à très haute tension

Témoignage d'un éleveur bovin à proximité d'une ligne à très haute tension