Bonjour
Merci pour votre contribution.
Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie (zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire. 
La production régionale actuelle d'électricité ne couvre que 40 % de la consommation de la région PACA et 35 % de celle du Gard. Les axes de développement de cette production reposent essentiellement sur des énergies renouvelables intermittentes qui ne suffiront pas à répondre au doublement de la consommation de la région prévue à horizon 2030. 
La solution de raccordement en souterrain n'a pas été retenue : sur cette longueur et pour ce niveau de puissance, seul un axe électrique aérien est possible. En effet, pour ce besoin, il n'existe pas de solution industrielle en courant alternatif 400 000 V, et une solution en courant continu est inadaptée aux besoins (fiabilité insuffisante pour alimenter des clients Seveso et sécuriser l'alimentation en électricité du territoire).  
Par ailleurs, la législation actuelle ne permet pas l'implantation locale d'un EPR (il en faudrait a minima 4), et la technologie de SMR, petits réacteurs offrant de bien plus faibles puissances à l'unité, est encore expérimentale.  En tant que maître d'ouvrage socialement responsable, RTE réévaluera le besoin à chaque étape du projet.
Cordialement
L'équipe projet

Bonjour
Merci pour votre contribution.
Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie(zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertion publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire.
Cordialement
L'équipe projet

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Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie (zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire. 
En ce qui concerne les champs électro-magnétiques,  la réglementation française, qui est conforme aux recommandations européennes, encadre les niveaux d’exposition à proximité des lignes de transport et de distribution d’électricité, par le respect d’une valeur limite d’exposition.  Les champs électriques et magnétiques émis par les lignes électriques sont très inférieurs  à la réglementation en vigueur. Ils sont pris en compte tout au long de la conception du projet et contrôlés par un organisme indépendant sur la durée de vie de l'ouvrage. RTE intègre les connaissances à jour sur le sujet. Toutes les informations sont disponibles sur le site www.clefdeschamps.info. 
Les lignes de RTE respectent la réglementation en vigueur qui assure un haut niveau de sécurité sanitaire pour  la population. 
Par ailleurs, aucun lien direct n’a été établi entre la mauvaise santé d’un élevage et le voisinage d’une ligne à haute tension. Cependant, certains animaux d'élevage présentent une sensibilité particulière aux effets indirects, c'est à dire les faibles tensions et courants parasites générés par les champs électromagnétiques  dans les bâtiments et équipements d'élevage. Dans la quasi-totalité des cas, il existe des solutions pour traiter ces tensions et courants parasites.
En cas de doute RTE rencontre l’éleveur avec la chambre d’agriculture pour un premier état des lieux.Il s'appuie sur l'expertise du GPSE (groupe permanent pour la sécurité électrique en milieu agricole) pour établir un diagnostic (électrique, vétérinaire, zootechnique avec le GPSE) et identifier l'origine du problème. 
Comme sur tous ses projets, RTE recherchera une insertion adaptée des ouvrages à leur environnement en concertation avec le territoire. Une étude spécifique aux enjeux paysagers est d'ores et déjà en cours pour préconiser des solutions d'insertion. Un travail sera fait sur sur les perspectives et visibilités, la silhouette des pylônes, leur positionnement...
Cordialement
L'équipe projet

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Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie(zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire. 
La solution de raccordement en souterrain n'a pas été retenue : sur cette longueur et pour ce niveau de puissance, seul un axe électrique aérien est possible. En effet, pour ce besoin, il n'existe pas de solution industrielle en courant alternatif 400 000 V, et une solution en courant continu est inadaptée aux besoins (fiabilité insuffisante pour alimenter des clients Seveso et sécuriser l'alimentation en électricité du territoire). 
RTE est conscient de la richesse des territoires traversés. Ainsi, RTE a d'abord recherché le moindre impact environnemental et sociétal en favorisant l’optimisation de l’infrastructure existante, la restructuration du réseau ainsi que le recours aux flexibilités. Ces dispositions n'étant pas suffisantes au vu des besoins, il est nécessaire de construire une ligne aérienne double circuits en concertation avec les territoires et le public, et en mettant en oeuvre la séquence Éviter-Réduire-Compenser-suivre dans chacune  des procédures d’autorisations et des études environnementales associées. RTE fournira  un document explicitant les différentes alternatives et les raisons pour lesquelles elles ont été écartées dans le cadre de la concertation continue à venir. 
Cordialement
L'équipe projet

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Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie(zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertion publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire. 
Comme sur tous ces projets, RTE recherchera une insertion adaptée des ouvrages à leur environnement en concertation avec le territoire. Une étude spécifique aux enjeux paysagers est d'ores et déjà en cours pour préconiser des solutions d'insertion. Un travail sera fait sur sur les perspectives et visibilités, la silhouette des pylônes, leur positionnement...
Cordialement
L'équipe projet

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Merci de votre soutien au projet. 
Nous allons continuer à le traiter avec toute l'attention que ce territoire mérite.
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Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie (zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire. 
La solution de raccordement en souterrain (ou sous-canal) n'a pas été retenue parce que sur cette longueur et pour ce niveau de puissance, seul un axe électrique aérien est possible. En effet, pour ce besoin, il n'existe pas de solution industrielle en courant alternatif 400 000 V, et une solution en courant continu est inadaptée aux besoins (fiabilité insuffisante pour alimenter des clients Seveso et sécuriser l'alimentation en électricité du territoire).  La production régionale actuelle d'électricité ne couvre que 40 % de la consommation de la région PACA et 35 % de celle du Gard. Les axes de développement de cette production reposent essentiellement sur des énergies renouvelables intermittentes qui ne suffiront pas à répondre au doublement de la consommation de la région prévue à horizon 2030. Par ailleurs, la législation actuelle ne permet pas l'implantation locale d'un EPR (il en faudrait a minima 4), et la technologie de SMR, petits réacteurs offrant de bien plus faibles puissances à l'unité, est encore expérimentale. 
Cordialement
L'équipe projet

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Merci pour votre contribution.
Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie (zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire. 
Une ligne électrique aérienne n'a pas d'effet permanent sur les eaux de captage, et les effets temporaires en phase travaux sont maîtrisés par des modes opératoires conservatoires.                                                                    
Une large partie de  l'aire d'étude est couverte par le TRI (Territoire à Risque Important d'Inondation) du Rhône. La constitution des pylônes fait qu'ils ne constituent pas une entrave à l'écoulement des eaux en cas de crue.  Il n'a jamais été question de scellement chimique des pylônes. Pour déterminer le tracé d'un ouvrage électrique, RTE procède par itérations avec une démarche en entonnoir, en recherchant à chaque étape la solution la moins  impactante sur la base d'études de plus en plus affinées. L'aire d'étude au sein de laquelle le tracé est recherché a été validée le 16 novembre 2023.
 En parallèle d'études environnementales,  agricoles, paysagères, de la concertation auprès des élus et associations, la concertation avec le public va contribuer à la finalisation des corridors de passage possibles. Cela permettra d'identifier le fuseau dit "de moindre impact" au sein duquel la ligne pourra se positionner. La validation de ce fuseau est prévue fin juin 2024. 
Courant 2025, des études plus précises vont permettre d'identifier le tracé de la ligne. Le positionnement de chacun des pylônes est prévu en 2026.
Cordialement
L'équipe projet

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Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie(zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire.
Cordialement
L'équipe projet

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Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie (zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire. La communication autour de cette concertation avec le public, qui a débuté le 12 février et s'est achevée le 7 avril, a utilisé de nombreux canaux  : flyers en boîtes aux lettres, sms et mails, affichage  en mairie et dans les commerces, conférence de presse qui a donné lieu à la publication de nombreux articles dans la presse locale et régionale.
Cordialement
L'équipe projet

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Cordialement
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Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie (zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire.
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Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie(zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire.
Pour déterminer le tracé d'un ouvrage électrique, RTE procède par itérations avec une démarche en entonnoir, en recherchant à chaque étape la solution la moins  impactante sur la base d'études de plus en plus affinées. L'aire d'étude au sein de laquelle le tracé est recherché a été validée le 16 novembre 2023. En parallèle d'études environnementales,  agricoles, paysagères, de la concertation auprès des élus et associations, la concertation avec le public va contribuer à la finalisation des corridors de passage possibles. Cela permettra d'identifier le fuseau dit "de moindre impact" au sein duquel la ligne pourra se positionner. La validation de ce fuseau est prévue fin juin 2024. Courant 2025, des études plus précises vont permettre d'identifier le tracé de la ligne. Le positionnement de chacun des pylônes est prévu en 2026. En tant que maître d'ouvrage socialement responsable, RTE réévaluera le besoin à chaque étape du projet. 
Nous vous précisons que conformément à l'article 32 de la loi n° 2023-175 du 10 mars 2023 relative à l'accélération de la production d'énergies renouvelables, les consommateurs industriels raccordés sur ce nouvel ouvrage contribueront aux coûts de construction à hauteur d'une quote-part dont le mécanisme est défini par le code de l'énergie. La solution de raccordement en souterrain n'a pas été retenue : sur cette longueur et pour ce niveau de puissance, seul un axe électrique aérien est possible. 
En effet, pour ce besoin, il n'existe pas de solution industrielle en courant alternatif 400 000 V, et une solution en courant continu est inadaptée aux besoins (fiabilité insuffisante pour alimenter des clients Seveso et sécuriser l'alimentation en électricité du territoire). RTE fournira  un document explicitant les différentes alternatives et les raisons pour lesquelles elles ont été écartées dans le cadre de la concertation continue à venir. 
Cordialement
L'équipe projet

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Merci pour votre contribution.
Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie (zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire.
Cordialement
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Merci pour votre contribution.
Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie (zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire. RTE travaille de longue date avec le monde agricole. Des protocoles avec les chambres d'agriculture et la FNSEA cadrent les relations entre RTE et les agriculteurs lorsqu'une ligne passe sur des parcelles. De manière générale, l'établissement d'une ligne électrique aérienne  ne porte pas atteinte à l'unité foncière  et n'empêche pas son exploitation.  A noter que les pylônes de la ligne seront espacés de 350m à 500m, ce qui rend possible de placer le pylône là où la gêne est minimale pour les exploitations.
Cordialement
L'équipe projet

Bonjour,
Merci de votre soutien au projet. 
Nous allons continuer à le traiter avec toute l'attention que ce territoire mérite.
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L'équipe projet

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Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie(zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertion publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire.
Cordialement
L'équipe projet

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Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie (zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire. 
Les nombreux parcs de la région PACA ne permettent pas au futur ouvrage d'emprunter un passage en dehors de ceux-ci sans passer par des milieux urbanisés ou avec une forte protection environnementale. Les corridors de passage proposés à la concertation auprès du public se positionnent en périphérie du parc  Camargue , et traversent le parc des Alpilles uniquement au niveau de son extension récente au niveau du canal de la Vallée des Baux.
La production régionale actuelle d'électricité ne couvre que 40 % de la consommation de la région PACA et 35 % de celle du Gard. Les axes de développement de cette production reposent essentiellement sur des énergies renouvelables intermittentes qui ne suffiront pas à répondre au doublement de la consommation de la région prévue à horizon 2030. 
Pour déterminer le tracé d'un ouvrage électrique, RTE procède par itérations avec une démarche en entonnoir, en recherchant à chaque étape la solution la moins  impactante sur la base d'études de plus en plus affinées. L'aire d'étude au sein de laquelle le tracé est recherché a été validée le 16 novembre 2023. En parallèle d'études environnementales,  agricoles, paysagères, de la concertation auprès des élus et associations, la concertation avec le public va contribuer à la finalisation des corridors de passage possibles. Cela permettra d'identifier le fuseau dit "de moindre impact" au sein duquel la ligne pourra se positionner. La validation de ce fuseau est prévue fin juin 2024. 
Courant 2025, des études plus précises vont permettre d'identifier le tracé de la ligne. 
Le positionnement de chacun des pylônes est prévu en 2026. RTE fournira  un document explicitant les différentes alternatives et les raisons pour lesquelles elles ont été écartées dans le cadre de la concertation continue à venir. 
Cordialement
L'équipe projet

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Merci pour votre contribution.
Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie (zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire. 
La concertation préalable qui s'est tenue du 12 février au 7 avril se prolongera par un processus de concertation continue dont les modalités sont en cours de définition.
Cordialement
L'équipe projet

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Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie(zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire.
Cordialement
L'équipe projet

Bonjour
Merci pour votre contribution.
Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie (zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire. 
Les ouvrages électriques peuvent être source de dérangement ou de mortalité pour l’avifaune, par collisions avec les lignes électriques et électrocutions sur les pylônes ou dans les postes, mais aussi source de modification de trajectoire dans le déplacement des oiseaux. RTE est membre du Comité National Avifaune (CNA) créé en 2004 avec ENEDIS, et des associations de protection reconnues en la matière (LPO et FNE). Le CNA est un organe majeur de médiation sur ces problématiques historiques pour le RPT, qui permet à RTE d’être dans une relation de partage des enjeux et de conciliation plutôt que de défiance et d’opposition.
Afin de diminuer ces impacts, RTE s’appuie sur plusieurs leviers :
- L’installation de dispositifs permettant de réduire les collisions (balises avifaunes, dispositifs de protection, ...)
- Des actions d’amélioration de connaissance (programme de financement européen LIFE intitulé « SafeLines4Birds», suivis locaux, ...)
Cordialement
L'équipe projet

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Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie(zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire.
Cordialement
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Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie(zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire. La solution de raccordement en souterrain n'a pas été retenue : sur cette longueur et pour ce niveau de puissance, seul un axe électrique aérien est possible. En effet, pour ce besoin, il n'existe pas de solution industrielle en courant alternatif 400 000 V, et une solution en courant continu est inadaptée aux besoins (fiabilité insuffisante pour alimenter des clients Seveso et sécuriser l'alimentation en électricité du territoire). RTE fournira un document explicitant les différentes alternatives et les raisons pour lesquelles elles ont été écartées dans le cadre de la concertation continue à venir. 
Cordialement
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Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie (zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire.
Cordialement
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Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie(zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire.
 RTE travaille de longue date avec le monde agricole. Des protocoles avec les chambres d'agriculture et la FNSEA cadrent les relations entre RTE et les agriculteurs lorsqu'une ligne passe sur des parcelles. De manière générale, l'établissement d'une ligne électrique aérienne  ne porte pas atteinte à l'unité foncière  et n'empêche pas son exploitation. A noter que les pylônes de la ligne seront espacés de 350m à 500m, ce qui rend possible de placer le pylône là où la gêne est minimale pour les exploitations.
Cordialement
L'équipe projet

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Merci pour votre contribution.
Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie(zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire. 
La production régionale actuelle d'électricité ne couvre que 40 % de la consommation de la région PACA et 35 % de celle du Gard. Les axes de développement de cette production reposent essentiellement sur des énergies renouvelables intermittentes qui ne suffiront pas à répondre au doublement de la consommation de la région prévue à horizon 2030. Par ailleurs, la législation actuelle ne permet pas l'implantation locale d'un EPR (il en faudrait a minima 4), et la technologie de SMR, petits réacteurs offrant de bien plus faibles puissances à l'unité, est encore expérimentale. 
Cordialement
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Merci pour votre contribution.
Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie (zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire. 
Pour déterminer le tracé d'un ouvrage électrique, RTE procède par itérations avec une démarche en entonnoir, en recherchant à chaque étape la solution la moins  impactante sur la base d'études de plus en plus affinées. L'aire d'étude au sein de laquelle le tracé est recherché a été validée le 16 novembre 2023. En parallèle d'études environnementales,  agricoles, paysagères, de la concertation auprès des élus et associations, la concertation avec le public va contribuer à la finalisation des corridors de passage possibles. Cela permettra d'identifier le fuseau dit "de moindre impact" au sein duquel la ligne pourra se positionner. La validation de ce fuseau est prévue fin juin 2024. 
Courant 2025, des études plus précises vont permettre d'identifier le tracé de la ligne. Le positionnement de chacun des pylônes est prévu en 2026.
Cordialement
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Merci pour votre contribution.
Nous allons continuer à le traiter avec toute l'attention que ce territoire mérite et notons votre choix de l'hypothèse Ouest.
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Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie (zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire. 
La solution de raccordement en souterrain n'a pas été retenue : sur cette longueur et pour ce niveau de puissance, seul un axe électrique aérien est possible. En effet, pour ce besoin, il n'existe pas de solution industrielle en courant alternatif 400 000 V, et une solution en courant continu est inadaptée aux besoins (fiabilité insuffisante pour alimenter des clients Seveso et sécuriser l'alimentation en électricité du territoire). RTE fournira un document explicitant les différentes alternatives et les raisons pour lesquelles elles ont été écartées dans le cadre de la concertation continue à venir. 
RTE travaille de longue date avec le monde agricole. Des protocoles avec les chambres d'agriculture et la FNSEA cadrent les relations entre RTE et les agriculteurs lorsqu'une ligne passe sur des parcelles. De manière générale, l'établissement d'une ligne électrique aérienne  ne porte pas atteinte à l'unité foncière  et n'empêche pas son exploitation.  A noter que les pylônes de la ligne seront espacés de 350m à 500m, ce qui rend possible de placer le pylône là où la gêne est minimale pour les exploitations.
Cordialement
L'équipe projet

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Nous vous précisons qu'en tant qu'opérateur industriel de la transition énergétique neutre et indépendant, RTE optimise et transforme son réseau pour raccorder les installations de production et les clients consommateurs qui le demandent, quels que soient les choix énergétiques futurs des pouvoirs publics.
Cordialement
L'équipe projet
 

Bonjour
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Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie (zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire. 
La concertation préalable qui s'est tenue du 12 février au 7 avril se prolongera par un processus de concertation continue dont les modalités sont en cours de définition.
Cordialement
L'équipe projet

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Les lignes de RTE respectent la réglementation en vigueur qui assure un haut niveau de sécurité sanitaire pour  la population.
Cordialement
L'équipe projet

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La solution de raccordement en souterrain n'a pas été retenue : sur cette longueur et pour ce niveau de puissance, seul un axe électrique aérien est possible. En effet, pour ce besoin, il n'existe pas de solution industrielle en courant alternatif 400 000 V, et une solution en courant continu est inadaptée aux besoins (fiabilité insuffisante pour alimenter des clients Seveso et sécuriser l'alimentation en électricité du territoire). RTE fournira  un document explicitant les différentes alternatives et les raisons pour lesquelles elles ont été écartées dans le cadre de la concertation continue à venir. 
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La solution de raccordement en souterrain n'a pas été retenue : sur cette longueur et pour ce niveau de puissance, seul un axe électrique aérien est possible. En effet, pour ce besoin, il n'existe pas de solution industrielle en courant alternatif 400 000 V, et une solution en courant continu est inadaptée aux besoins (fiabilité insuffisante pour alimenter des clients Seveso et sécuriser l'alimentation en électricité du territoire).  
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La solution de raccordement en souterrain n'a pas été retenue parce que sur cette longueur et pour ce niveau de puissance, seul un axe électrique aérien est possible. En effet, pour ce besoin, il n'existe pas de solution industrielle en courant alternatif 400 000 V, et une solution en courant continu est inadaptée aux besoins (fiabilité insuffisante pour alimenter des clients Seveso et sécuriser l'alimentation en électricité du territoire). 
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Nos équipes sont en train d'analyser toutes les contributions recueillies lors des réunions, ateliers, rencontres ainsi que sur le site du projet. Il sera certainement proposé des modifications de ces fuseaux. Lors de la réunion de choix du fuseau dit de moindre impact, RTE se devra de proposer un fuseau préférentiel. Ce dernier sera le fruit de cette analyse et devra être validé lors de cette réunion (prévue fin juin 2024) par monsieur le préfet et les différents participants.
Cordialement. L'équipe projet

Bonjour
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Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie (zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire. 
En ce qui concerne les champs électro-magnétiques,  la réglementation française, qui est conforme aux recommandations européennes, encadre les niveaux d’exposition à proximité des lignes de transport et de distribution d’électricité, par le respect d’une valeur limite d’exposition.  Les champs électriques et magnétiques émis par les lignes électriques sont très inférieurs  à la réglementation en vigueur. Ils sont pris en compte tout au long de la conception du projet et contrôlés par un organisme indépendant sur la durée de vie de l'ouvrage. RTE intègre les connaissances à jour sur le sujet. Toutes les informations sont disponibles sur le site www.clefdeschamps.info. 
En ce qui concerne le bruit, les aspérités, particulièrement par temps humide, peuvent être à l'origine d'un grésillement (effet couronne) localisé sous les lignes dont le niveau sonore respecte les seuils réglementaires.
Les lignes de RTE respectent la réglementation en vigueur qui assure un haut niveau de sécurité sanitaire pour  la population.                                                                                                                 
Par ailleurs, aucun lien direct n’a été établi entre la mauvaise santé d’un élevage et le voisinage d’une ligne à haute tension. Cependant, certains animaux d'élevage présentent une sensibilité particulière aux effets indirects, c'est à dire les faibles tensions et courants parasites générés par les champs électromagnétiques  dans les bâtiments et équipements d'élevage. Dans la quasi-totalité des cas, il existe des solutions pour traiter ces tensions et courants parasites.
En cas de doute RTE rencontre l’éleveur avec la chambre d’agriculture pour un premier état des lieux. Il s'appuie sur l'expertise du GPSE (groupe permanent pour la sécurité électrique en milieu agricole ) pour établir un diagnostic ( électrique, vétérinaire, zootechnique avec le GPSE) et identifier l'origine du problème.                                                                                                 
Comme sur tous ses projets, RTE recherchera une insertion adaptée des ouvrages à leur environnement en concertation avec le territoire. Une étude spécifique aux enjeux paysagers est d'ores et déjà en cours pour préconiser des solutions d'insertion. Un travail sera fait sur sur les perspectives et visibilités, la silhouette des pylônes, leur positionnement...
Cordialement
L'équipe projet

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Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie(zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire.
Cordialement
L'équipe projet

Bonjour
Merci pour votre contribution.
Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie (zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire. 
La production régionale actuelle d'électricité ne couvre que 40 % de la consommation de la région PACA et 35 % de celle du Gard. Les axes de développement de cette production reposent essentiellement sur des énergies renouvelables intermittentes qui ne suffiront pas à répondre au doublement de la consommation de la région prévue à horizon 2030. Par ailleurs, la législation actuelle ne permet pas l'implantation locale d'un EPR (il en faudrait a minima 4), et la technologie de SMR, petits réacteurs offrant de bien plus faibles puissances à l'unité, est encore expérimentale. 
En tant qu'opérateur industriel de la transition énergétique neutre et indépendant, RTE optimise et transforme son réseau pour raccorder les installations de production et les clients consommateurs qui le demandent, quels que soient les choix énergétiques futurs des pouvoirs publics. 
Par ailleurs, en ce qui concerne les champs électro-magnétiques,  la réglementation française, qui est conforme aux recommandations européennes, encadre les niveaux d’exposition à proximité des lignes de transport et de distribution d’électricité, par le respect d’une valeur limite d’exposition.  Les champs électriques et magnétiques émis par les lignes électriques sont très inférieurs  à la réglementation en vigueur. Ils sont pris en compte tout au long de la conception du projet et contrôlés par un organisme indépendant sur la durée de vie de l'ouvrage. RTE intègre les connaissances à jour sur le sujet. Toutes les informations sont disponibles sur le site www.clefdeschamps.info. 
En ce qui concerne le bruit, les aspérités, particulièrement par temps humide, peuvent être à l'origine d'un grésillement (effet couronne) localisé sous les lignes dont le niveau sonore respecte les seuils réglementaires.
Les lignes de RTE respectent la réglementation en vigueur qui assure un haut niveau de sécurité sanitaire pour  la population.                                                                                                           Enfin, pour déterminer le tracé d'un ouvrage électrique, RTE procède par itérations avec une démarche en entonnoir, en recherchant à chaque étape la solution la moins  impactante sur la base d'études de plus en plus affinées. L'aire d'étude au sein de laquelle le tracé est recherché a été validée le 16 novembre 2023. En parallèle d'études environnementales,  agricoles, paysagères, de la concertation auprès des élus et associations, la concertation avec le public va contribuer à la finalisation des corridors de passage possibles. Cela permettra d'identifier le fuseau dit "de moindre impact" au sein duquel la ligne pourra se positionner. La validation de ce fuseau est prévue fin juin 2024. 
Courant 2025, des études plus précises vont permettre d'identifier le tracé de la ligne. Le positionnement de chacun des pylônes est prévu en 2026.
Cordialement
L'équipe projet

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Il s'agit bien d'une concertation publique : toutes les parties prenantes, y compris les entreprises, ont le droit d'y participer et de s'exprimer.
Cordialement
L'équipe projet

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La production régionale actuelle d'électricité ne couvre que 40 % de la consommation de la région PACA et 35 % de celle du Gard. Les axes de développement de cette production reposent essentiellement sur des énergies renouvelables intermittentes qui ne suffiront pas à répondre au doublement de la consommation de la région prévue à horizon 2030. 
La solution de raccordement en souterrain n'a pas été retenue : sur cette longueur et pour ce niveau de puissance, seul un axe électrique aérien est possible. En effet, pour ce besoin, il n'existe pas de solution industrielle en courant alternatif 400 000 V, et une solution en courant continu est inadaptée aux besoins (fiabilité insuffisante pour alimenter des clients Seveso et sécuriser l'alimentation en électricité du territoire). 
Cordialement
L'équipe projet 

Bonjour
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Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie(zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire.
Cordialement
L'équipe projet

Bonjour
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Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie (zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire. 
Si ce projet contributeur à la transition énergétique permet de maintenir et développer l'emploi ainsi que l'attractivité économique sur la zone de Fos, son rayonnement s'étend bien au-delà des limites de la commune, car de nombreuses personnes qui travaillent à Fos habitent et donc consomment à plusieurs dizaines de kilomètres. 
La zone de Fos représente 20% des entreprises du pays d’Arles et 25% de ses salariés (données CCI Pays d'Arles).
RTE est conscient des enjeux touristiques et agri-touristiques de l'aire d'étude, ils seront considérés dans le choix du fuseau de moindre impact en lien avec les territoires et ses habitants. 
En ce qui concerne les champs électro-magnétiques,  la réglementation française, qui est conforme aux recommandations européennes, encadre les niveaux d’exposition à proximité des lignes de transport et de distribution d’électricité, par le respect d’une valeur limite d’exposition.  Les champs électriques et magnétiques émis par les lignes électriques sont très inférieurs  à la réglementation en vigueur. Ils sont pris en compte tout au long de la conception du projet et contrôlés par un organisme indépendant sur la durée de vie de l'ouvrage. RTE intègre les connaissances à jour sur le sujet. Toutes les informations sont disponibles sur le site www.clefdeschamps.info. 
Les lignes de RTE respectent la réglementation en vigueur qui assure un haut niveau de sécurité sanitaire pour  la population.                            Diverses formes de compensations seront proposées  :  le préjudice visuel des propriétaires immobiliers estimé par une procédure d'évaluation indépendante de RTE, les agriculteurs exploitants et propriétaires de parcelles indemnisés selon les protocoles en vigueur. En complément de ces mesures, des projets de développement durable pourront être financés grâce à un Plan d'Accompagnement de Projet (plus d'informations sur le PAP : https://www.rte-france.com/projets) selon des modalités à définir par arrêté préfectoral.                                       
La solution de raccordement en souterrain n'a pas été retenue : sur cette longueur et pour ce niveau de puissance, seul un axe électrique aérien est possible. En effet, pour ce besoin, il n'existe pas de solution industrielle en courant alternatif 400 000 V, et une solution en courant continu est inadaptée aux besoins (fiabilité insuffisante pour alimenter des clients Seveso et sécuriser l'alimentation en électricité du territoire). RTE fournira  un document explicitant les différentes alternatives et les raisons pour lesquelles elles ont été écartées dans le cadre de la concertation continue à venir. 
Cordialement
L'équipe projet

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RTE s'est engagé à ce que la ligne ne surplombe pas d'habitations (ni d'écoles) et les hypothèses de passage incluent un périmètre large afin que le tracé à chercher au sein du fuseau qui sera retenu s'écarte autant que faire se peut des habitations.
Par ailleurs, RTE s'engage à enfouir autant de km de lignes électriques aériennes existantes, de tension inférieure, qu'il y aura de km de ligne construite, dans le fuseau retenu ou à proximité, pour répondre à des enjeux du milieu humain ou naturel.  
Cordialement
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Comme sur tous ses projets, RTE recherchera une insertion adaptée des ouvrages à leur environnement en concertation avec le territoire. Une étude spécifique aux enjeux paysagers est d'ores et déjà en cours pour préconiser des solutions d'insertion. Un travail sera fait sur sur les perspectives et visibilités, la silhouette des pylônes, leur positionnement...
Cordialement
L'équipe projet

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La solution de raccordement en souterrain n'a pas été retenue : sur cette longueur et pour ce niveau de puissance, seul un axe électrique aérien est possible. En effet, pour ce besoin, il n'existe pas de solution industrielle en courant alternatif 400 000 V, et une solution en courant continu est inadaptée aux besoins (fiabilité insuffisante pour alimenter des clients Seveso et sécuriser l'alimentation en électricité du territoire).
Les ouvrages électriques peuvent être source de dérangement ou de mortalité pour l’avifaune, par collisions avec les lignes électriques et électrocutions sur les pylônes ou dans les postes, mais aussi source de modification de trajectoire dans le déplacement des oiseaux. RTE est membre du Comité National Avifaune (CNA) créé en 2004 avec ENEDIS, et des associations de protection reconnues en la matière (LPO et FNE). Le CNA est un organe majeur de médiation sur ces problématiques historiques pour le RPT, qui permet à RTE d’être dans une relation de partage des enjeux et de conciliation plutôt que de défiance et d’opposition.
Afin de diminuer ces impacts, RTE s’appuie sur plusieurs leviers :
- L’installation de dispositifs permettant de réduire les collisions (balises avifaunes, dispositifs de protection, ...)
- Des actions d’amélioration de connaissance (programme de financement européen LIFE intitulé « SafeLines4Birds», suivis locaux, ...)
Cordialement
L'équipe projet

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Cordialement
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Bonjour
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Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie(zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire.
Cordialement
L'équipe projet

Bonjour
Merci pour votre contribution.
Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie(zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire.
La création d'une infrastructure de transport d'électricité n'est effectivement pas sans impact, même si la procédure en cours est là pour déterminer la solution de moindre impact.
Comme présenté dans le dossier de concertation, la méthodologie appliquée pour rechercher les corridors de passage a cherché à éviter les enjeux les plus forts.  Tout au long de la concertation, RTE continuera à identifier  les impacts pouvant être évités, d'autres seront réduits, et les impacts qui n'ont pu être évités ou réduits seront compensés selon des études et analyse à venir fin 2024 et courant 2025.
Cordialement
L'équipe projet
 

Bonjour
Merci pour votre contribution.
Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie(zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertion publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire.
Cordialement
L'équipe projet

Bonjour
Merci pour votre contribution.
Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie(zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire. Sur la base d'une première identification des enjeux, 8 hypothèses de fuseaux (et non pas de tracés) ont été proposées à la concertation, avec l'objectif d'intégrer le produit des débats dans la construction d'un fuseau de moindre impact. Les hypothèses de fuseaux ainsi modifiées (nombre et périmètre) seront intercomparées dans le but d'aboutir à la proposition du fuseau de moindre impact. Cette concertation préalable, conformément aux dispositions de l’article 27 de la loi « APER », a été organisée sous l’égide du préfet du département des Bouches-du-Rhône, préfet coordonnateur, en application de l’arrêté du 21 décembre 2023. D'autres étapes suivront et effectivement, le choix du tracé sera réalisé après l'enquête publique. La concertation étant ouverte à tous, il est normal bien entendu que des industriels intéressés par le projet donnent un avis positif. Vous évoquez les "commanditaires" : en tant qu'opérateur public, RTE optimise et transforme son réseau pour raccorder les installations de production et les clients consommateurs qui le demandent. 
RTE est conscient de la richesse des territoires traversés et a d'abord recherché le moindre impact environnemental et sociétal en favorisant l’optimisation de l’infrastructure existante, la restructuration du réseau ainsi que le recours aux flexibilités. Ces dispositions n'étant pas suffisantes au vu des besoins, il est nécessaire de construire une ligne aérienne double circuit en concertation avec les territoires et le public, et en mettant en oeuvre la séquence Éviter-Réduire-Compenser-suivre dans chacune des procédures d’autorisation et des études environnementales associées.
Cordialement
L'équipe projet

Bonjour,
Merci pour votre contribution.
Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie(zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire. RTE, gestionnaire du réseau de transport d’électricité français, assure une mission de service public : garantir l’alimentation en électricité à tout moment et avec la même qualité de service sur le territoire national grâce à la mobilisation de ses 9 500 salariés. RTE gère en temps réel les flux électriques et l’équilibre entre la production et la consommation. Nous sommes une entreprise socialement responsable. En tant qu'opérateur industriel de la transition énergétique neutre et indépendant, RTE optimise et transforme son réseau pour raccorder les installations de production et les clients consommateurs qui le demandent. RTE est conscient de la richesse des territoires traversés. Ainsi, RTE a d'abord recherché le moindre impact environnemental et sociétal en favorisant l’optimisation
de l’infrastructure existante, la restructuration du réseau ainsi que le recours aux flexibilités. Ces dispositions n'étant pas suffisantes au vu des besoins, il est nécessaire de construire une ligne aérienne double circuits en concertation avec les territoires et le public, et en mettant en oeuvre la séquence Éviter-Réduire-Compenser-suivre dans chacune  des procédures d’autorisations et des études environnementales associées.
Concernant l'aire d'étude, elle a été validée lors d'une Instance Locale de Concertation, sous l'égide du préfet et en présence des parties prenantes (élus, associations, CCI, ...)
Cordialement. 
L'équipe projet

Bonjour
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Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie (zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire.
Pour déterminer le tracé d'un ouvrage électrique, RTE procède par itérations avec une démarche en entonnoir, en recherchant à chaque étape la solution la moins  impactante sur la base d'études de plus en plus affinées. L'aire d'étude au sein de laquelle le tracé est recherché a été validée le 16 novembre 2023. En parallèle d'études environnementales,  agricoles, paysagères, de la concertation auprès des élus et associations, la concertation avec le public va contribuer à la finalisation des corridors de passage possibles. Cela permettra d'identifier le fuseau dit "de moindre impact" au sein duquel la ligne pourra se positionner. La validation de ce fuseau est prévue fin juin 2024. 
La création d'une infrastructure de transport d'électricité n'est effectivement pas sans impact, même si la procédure en cours est là pour déterminer la solution de moindre impact.
Comme présenté dans le dossier de concertation, la méthodologie appliquée pour rechercher les corridors de passage a cherché à éviter les enjeux les plus forts.  Tout au long de la concertation, RTE continuera à identifier  les impacts pouvant être évités, d'autres seront réduits, et les impacts qui n'ont pu être évités ou réduits seront compensés selon des études et analyse à venir fin 2024 et courant 2025.
Cordialement
L'équipe projet
 

Bonjour
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Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie(zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire. 
La solution de raccordement en souterrain n'a pas été retenue parce que sur cette longueur et pour ce niveau de puissance, seul un axe électrique aérien est possible. En effet, pour ce besoin, il n'existe pas de solution industrielle en courant alternatif 400 000 V, et une solution en courant continu est inadaptée aux besoins (fiabilité insuffisante pour alimenter des clients Seveso et sécuriser l'alimentation en électricité du territoire).
Cordialement
L'équipe projet

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Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie (zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire. 
Comme sur tous ses projets, RTE recherchera une insertion adaptée des ouvrages à leur environnement en concertation avec le territoire. Une étude spécifique aux enjeux paysagers est d'ores et déjà en cours pour préconiser des solutions d'insertion. Un travail sera fait sur sur les perspectives et visibilités, la silhouette des pylônes, leur positionnement...
Cordialement
L'équipe projet

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Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie (zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire. 
La solution de raccordement en souterrain n'a pas été retenue : sur cette longueur et pour ce niveau de puissance, seul un axe électrique aérien est possible. En effet, pour ce besoin, il n'existe pas de solution industrielle en courant alternatif 400 000 V, et une solution en courant continu est inadaptée aux besoins (fiabilité insuffisante pour alimenter des clients Seveso et sécuriser l'alimentation en électricité du territoire).
Cordialement
L'équipe projet

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Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie (zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire.
Cordialement
L'équipe projet

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Il y a plusieurs projets de production d'hydrogène à Fos.
Cordialement
L'équipe projet

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Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie (zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire.
La solution de raccordement en souterrain n'a pas été retenue : sur cette longueur et pour ce niveau de puissance, seul un axe électrique aérien est possible. En effet, pour ce besoin, il n'existe pas de solution industrielle en courant alternatif 400 000 V, et une solution en courant continu est inadaptée aux besoins (fiabilité insuffisante pour alimenter des clients Seveso et sécuriser l'alimentation en électricité du territoire). 
Cordialement
L'équipe projet
 

Bonjour
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Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie(zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire. 
RTE travaille de longue date avec le monde agricole. Des protocoles avec les chambres d'agriculture et la FNSEA cadrent les relations entre RTE et les agriculteurs lorsqu'une ligne passe sur des parcelles. De manière générale, l'établissement d'une ligne électrique aérienne  ne porte pas atteinte à l'unité foncière  et n'empêche pas son exploitation.  A noter que les pylônes de la ligne seront espacés de 350m à 500m, ce qui rend possible de placer le pylone là où la gêne est minimale pour les exploitations. 
RTE s'est engagé à ce que la ligne ne surplombe pas d'habitation et les hypothèses de passage incluent un périmètre large afin que le tracé à chercher au sein du fuseau qui sera retenu s'écarte autant que faire se peut des habitations.
La solution de raccordement en souterrain n'a pas été retenue : sur cette longueur et pour ce niveau de puissance, seul un axe électrique aérien est possible. En effet, pour ce besoin, il n'existe pas de solution industrielle en courant alternatif 400 000 V, et une solution en courant continu est inadaptée aux besoins (fiabilité insuffisante pour alimenter des clients Seveso et sécuriser l'alimentation en électricité du territoire).  
Par ailleurs, RTE s'engage à enfouir autant de km de lignes électriques aériennes existantes, de tension inférieure, qu'il y aura de km de ligne construite, dans le fuseau retenu ou à proximité, pour répondre à des enjeux du milieu humain ou naturel.  
Cordialement
L'équipe projet

Bonjour
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Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie(zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire.
La production régionale actuelle d'électricité ne couvre que 40 % de la consommation de la région PACA et 35 % de celle du Gard. Les axes de développement de cette production reposent essentiellement sur des énergies renouvelables intermittentes qui ne suffiront pas à répondre au doublement de la consommation de la région prévue à horizon 2030. Par ailleurs, la législation actuelle ne permet pas l'implantation locale d'un EPR (il en faudrait a minima 4), et la technologie de SMR, petits réacteurs offrant de bien plus faibles puissances à l'unité, est encore expérimentale. 
La solution de raccordement en souterrain n'a pas été retenue : sur cette longueur et pour ce niveau de puissance, seul un axe électrique aérien est possible. En effet, pour ce besoin, il n'existe pas de solution industrielle en courant alternatif 400 000 V, et une solution en courant continu est inadaptée aux besoins (fiabilité insuffisante pour alimenter des clients Seveso et sécuriser l'alimentation en électricité du territoire). 
Cordialement
L'équipe projet

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Merci pour votre contribution.
Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie(zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire.
Cordialement
L'équipe projet
 

Bonjour
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Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie(zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire. 
La solution de raccordement en souterrain n'a pas été retenue : sur cette longueur et pour ce niveau de puissance, seul un axe électrique aérien est possible. En effet, pour ce besoin, il n'existe pas de solution industrielle en courant alternatif 400 000 V, et une solution en courant continu est inadaptée aux besoins (fiabilité insuffisante pour alimenter des clients Seveso et sécuriser l'alimentation en électricité du territoire).  
Cordialement
L'équipe projet

Bonjour
Merci pour votre contribution.
Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie (zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire. 
Les nombreux parcs de la région PACA ne permettent pas au futur ouvrage d'emprunter un passage en dehors de ceux-ci sans passer par des milieux urbanisés ou avec une forte protection environnementale. Les corridors de passage proposés à la concertation auprès du public se positionnent en périphérie du parc  Camargue , et traversent le parc des Alpilles uniquement au niveau de son extension récente au niveau du canal de la Vallée des Baux.
Cordialement
L'équipe projet

Bonjour,
Merci pour votre contribution.
Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie(zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire.
L'aire d'étude a été construite grâce aux échanges entre RTE et toutes les parties prenantes (élus, associations, CCI, ...). Elle a été validée, sous l'égide du préfet, par ces mêmes parties prenantes.
Une fois les conclusions tirées de la concertation publique et le projet ajusté grâce à ces enseignements, le fuseau de moindre impact sera proposé par RTE et validé par ces mêmes parties prenantes lors d'une réunion ad hoc organisée par le préfet.
Cordialement. L'équipe projet

Bonjour
Merci pour votre contribution.
Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie(zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire. 
La solution de raccordement en souterrain n'a pas été retenue : sur cette longueur et pour ce niveau de puissance, seul un axe électrique aérien est possible. En effet, pour ce besoin, il n'existe pas de solution industrielle en courant alternatif 400 000 V, et une solution en courant continu est inadaptée aux besoins (fiabilité insuffisante pour alimenter des clients Seveso et sécuriser l'alimentation en électricité du territoire).  
En ce qui concerne les champs électro-magnétiques,  la réglementation française, qui est conforme aux recommandations européennes, encadre les niveaux d’exposition à proximité des lignes de transport et de distribution d’électricité, par le respect d’une valeur limite d’exposition.  Les champs électriques et magnétiques émis par les lignes électriques sont très inférieurs  à la réglementation en vigueur. Ils sont pris en compte tout au long de la conception du projet et contrôlés par un organisme indépendant sur la durée de vie de l'ouvrage. RTE intègre les connaissances à jour sur le sujet. Toutes les informations sont disponibles sur le site www.clefdeschamps.info. 
Cordialement
L'équipe projet
 

Bonjour,
Merci pour votre contribution.
Un large dispositif de communication a été mis en place afin que chacun puisse être au courant de l'existence de cette concertation et participer, le moment venu, à la concertation publique (preuve en est votre présente contribution déposée sur le site du projet). A ce stade du projet, le tracé de la ligne n'ayant pas encore été défini, aucune communication personnelle n'a été faite. Ce sera le cas lorsque nous commencerons à travailler sur le tracé de détail.
Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie(zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire. Sur la base d'une première identification des enjeux, 8 hypothèses de fuseaux sont proposées à la concertation, avec l'objectif d'intégrer le produit des débats dans la construction d'un fuseau de moindre impact. Les hypothèses de fuseaux ainsi modifiées (nombre et périmètre) seront intercomparées dans le but d'aboutir à la proposition du fuseau de moindre impact. Pour déterminer le tracé d'un ouvrage électrique, RTE procède par itérations avec une démarche en entonnoir, en recherchant à chaque étape la solution la moins  impactante sur la base d'études de plus en plus affinées. L'aire d'étude au sein de laquelle le tracé est recherché a été validée le 16 novembre 2023. En parallèle d'études environnementales,  agricoles, paysagères, de la concertation auprès des élus et associations, la concertation avec le public va contribuer à la finalisation des corridors de passage possibles. Cela permettra d'identifier le fuseau dit "de moindre impact" au sein duquel la ligne pourra se positionner. La validation de ce fuseau est prévue fin juin 2024. 
Courant 2025, des études plus précises vont permettre d'identifier le tracé de la ligne. Le positionnement de chacun des pylônes est prévu en 2026. Il s'agira à ce moment là de prévoir les rencontres individuelles que vous évoquez. RTE s'est engagé à ce que la ligne ne surplombe pas d'habitation et les hypothèses de passage incluent un périmètre large afin que le tracé à chercher au sein du fuseau qui sera retenu s'écarte autant que faire se peut des habitations.
Par ailleurs, RTE s'engage à mettre en souterrain autant de km de lignes électriques aériennes existantes, de tension inférieure, qu'il y aura de km de ligne construite, dans le fuseau retenu ou à proximité, pour répondre à des enjeux du milieu humain ou naturel.  Une ligne électrique aérienne n'a pas d'effet permanent sur les eaux de captage, et les effets temporaires en phase travaux sont maîtrisés par des modes opératoires conservatoires.  En ce qui concerne le bruit, les aspérités, particulièrement par temps humide, peuvent être à l'origine d'un grésillement (effet couronne) localisé sous les lignes dont le niveau sonore respecte les seuils réglementaires. Les lignes de RTE respectent la réglementation en vigueur qui assure un haut niveau de sécurité sanitaire pour la population.

Cordialement,
L'équipe projet

Bonjour
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Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie(zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire. 
La solution de raccordement en souterrain n'a pas été retenue : sur cette longueur et pour ce niveau de puissance, seul un axe électrique aérien est possible. En effet, pour ce besoin, il n'existe pas de solution industrielle en courant alternatif 400 000 V, et une solution en courant continu est inadaptée aux besoins (fiabilité insuffisante pour alimenter des clients Seveso et sécuriser l'alimentation en électricité du territoire). RTE fournira  un document explicitant les différentes alternatives et les raisons pour lesquelles elles ont été écartées dans le cadre de la concertation continue à venir. 
Cordialement
L'équipe projet

Bonjour
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Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie (zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire. 
La production régionale actuelle d'électricité ne couvre que 40 % de la consommation de la région PACA et 35 % de celle du Gard. Les axes de développement de cette production reposent essentiellement sur des énergies renouvelables intermittentes qui ne suffiront pas à répondre au doublement de la consommation de la région prévue à horizon 2030. Par ailleurs, la législation actuelle ne permet pas l'implantation locale d'un EPR (il en faudrait a minima 4), et la technologie de SMR, petits réacteurs offrant de bien plus faibles puissances à l'unité, est encore expérimentale. 
Cordialement
L'équipe projet

Bonjour
Merci pour votre contribution.
Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie(zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire. La solution de raccordement en souterrain n'a pas été retenue parce que sur cette longueur et pour ce niveau de puissance, seul un axe électrique aérien est possible. En effet, pour ce besoin, il n'existe pas de solution industrielle en courant alternatif 400 000 V, et une solution en courant continu est inadaptée aux besoins (fiabilité insuffisante pour alimenter des clients Seveso et sécuriser l'alimentation en électricité du territoire).
Par ailleurs, RTE est le seul et unique gestionnaire du réseau de transport d'électricité en France.
Notre entreprise est investie d'une mission de service public. Aucune autre entreprise en France n'a le droit de construire, exploiter et maintenir le réseau de transport d'électricité.
Cordialement. L'équipe projet

Bonjour
Merci pour votre contribution.
Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie (zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire. 
En tant qu'opérateur industriel de la transition énergétique neutre et indépendant, RTE optimise et transforme son réseau pour raccorder les installations de production et les clients consommateurs qui le demandent, quels que soient les choix énergétiques futurs des pouvoirs publics.
Les lignes de RTE respectent la réglementation en vigueur qui assure un haut niveau de sécurité sanitaire pour  la population.
Comme sur tous ces projets, RTE recherchera une insertion adaptée des ouvrages à leur environnement en concertation avec le territoire. Une étude spécifique aux enjeux paysagers est d'ores et déjà en cours pour préconiser des solutions d'insertion. Un travail sera fait sur sur les perspectives et visibilités, la silhouette des pylônes, leur positionnement...
Cordialement
L'équipe projet

Bonjour
Merci pour votre contribution.
Notre entreprise est investie d'une mission de service public et, à ce titre, n'a pas le droit de faire du profit. Si ce projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est proposé c'est qu'il s'agit d'un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie (zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire.
Cordialement. L'équipe projet

Bonjour
Merci pour votre contribution.
Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie (zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire. 
Aucun tracé n'a été décidé à ce jour : sur la base d'une première identification des enjeux, 8 hypothèses de fuseaux ont été proposées à la concertation, avec l'objectif d'intégrer le produit des débats dans la construction d'un fuseau de moindre impact. Les hypothèses de fuseaux ainsi modifiées (nombre et périmètre) seront intercomparées dans le but d'aboutir à la proposition du fuseau de moindre impact. 
En ce qui concerne les champs électro-magnétiques,  la réglementation française, qui est conforme aux recommandations européennes, encadre les niveaux d’exposition à proximité des lignes de transport et de distribution d’électricité, par le respect d’une valeur limite d’exposition.  Les champs électriques et magnétiques émis par les lignes électriques sont très inférieurs  à la réglementation en vigueur. Ils sont pris en compte tout au long de la conception du projet et contrôlés par un organisme indépendant sur la durée de vie de l'ouvrage. RTE intègre les connaissances à jour sur le sujet. Toutes les informations sont disponibles sur le site www.clefdeschamps.info. 
Les lignes de RTE respectent la réglementation en vigueur qui assure un haut niveau de sécurité sanitaire pour  la population.
Cordialement
L'équipe projet

Bonjour
Merci pour votre contribution.
Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie (zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire. 
Concernant un passage dans le Rhône, outre les impossibilités techniques liées à cette solution de raccordement décrite dans le dossier de concertation préalable, cette solution n'a pas été retenue pour les mêmes raisons qu'un raccordement en souterrain : en effet pour ce besoin il n'existe pas de solution industrielle en courant alternatif 400 000 V, et une solution en courant continu est inadaptée aux besoins (fiabilité insuffisante pour alimenter des clients Seveso et sécuriser l'alimentation en électricité du territoire).
Cordialement
L'équipe projet

Bonjour
Merci pour votre contribution.
Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie(zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire.
Cordialement
L'équipe projet
 

Bonjour
Merci pour votre contribution.
Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie(zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire.
La création d'une infrastructure de transport d'électricité n'est effectivement pas sans impact, même si la procédure en cours est là pour déterminer la solution de moindre impact.
Comme présenté dans le dossier de concertation, la méthodologie appliquée pour rechercher les corridors de passage a cherché à éviter les enjeux les plus forts.  Tout au long de la concertation, RTE continuera à identifier  les impacts pouvant être évités, d'autres seront réduits, et les impacts qui n'ont pu être évités ou réduits seront compensés selon des études et analyse à venir fin 2024 et courant 2025.
Cordialement
L'équipe projet

Bonjour
Merci pour votre contribution.
Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie(zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire. 
RTE s'est engagé à ce que la ligne ne surplombe pas d'habitation et les hypothèses de passage incluent un périmètre large afin que le tracé à chercher au sein du fuseau qui sera retenu s'écarte autant que faire se peut des habitations.
Par ailleurs, RTE s'engage à enfouir autant de km de lignes électriques aériennes existantes, de tension inférieure, qu'il y aura de km de ligne construite, dans le fuseau retenu ou à proximité, pour répondre à des enjeux du milieu humain ou naturel.  
Cordialement
L'équipe projet

Bonjour
Merci pour votre contribution.
Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie(zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire. 
RTE travaille de longue date avec le monde agricole. Des protocoles avec les chambres d'agriculture et la FNSEA cadrent les relations entre RTE et les agriculteurs lorsqu'une ligne passe sur des parcelles. De manière générale, l'établissement d'une ligne électrique aérienne  ne porte pas atteinte à l'unité foncière  et n'empêche pas son exploitation.  A noter que les pylônes de la ligne seront espacés de 350m à 500m, ce qui rend possible de placer le pylône là où la gêne est minimale pour les exploitations. RTE n'utilise pas de scellement chimique pour ses pylônes.
Cordialement
L'équipe projet

Bonjour
Merci de votre soutien au projet. Nous allons continuer à le traiter avec toute l'attention que ce territoire mérite.
Cordialement
L'équipe projet

Bonjour
Merci pour votre contribution.
Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie(zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire. 
Comme sur tous ses projets, RTE recherchera une insertion adaptée des ouvrages à leur environnement en concertation avec le territoire. Une étude spécifique aux enjeux paysagers est d'ores et déjà en cours pour préconiser des solutions d'insertion. Un travail sera fait sur sur les perspectives et visibilités, la silhouette des pylônes, leur positionnement... 
La création d'une infrastructure de transport d'électricité n'est effectivement pas sans impact sur la biodiversité, même si la procédure en cours est là pour déterminer la solution de moindre impact.
Comme présenté dans le dossier de concertation, la méthodologie appliquée pour rechercher les corridors de passage a cherché à éviter les enjeux les plus forts.  Tout au long de la concertation, RTE continuera à identifier  les impacts pouvant être évités, d'autres seront réduits, et les impacts qui n'ont pu être évités ou réduits seront compensés selon des études et analyse à venir fin 2024 et courant 2025.
Comme présenté dans le dossier de concertation, la méthodologie appliquée pour rechercher les corridors de passage a cherché à éviter les enjeux les plus forts.  Tout au long de la concertation, RTE continuera à identifier  les impacts pouvant être évités, d'autres seront réduits, et les impacts qui n'ont pu être évités ou réduits seront compensés selon des études et analyse à venir fin 2024 et courant 2025. En ce qui concerne les champs électro-magnétiques,  la réglementation française, qui est conforme aux recommandations européennes, encadre les niveaux d’exposition à proximité des lignes de transport et de distribution d’électricité, par le respect d’une valeur limite d’exposition.  Les champs électriques et magnétiques émis par les lignes électriques sont très inférieurs  à la réglementation en vigueur. Ils sont pris en compte tout au long de la conception du projet et contrôlés par un organisme indépendant sur la durée de vie de l'ouvrage. RTE intègre les connaissances à jour sur le sujet. Toutes les informations sont disponibles sur le site www.clefdeschamps.info. 
Les lignes de RTE respectent la réglementation en vigueur qui assure un haut niveau de sécurité sanitaire pour  la population.
 RTE travaille de longue date avec le monde agricole. Des protocoles avec les chambres d'agriculture et la FNSEA cadrent les relations entre RTE et les agriculteurs lorsqu'une ligne passe sur des parcelles. De manière générale, l'établissement d'une ligne électrique aérienne  ne porte pas atteinte à l'unité foncière  et n'empêche pas son exploitation. A noter que les pylônes de la ligne seront espacés de 350m à 500m, ce qui rend possible de placer le pylône là où la gêne est minimale pour les exploitations.
Cordialement
L'équipe projet

Bonjour
Merci pour votre contribution.
Aucun lien direct n’a été établi entre la mauvaise santé d’un élevage et le voisinage d’une ligne à haute tension. Cependant, certains animaux d'élevage présentent une sensibilité particulière aux effets indirects, c'est à dire les faibles tensions et courants parasites générés par les champs électromagnétiques  dans les bâtiments et équipements d'élevage. Dans la quasi-totalité des cas, il existe des solutions pour traiter ces tensions et courants parasites.
En cas de doute RTE rencontre l’éleveur avec la chambre d’agriculture pour un premier état des lieux. Il s'appuie sur l'expertise du GPSE (groupe permanent pour la sécurité électrique en milieu agricole) pour établir un diagnostic (électrique, vétérinaire, zootechnique avec le GPSE) et identifier l'origine du problème.
Cordialement
L'équipe projet

Bonjour
Merci pour votre contribution.
Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie(zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire. Il n'a jamais été question de scellement chimique des pylônes. Une ligne électrique aérienne n'a pas d'effet permanent sur les eaux de captage, et les effets temporaires en phase travaux sont maîtrisés par des modes opératoires conservatoires.                                                                    
Une large partie de  l'aire d'étude est couverte par le TRI (Territoire à Risque Important d'Inondation) du Rhône. La constitution des pylônes fait qu'ils ne constituent pas une entrave à l'écoulement des eaux en cas de crue. 

Cordialement,
L'équipe projet

Bonjour
Merci pour votre contribution.
Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie(zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire.

Bonjour
Merci pour votre contribution.
Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie(zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire.
Cordialement
L'équipe projet

Bonjour
Merci pour votre contribution.
Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie(zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire. La communication autour de cette concertation avec le public, qui a débuté le 12 février et s'est achevée le 7 avril, a utilisé de nombreux canaux  : flyers en boîtes aux lettres, sms et mails, affichage  en mairie et dans les commerces, conférence et articles de presse. Concernant les modalités de participation de public : trois réunions publiques ont été organisées, à Jonquières-Saint-Vincent, à Arles et à Fos-sur-Mer (elles ont été retransmises en ligne en direct pour tous ceux qui ne pouvaient pas se déplacer), douze débats mobiles (ils ont été organisés dans toutes les communes qui ont répondu de manière positive à la demande de RTE), 5 ateliers thématiques, et  2 réunions thématiques agriculteurs. Des registres ont été mis à disposition dans les mairies et le site a permis à chacun de poser ses questions et d'obtenir des réponses. Les nombreux parcs de la région PACA ne permettent pas au futur ouvrage d'emprunter un passage en dehors de ceux-ci sans passer par des milieux urbanisés ou avec une forte protection environnementale. Les corridors de passage proposés à la concertation auprès du public se positionnent en périphérie du parc  Camargue , et traversent le parc des Alpilles uniquement au niveau de son extension récente au niveau du canal de la Vallée des Baux. En ce qui concerne les champs électro-magnétiques,  la réglementation française, qui est conforme aux recommandations européennes, encadre les niveaux d’exposition à proximité des lignes de transport et de distribution d’électricité, par le respect d’une valeur limite d’exposition.  Les champs électriques et magnétiques émis par les lignes électriques sont très inférieurs  à la réglementation en vigueur. Ils sont pris en compte tout au long de la conception du projet et contrôlés par un organisme indépendant sur la durée de vie de l'ouvrage. RTE intègre les connaissances à jour sur le sujet. Toutes les informations sont disponibles sur le site www.clefdeschamps.info. En ce qui concerne le bruit, les aspérités, particulièrement par temps humide, peuvent être à l'origine d'un grésillement (effet couronne) localisé sous les lignes dont le niveau sonore respecte les seuils réglementaires. Les lignes de RTE respectent la réglementation en vigueur qui assure un haut niveau de sécurité sanitaire pour  la population. Les expositions aux champs magnétiques à extrêmement basse fréquence générées par les lignes à haute tension ont été incriminées devant l'observation d'un risque plus élevé de leucémie chez les enfants vivant au voisinage immédiat des lignes de très haut voltage. Les données épidémiologiques récentes sont beaucoup moins en faveur de cette association qui n'a, par ailleurs, aucun substratum biologique, c’est-à-dire qu’aucun mécanisme d’action n’a pu être mis en évidence qui pourrait expliquer comment les champs magnétiques de faible valeur pourraient interagir avec les tissus biologiques : les études sur animaux de laboratoire ou sur cellules sont unanimement décrites comme négatives. (cf. le site de santé publique France : https://www.santepubliquefrance.fr/regions/pays-de-la-loire/articles/cas-groupes-de-cancers-pediatriques-communes-de-loire-atlantique). La création d'une infrastructure de transport d'électricité n'est effectivement pas sans impact, même si la procédure en cours est là pour déterminer la solution de moindre impact.
La création d'une infrastructure de transport d'électricité n'est effectivement pas sans impact sur la biodiversité, même si la procédure en cours est là pour déterminer la solution de moindre impact.
Comme présenté dans le dossier de concertation, la méthodologie appliquée pour rechercher les corridors de passage a cherché à éviter les enjeux les plus forts.  Tout au long de la concertation, RTE continuera à identifier  les impacts pouvant être évités, d'autres seront réduits, et les impacts qui n'ont pu être évités ou réduits seront compensés selon des études et analyse à venir fin 2024 et courant 2025. Les ouvrages électriques peuvent être source de dérangement ou de mortalité pour l’avifaune, par collisions avec les lignes électriques et électrocutions sur les pylônes ou dans les postes, mais aussi source de modification de trajectoire dans le déplacement des oiseaux. RTE est membre du Comité National Avifaune (CNA) créé en 2004 avec ENEDIS, et des associations de protection reconnues en la matière (LPO et FNE). Le CNA est un organe majeur de médiation sur ces problématiques historiques pour le RPT, qui permet à RTE d’être dans une relation de partage des enjeux et de conciliation plutôt que de défiance et d’opposition.
Afin de diminuer ces impacts, RTE s’appuie sur plusieurs leviers :
- L’installation de dispositifs permettant de réduire les collisions (balises avifaunes, dispostifs de protection, ...)
- Des actions d’amélioration de connaissance (programme de financement européen LIFE intitulé « SafeLines4Birds», suivis locaux, ...).                                                                                           RTE travaille de longue date avec le monde agricole. Des protocoles avec les chambres d'agriculture et la FNSEA cadrent les relations entre RTE et les agriculteurs lorsqu'une ligne passe sur des parcelles. De manière générale, l'établissement d'une ligne électrique aérienne  ne porte pas atteinte à l'unité foncière  et n'empêche pas son exploitation.  A noter que les pylônes de la ligne seront espacés de 350m à 500m, ce qui rend possible de placer le pylone là où la gêne est minimale pour les exploitations. Diverses formes de compensations seront proposées  :  le préjudice visuel des propriétaires immobiliers estimé par une procédure d'évaluation indépendante de RTE, les agriculteurs exploitants et propriétaires de parcelles indemnisés selon les protocoles en vigueur. En complément de ces mesures, des projets de développement durable pourront être financés grâce à un Plan d'Accompagnement de Projet (plus d'informations sur le PAP : https://www.rte-france.com/projets) selon des modalités à définir par arrêté préfectoral.
RTE indemnise le préjudice visuel des propriétaires de résidences principales ou secondaires situées à proximité de nouvelles lignes électriques ou de nouveaux postes de transformation à 225 kV ou 400 kV, construites ou achetées avant l’enquête publique préalable à la déclaration d’utilité publique (DUP) de l’ouvrage.
Après la publication de la DUP, le Préfet de département compétent peut instituer par arrêté préfectoral une commission départementale d’évaluation du préjudice visuel. Cette commission apprécie la gêne visuelle des propriétaires d’habitations situées de part et d’autre du futur ouvrage ainsi que l’indemnité correspondante éventuelle.
RTE propose des indemnisations forfaitaires à partir des évaluations de la commission départementale. RTE est conscient de la richesse des territoires traversés. Ainsi, RTE a d'abord recherché le moindre impact environnemental et sociétal en favorisant l’optimisation de l’infrastructure existante, la restructuration du réseau ainsi que le recours aux flexibilités. Ces dispositions n'étant pas suffisantes au vu des besoins, il est nécessaire de construire une ligne aérienne double circuits en concertation avec les territoires et le public, et en mettant en oeuvre la séquence Éviter-Réduire-Compenser-suivre dans chacune  des procédures d’autorisations et des études environnementales associées. RTE s'est engagé à ce que la ligne ne surplombe pas d'habitation et les hypothèses de passage incluent un périmètre large afin que le tracé à chercher au sein du fuseau qui sera retenu s'écarte autant que faire se peut des habitations.
Par ailleurs, RTE s'engage à enfouir autant de km de lignes électriques aériennes existantes, de tension inférieure, qu'il y aura de km de ligne construite, dans le fuseau retenu ou à proximité, pour répondre à des enjeux du milieu humain ou naturel.  Enfin, nous vous précisons qu'en tant qu'opérateur industriel de la transition énergétique neutre et indépendant, RTE optimise et transforme son réseau pour raccorder les installations de production et les clients consommateurs qui le demandent, quels que soient les choix énergétiques futurs des pouvoirs publics. La production régionale actuelle d'électricité ne couvre que 40 % de la consommation de la région PACA et 35 % de celle du Gard. Les axes de développement de cette production reposent essentiellement sur des énergies renouvelables intermittentes qui ne suffiront pas à répondre au doublement de la consommation de la région prévue à horizon 2030. L'énergie qui alimentera la ligne à partir du poste de Jonquières proviendra pour l'essentiel de la vallée du Rhône (EPR et énergies renouvelables).
Cordialement
L'équipe projet

Bonjour
Merci pour votre contribution.Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie(zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire.
Cordialement
L'équipe projet

Bonjour,
Merci de votre soutien au projet. Nous allons continuer à le traiter avec toute l'attention que ce territoire mérite.
Cordialement
L'équipe projet

Bonjour
Merci pour votre contribution.
Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie(zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire.
Cordialement
L'équipe projet

Bonjour
Merci pour votre contribution.
Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie(zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire. 
Si ce projet contributeur à la transition énergétique permet de maintenir et développer l'emploi ainsi que l'attractivité économique sur la zone de Fos, son rayonnement s'étend bien au-delà des limites de la commune, car de nombreuses personnes qui travaillent à Fos habitent et donc consomment à plusieurs dizaines de kilomètres. 
La zone de Fos représente 20% des entreprises du pays d’Arles et 25% de ses salariés (données CCI Pays d'Arles).
RTE est conscient des enjeux touristiques et agri-touristiques de l'aire d'étude, ils seront considérés dans le choix du fuseau de moindre impact en lien avec les territoires et ses habitants.
Cordialement
L'équipe projet

Bonjour,
Merci de votre soutien au projet. Nous allons continuer à le traiter avec toute l'attention que ce territoire mérite
Cordialement
L'équipe projet

Bonjour
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Bonjour
Merci pour votre contribution.
RTE est conscient de la richesse des territoires traversés. Ainsi,nous avons  d'abord recherché le moindre impact environnemental et sociétal en favorisant l’optimisation de l’infrastructure existante, la restructuration du réseau ainsi que le recours aux flexibilités. Ces dispositions ne sont cependant pas suffisantes au vu des besoins et il reste nécessaire de construire une ligne aérienne double circuit entre Jonquières Saint Vincent et Fos sur Mer.
Les ouvrages électriques peuvent être source de dérangement ou de mortalité pour l’avifaune, par collisions avec les lignes électriques et électrocutions sur les pylônes ou dans les postes, mais aussi source de modification de trajectoire dans le déplacement des oiseaux. RTE est membre du Comité National Avifaune (CNA) créé en 2004 avec ENEDIS, et des associations de protection reconnues en la matière (LPO et FNE). Le CNA est un organe majeur de médiation sur ces problématiques historiques pour le RPT, qui permet à RTE d’être dans une relation de partage des enjeux et de conciliation plutôt que de défiance et d’opposition.
Afin de diminuer ces impacts, RTE s’appuie sur plusieurs leviers :
- L’installation de dispositifs permettant de réduire les collisions (balises avifaunes, dispositifs de protection, ...)
- Des actions d’amélioration de connaissance (programme de financement européen LIFE intitulé « SafeLines4Birds», suivis locaux, ...)
Cordialement
L'équipe projet

Bonjour
Merci pour votre contribution.
Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie(zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire. 
La production régionale actuelle d'électricité ne couvre que 40 % de la consommation de la région PACA et 35 % de celle du Gard. Les axes de développement de cette production reposent essentiellement sur des énergies renouvelables intermittentes qui ne suffiront pas à répondre au doublement de la consommation de la région prévue à horizon 2030. RTE est conscient de la richesse des territoires traversés. Ainsi, RTE a d'abord recherché le moindre impact environnemental et sociétal en favorisant l’optimisation de l’infrastructure existante, la restructuration du réseau ainsi que le recours aux flexibilités. 
Ces dispositions n'étant pas suffisantes au vu des besoins, il est nécessaire de construire une ligne aérienne double circuits en concertation avec les territoires et le public, et en mettant en oeuvre la séquence Éviter-Réduire-Compenser-suivre dans chacune  des procédures d’autorisations et des études environnementales associées. 
Pour déterminer le tracé d'un ouvrage électrique, RTE procède par itérations avec une démarche en entonnoir, en recherchant à chaque étape la solution la moins  impactante sur la base d'études de plus en plus affinées. L'aire d'étude au sein de laquelle le tracé est recherché a été validée le 16 novembre 2023. En parallèle d'études environnementales,  agricoles, paysagères, de la concertation auprès des élus et associations, la concertation avec le public va contribuer à la finalisation des corridors de passage possibles. Cela permettra d'identifier le fuseau dit "de moindre impact" au sein duquel la ligne pourra se positionner. La validation de ce fuseau est prévue fin juin 2024. 
Courant 2025, des études plus précises vont permettre d'identifier le tracé de la ligne. Le positionnement de chacun des pylônes est prévu en 2026.
Cordialement
L'équipe projet

Bonjour
Merci de votre soutien au projet. Nous allons continuer à le traiter avec toute l'attention que ce territoire mérite.
Cordialement
L'équipe projet

Bonjour
Merci pour votre contribution.
Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie(zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire. 
La solution de raccordement en souterrain n'a pas été retenue parce que sur cette longueur et pour ce niveau de puissance, seul un axe électrique aérien est possible. En effet, pour ce besoin, il n'existe pas de solution industrielle en courant alternatif 400 000 V, et une solution en courant continu est inadaptée aux besoins (fiabilité insuffisante pour alimenter des clients Seveso et sécuriser l'alimentation en électricité du territoire).  
Cordialement
L'équipe projet

Bonjour
Merci pour votre contribution.
Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie(zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire. La production régionale actuelle d'électricité ne couvre que 40 % de la consommation de la région PACA et 35 % de celle du Gard. Les axes de développement de cette production reposent essentiellement sur des énergies renouvelables intermittentes qui ne suffiront pas à répondre au doublement de la consommation de la région prévue à horizon 2030. 
La solution de raccordement en souterrain n'a pas été retenue : sur cette longueur et pour ce niveau de puissance, seul un axe électrique aérien est possible. En effet, pour ce besoin, il n'existe pas de solution industrielle en courant alternatif 400 000 V, et une solution en courant continu est inadaptée aux besoins (fiabilité insuffisante pour alimenter des clients Seveso et sécuriser l'alimentation en électricité du territoire).  RTE fournira  un document explicitant les différentes alternatives et les raisons pour lesquelles elles ont été écartées dans le cadre de la concertation continue à venir.  
Lors des ateliers, les équipes de RTE et les experts des bureaux d'études étaient présents pour répondre à vos questions. Quant aux jeunes étudiants présents pour les ateliers, comme cela vous été expliqué, ils étaient simplement là pour prendre en note vos commentaires. 
RTE est conscient de la richesse des territoires traversés. Ainsi, RTE a d'abord recherché le moindre impact environnemental et sociétal en favorisant l’optimisation de l’infrastructure existante, la restructuration du réseau ainsi que le recours aux flexibilités. Ces dispositions n'étant pas suffisantes au vu des besoins, il est nécessaire de construire une ligne aérienne double circuits en concertation avec les territoires et le public, et en mettant en oeuvre la séquence Éviter-Réduire-Compenser-suivre dans chacune  des procédures d’autorisations et des études environnementales associées.
Cordialement
L'équipe projet

Bonjour
Merci pour votre contribution.
Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie(zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire. 
La communication autour de cette concertation avec le public, qui a débuté le 12 février et s'est achevée le 7 avril, a utilisé de nombreux canaux  : flyers en boîtes aux lettres, sms et mails, affichage  en mairie et dans les commerces, conférence et articles de presse. RTE est conscient de la richesse des territoires traversés. 
Ainsi, RTE a d'abord recherché le moindre impact environnemental et sociétal en favorisant l’optimisation de l’infrastructure existante, la restructuration du réseau ainsi que le recours aux flexibilités. Ces dispositions n'étant pas suffisantes au vu des besoins, il est nécessaire de construire une ligne aérienne double circuits en concertation avec les territoires et le public, et en mettant en oeuvre la séquence Éviter-Réduire-Compenser-suivre dans chacune  des procédures d’autorisations et des études environnementales associées. 
La solution de raccordement en souterrain n'a pas été retenue : sur cette longueur et pour ce niveau de puissance, seul un axe électrique aérien est possible. En effet, pour ce besoin, il n'existe pas de solution industrielle en courant alternatif 400 000 V, et une solution en courant continu est inadaptée aux besoins (fiabilité insuffisante pour alimenter des clients Seveso et sécuriser l'alimentation en électricité du territoire).  
La concertation préalable qui s'est tenue du 12 février au 7 avril se prolongera par un processus de concertation continue dont les modalités sont en cours de définition. 
Cordialement
L'équipe projet

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Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie(zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire. 
La communication autour de cette concertation avec le public, qui a débuté le 12 février et s'est achevée le 7 avril, a utilisé de nombreux canaux  : flyers en boîtes aux lettres, sms et mails, affichage  en mairie et dans les commerces, conférence et articles de presse. RTE est conscient de la richesse des territoires traversés. 
Ainsi, RTE a d'abord recherché le moindre impact environnemental et sociétal en favorisant l’optimisation de l’infrastructure existante, la restructuration du réseau ainsi que le recours aux flexibilités. Ces dispositions n'étant pas suffisantes au vu des besoins, il est nécessaire de construire une ligne aérienne double circuits en concertation avec les territoires et le public, et en mettant en oeuvre la séquence Éviter-Réduire-Compenser-suivre dans chacune  des procédures d’autorisations et des études environnementales associées. 
La solution de raccordement en souterrain n'a pas été retenue : sur cette longueur et pour ce niveau de puissance, seul un axe électrique aérien est possible. En effet, pour ce besoin, il n'existe pas de solution industrielle en courant alternatif 400 000 V, et une solution en courant continu est inadaptée aux besoins (fiabilité insuffisante pour alimenter des clients Seveso et sécuriser l'alimentation en électricité du territoire).  
La concertation préalable qui s'est tenue du 12 février au 7 avril se prolongera par un processus de concertation continue dont les modalités sont en cours de définition. 
Cordialement
L'équipe projet

Bonjour
Merci pour votre contribution.
Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie(zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire. 
La solution de raccordement en souterrain n'a pas été retenue et pas essentiellement pour des raisons de coûts:  sur cette longueur et pour ce niveau de puissance, seul un axe électrique aérien est possible. En effet, pour ce besoin, il n'existe pas de solution industrielle en courant alternatif 400 000 V, et une solution en courant continu est inadaptée aux besoins (fiabilité insuffisante pour alimenter des clients Seveso et sécuriser l'alimentation en électricité du territoire). Suite à la réunion du 04 avril RTE s'engage à fournir un document explicitant les différentes alternatives et les raisons pour lesquelles elles ont été écartées dans le cadre  d'une démarche continue d'information et de dialogue avec le public.  
En ce qui concerne les champs électro-magnétiques,  la réglementation française, qui est conforme aux recommandations européennes, encadre les niveaux d’exposition à proximité des lignes de transport et de distribution d’électricité, par le respect d’une valeur limite d’exposition.  Les champs électriques et magnétiques émis par les lignes électriques sont très inférieurs  à la réglementation en vigueur. Ils sont pris en compte tout au long de la conception du projet et contrôlés par un organisme indépendant sur la durée de vie de l'ouvrage. RTE intègre les connaissances à jour sur le sujet. Toutes les informations sont disponibles sur le site www.clefdeschamps.info.
Comme sur tous ces projets, RTE recherchera une insertion adaptée des ouvrages à leur environnement en concertation avec le territoire. Une étude spécifique aux enjeux paysagers est d'ores et déjà en cours pour préconiser des solutions d'insertion. Un travail sera fait sur sur les perspectives et visibilités, la silhouette des pylônes, leur positionnement...
Diverses formes de compensations seront proposées  :  le préjudice visuel des propriétaires immobiliers estimé par une procédure d'évaluation indépendante de RTE, les agriculteurs exploitants et propriétaires de parcelles indemnisés selon les protocoles en vigueur. En complément de ces mesures, des projets de développement durable pourront être financés grâce à un Plan d'Accompagnement de Projet (plus d'informations sur le PAP : https://www.rte-france.com/projets) selon des modalités à définir par arrêté préfectoral.
Cordialement
L'équipe projet

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Suite à la réunion du 04 avril, RTE s'est engagé à fournir un document explicitant les différentes alternatives et les raisons pour lesquelles elles ont été écartées dans le cadre d'une démarche continue d'information et de dialogue avec le public. 
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Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie(zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire. 
La solution de raccordement en souterrain n'a pas été retenue : sur cette longueur et pour ce niveau de puissance, seul un axe électrique aérien est possible. En effet, pour ce besoin, il n'existe pas de solution industrielle en courant alternatif 400 000 V, et une solution en courant continu est inadaptée aux besoins (fiabilité insuffisante pour alimenter des clients Seveso et sécuriser l'alimentation en électricité du territoire). RTE fournira  un document explicitant les différentes alternatives et les raisons pour lesquelles elles ont été écartées dans le cadre de la concertation continue à venir.   
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Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie(zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire. 
RTE travaille de longue date avec le monde agricole. Des protocoles avec les chambres d'agriculture et la FNSEA cadrent les relations entre RTE et les agriculteurs lorsqu'une ligne passe sur des parcelles. De manière générale, l'établissement d'une ligne électrique aérienne  ne porte pas atteinte à l'unité foncière  et n'empêche pas son exploitation.  A noter que les pylônes de la ligne seront espacés de 350m à 500m, ce qui rend possible de placer le pylône là où la gêne est minimale pour les exploitations. Diverses formes de compensations seront proposées  :  le préjudice visuel des propriétaires immobiliers estimé par une procédure d'évaluation indépendante de RTE, les agriculteurs exploitants et propriétaires de parcelles indemnisés selon les protocoles en vigueur. En complément de ces mesures, des projets de développement durable pourront être financés grâce à un Plan d'Accompagnement de Projet (plus d'informations sur le PAP : https://www.rte-france.com/projets) selon des modalités à définir par arrêté préfectoral. 
La solution de raccordement en souterrain n'a pas été retenue : sur cette longueur et pour ce niveau de puissance, seul un axe électrique aérien est possible. En effet, pour ce besoin, il n'existe pas de solution industrielle en courant alternatif 400 000 V, et une solution en courant continu est inadaptée aux besoins (fiabilité insuffisante pour alimenter des clients Seveso et sécuriser l'alimentation en électricité du territoire). 
Cordialement
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Merci pour votre contribution.
Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie (zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire. 
RTE travaille de longue date avec le monde agricole. Des protocoles avec les chambres d'agriculture et la FNSEA cadrent les relations entre RTE et les agriculteurs lorsqu'une ligne passe sur des parcelles. De manière générale, l'établissement d'une ligne électrique aérienne  ne porte pas atteinte à l'unité foncière  et n'empêche pas son exploitation.  A noter que les pylônes de la ligne seront espacés de 350m à 500m, ce qui rend possible de placer le pylone là où la gêne est minimale pour les exploitations. 
En ce qui concerne les champs électro-magnétiques,  la réglementation française, qui est conforme aux recommandations européennes, encadre les niveaux d’exposition à proximité des lignes de transport et de distribution d’électricité, par le respect d’une valeur limite d’exposition.  Les champs électriques et magnétiques émis par les lignes électriques sont très inférieurs  à la réglementation en vigueur. Ils sont pris en compte tout au long de la conception du projet et contrôlés par un organisme indépendant sur la durée de vie de l'ouvrage. RTE intègre les connaissances à jour sur le sujet. Toutes les informations sont disponibles sur le site www.clefdeschamps.info. 
En ce qui concerne le bruit, les aspérités, particulièrement par temps humide, peuvent être à l'origine d'un grésillement (effet couronne) localisé sous les lignes dont le niveau sonore respecte les seuils réglementaires.
Les lignes de RTE respectent la réglementation en vigueur qui assure un haut niveau de sécurité sanitaire pour  la population.
La création d'une infrastructure de transport d'électricité n'est effectivement pas sans impact, même si la procédure en cours est là pour déterminer la solution de moindre impact.
Comme présenté dans le dossier de concertation, la méthodologie appliquée pour rechercher les corridors de passage a cherché à éviter les enjeux les plus forts.  Tout au long de la concertation, RTE continuera à identifier  les impacts pouvant être évités, d'autres seront réduits, et les impacts qui n'ont pu être évités ou réduits seront compensés selon des études et analyse à venir fin 2024 et courant 2025.
Cordialement
L'équipe projet

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Merci de votre soutien au projet. Nous allons continuer à le traiter avec toute l'attention que ce territoire mérite.
Cordialement
L'équipe projet

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Merci pour votre contribution.
Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie (zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire. La production régionale actuelle d'électricité ne couvre que 40 % de la consommation de la région PACA et 35 % de celle du Gard. Les axes de développement de cette production reposent essentiellement sur des énergies renouvelables intermittentes qui ne suffiront pas à répondre au doublement de la consommation de la région prévue à horizon 2030. 
RTE est conscient de la richesse des territoires traversés. Ainsi, RTE a d'abord recherché le moindre impact environnemental et sociétal en favorisant l’optimisation de l’infrastructure existante, la restructuration du réseau ainsi que le recours aux flexibilités. Ces dispositions n'étant pas suffisantes au vu des besoins, il est nécessaire de construire une ligne aérienne double circuits en concertation avec les territoires et le public, et en mettant en oeuvre la séquence Éviter-Réduire-Compenser-suivre dans chacune  des procédures d’autorisations et des études environnementales associées. 
RTE, gestionnaire du réseau de transport d’électricité français, assure une mission de service public : garantir l’alimentation en électricité à tout moment et avec la même qualité de service sur le territoire national grâce à la mobilisation de ses 9 500 salariés. 
RTE gère en temps réel les flux électriques et l’équilibre entre la production et la consommation. En tant que maître d'ouvrage socialement responsable, RTE réévaluera le besoin à chaque étape du projet. Concernant les lieux  non mentionnés sur les cartes, celles-ci ne sont effectivement pas exhaustives et toutes les zones habitées seront pris en compte, c'est également le cas de l'école du Petit Castellet. RTE s'est engagé à ce que la ligne ne surplombe pas d'habitation et les hypothèses de passage incluent un périmètre large afin que le tracé à chercher au sein du fuseau qui sera retenu s'écarte autant que faire se peut des habitations.
Par ailleurs, RTE s'engage à enfouir autant de km de lignes électriques aériennes existantes, de tension inférieure, qu'il y aura de km de ligne construite, dans le fuseau retenu ou à proximité, pour répondre à des enjeux du milieu humain ou naturel.  En ce qui concerne les champs électro-magnétiques,  la réglementation française, qui est conforme aux recommandations européennes, encadre les niveaux d’exposition à proximité des lignes de transport et de distribution d’électricité, par le respect d’une valeur limite d’exposition.  Les champs électriques et magnétiques émis par les lignes électriques sont très inférieurs  à la réglementation en vigueur. Ils sont pris en compte tout au long de la conception du projet et contrôlés par un organisme indépendant sur la durée de vie de l'ouvrage. RTE intègre les connaissances à jour sur le sujet. Toutes les informations sont disponibles sur le site www.clefdeschamps.info. 
Les lignes de RTE respectent la réglementation en vigueur qui assure un haut niveau de sécurité sanitaire pour  la population. Pour les personnes résident à proximité de la future ligne, diverses formes de compensations seront proposées  :  le préjudice visuel des propriétaires immobiliers sera estimé par une procédure d'évaluation indépendante de RTE, les agriculteurs exploitants et propriétaires de parcelles indemnisés selon les protocoles en vigueur. En complément de ces mesures, des projets de développement durable pourront être financés grâce à un Plan d'Accompagnement de Projet (plus d'informations sur le PAP : https://www.rte-france.com/projets) selon des modalités à définir par arrêté préfectoral.
RTE indemnise le préjudice visuel des propriétaires de résidences principales ou secondaires situées à proximité de nouvelles lignes électriques ou de nouveaux postes de transformation à 225 kV ou 400 kV, construites ou achetées avant l’enquête publique préalable à la déclaration d’utilité publique (DUP) de l’ouvrage.
Après la publication de la DUP, le Préfet de département compétent peut instituer par arrêté préfectoral une commission départementale d’évaluation du préjudice visuel. Cette commission apprécie la gêne visuelle des propriétaires d’habitations situées de part et d’autre du futur ouvrage ainsi que l’indemnité correspondante éventuelle.
RTE propose des indemnisations forfaitaires à partir des évaluations de la commission départementale.
Cordialement
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Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie (zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire. 
RTE travaille de longue date avec le monde agricole. Des protocoles avec les chambres d'agriculture et la FNSEA cadrent les relations entre RTE et les agriculteurs lorsqu'une ligne passe sur des parcelles. De manière générale, l'établissement d'une ligne électrique aérienne  ne porte pas atteinte à l'unité foncière  et n'empêche pas son exploitation.  A noter que les pylônes de la ligne seront espacés de 350m à 500m, ce qui rend possible de placer le pylône là où la gêne est minimale pour les exploitations. 
La solution de raccordement en souterrain n'a pas été retenue : sur cette longueur et pour ce niveau de puissance, seul un axe électrique aérien est possible. En effet, pour ce besoin, il n'existe pas de solution industrielle en courant alternatif 400 000 V, et une solution en courant continu est inadaptée aux besoins (fiabilité insuffisante pour alimenter des clients Seveso et sécuriser l'alimentation en électricité du territoire).  
La solution de raccordement sous-fluvial décrite dans le dossier de concertation préalable, cette solution n'a pas été retenue pour les mêmes raisons qu'un raccordement en souterrain : en effet pour ce besoin il n'existe pas de solution industrielle en courant alternatif 400 000 V, et une solution en courant continu est inadaptée aux besoins (fiabilité insuffisante pour alimenter des clients Seveso et sécuriser l'alimentation en électricité du territoire).
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Merci de votre soutien au projet. Nous allons continuer à le traiter avec toute l'attention que ce territoire mérite.
Cordialement
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Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie (zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire. Nous avons pris bonne note de votre choix d'hypothèse.
Cordialement
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Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie (zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire. 
La production régionale actuelle d'électricité ne couvre que 40 % de la consommation de la région PACA et 35 % de celle du Gard. Les axes de développement de cette production reposent essentiellement sur des énergies renouvelables intermittentes qui ne suffiront pas à répondre au doublement de la consommation de la région prévue à horizon 2030. Par ailleurs, la législation actuelle ne permet pas l'implantation locale d'un EPR (il en faudrait a minima 4), et la technologie de SMR, petits réacteurs offrant de bien plus faibles puissances à l'unité, est encore expérimentale. 
Cordialement
L'équipe projet

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Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie (zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire. Nous avons pris bonne note de votre choix d'hypothèse.
Cordialement
L'équipe projet

Bonjour
Merci pour votre contribution.
Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie(zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire.
Comme sur tous ces projets, RTE recherchera une insertion adaptée des ouvrages à leur environnement en concertation avec le territoire. Une étude spécifique aux enjeux paysagers est d'ores et déjà en cours pour préconiser des solutions d'insertion. Un travail sera fait sur sur les perspectives et visibilités, la silhouette des pylônes, leur positionnement...
Cordialement
L'équipe projet
 

Bonjour
Merci pour votre contribution.
Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie (zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire. 
La production régionale actuelle d'électricité ne couvre que 40 % de la consommation de la région PACA et 35 % de celle du Gard. Les axes de développement de cette production reposent essentiellement sur des énergies renouvelables intermittentes qui ne suffiront pas à répondre au doublement de la consommation de la région prévue à horizon 2030. Par ailleurs, la législation actuelle ne permet pas l'implantation locale d'un EPR (il en faudrait a minima 4), et la technologie de SMR, petits réacteurs offrant de bien plus faibles puissances à l'unité, est encore expérimentale. Enfin, lors de la réunion publique du 4 avril, l'un des porteurs de projets industriels de Fos a expliqué que la disponibilité foncière n'était pas présente sur les sites que vous citez.
Cordialement
L'équipe projet
 

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Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie (zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire. 
Pour déterminer le tracé d'un ouvrage électrique, RTE procède par itérations avec une démarche en entonnoir, en recherchant à chaque étape la solution la moins  impactante sur la base d'études de plus en plus affinées. L'aire d'étude au sein de laquelle le tracé est recherché a été validée le 16 novembre 2023. En parallèle d'études environnementales,  agricoles, paysagères, de la concertation auprès des élus et associations, la concertation avec le public va contribuer à la finalisation des corridors de passage possibles. Cela permettra d'identifier le fuseau dit "de moindre impact" au sein duquel la ligne pourra se positionner. La validation de ce fuseau est prévue fin juin 2024. 
Courant 2025, des études plus précises vont permettre d'identifier le tracé de la ligne. Le positionnement de chacun des pylônes est prévu en 2026.
Cordialement
L'équipe projet

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Cordialement
L'équipe projet

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Merci pour votre contribution.
Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie (zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire. Pour déterminer le tracé d'un ouvrage électrique, RTE procède par itérations avec une démarche en entonnoir, en recherchant à chaque étape la solution la moins  impactante sur la base d'études de plus en plus affinées. L'aire d'étude au sein de laquelle le tracé est recherché a été validée le 16 novembre 2023. En parallèle d'études environnementales,  agricoles, paysagères, de la concertation auprès des élus et associations, la concertation avec le public va contribuer à la finalisation des corridors de passage possibles. Cela permettra d'identifier le fuseau dit "de moindre impact" au sein duquel la ligne pourra se positionner. La validation de ce fuseau est prévue fin juin 2024. 
Courant 2025, des études plus précises vont permettre d'identifier le tracé de la ligne. Le positionnement de chacun des pylônes est prévu en 2026.

Cordialement
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Bonjour,

Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie(zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire.

Cordialement,
L'équipe projet

Bonjour
Merci pour votre contribution.
Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie(zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire. 
En ce qui concerne les champs électro-magnétiques,  la réglementation française, qui est conforme aux recommandations européennes, encadre les niveaux d’exposition à proximité des lignes de transport et de distribution d’électricité, par le respect d’une valeur limite d’exposition.  Les champs électriques et magnétiques émis par les lignes électriques sont très inférieurs  à la réglementation en vigueur. Ils sont pris en compte tout au long de la conception du projet et contrôlés par un organisme indépendant sur la durée de vie de l'ouvrage. RTE intègre les connaissances à jour sur le sujet. Toutes les informations sont disponibles sur le site www.clefdeschamps.info. 
Comme sur tous ses projets, RTE recherchera une insertion adaptée des ouvrages à leur environnement en concertation avec le territoire. Une étude spécifique aux enjeux paysagers est d'ores et déjà en cours pour préconiser des solutions d'insertion. Un travail sera fait sur sur les perspectives et visibilités, la silhouette des pylônes, leur positionnement...
Les lignes de RTE respectent la réglementation en vigueur qui assure un haut niveau de sécurité sanitaire pour  la population.  
Par ailleurs, la création d'une infrastructure de transport d'électricité n'est effectivement pas sans impact sur la biodiversité, même si la procédure en cours est là pour déterminer la solution de moindre impact. Comme présenté dans le dossier de concertation, la méthodologie appliquée pour rechercher les corridors de passage a cherché à éviter les enjeux les plus forts.  Tout au long de la concertation, RTE continuera à identifier  les impacts pouvant être évités, d'autres seront réduits, et les impacts qui n'ont pu être évités ou réduits seront compensés selon des études et analyse à venir fin 2024 et courant 2025. Enfin, cette nouvelle ligne n'est pas destinée uniquement à des projets industriels : la production régionale actuelle d'électricité ne couvre que 40 % de la consommation de la région PACA et 35 % de celle du Gard. Les axes de développement de cette production reposent essentiellement sur des énergies renouvelables intermittentes qui ne suffiront pas à répondre au doublement de la consommation de la région prévue à horizon 2030. 
Cordialement
L'équipe projet
 

Bonjour
Merci pour votre contribution.
Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie (zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire. 
Pour déterminer le tracé d'un ouvrage électrique, RTE procède par itérations avec une démarche en entonnoir, en recherchant à chaque étape la solution la moins  impactante sur la base d'études de plus en plus affinées. L'aire d'étude au sein de laquelle le tracé est recherché a été validée le 16 novembre 2023. En parallèle d'études environnementales,  agricoles, paysagères, de la concertation auprès des élus et associations, la concertation avec le public va contribuer à la finalisation des corridors de passage possibles. Cela permettra d'identifier le fuseau dit "de moindre impact" au sein duquel la ligne pourra se positionner. La validation de ce fuseau est prévue fin juin 2024. 
Avant cette date, RTE fournira  un document explicitant les différentes alternatives et les raisons pour lesquelles elles ont été écartées dans le cadre de la concertation continue à venir. 
Courant 2025, des études plus précises vont permettre d'identifier le tracé de la ligne. Le positionnement de chacun des pylônes est prévu en 2026.
Nous vous précisons qu'en tant qu'opérateur industriel de la transition énergétique neutre et indépendant, RTE optimise et transforme son réseau pour raccorder les installations de production et les clients consommateurs qui le demandent, quels que soient les choix énergétiques futurs des pouvoirs publics.
Enfin, les lignes de RTE respectent la réglementation en vigueur qui assure un haut niveau de sécurité sanitaire pour la population. Toutes les informations sont disponibles sur le site www.clefdeschamps.info. 
Cordialement
L'équipe projet

Bonjour
Merci pour votre contribution.
Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie(zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire. La solution de raccordement en souterrain n'a pas été retenue : sur cette longueur et pour ce niveau de puissance, seul un axe électrique aérien est possible. En effet, pour ce besoin, il n'existe pas de solution industrielle en courant alternatif 400 000 V, et une solution en courant continu est inadaptée aux besoins (fiabilité insuffisante pour alimenter des clients Seveso et sécuriser l'alimentation en électricité du territoire).  RTE fournira  un document explicitant les différentes alternatives et les raisons pour lesquelles elles ont été écartées dans le cadre de la concertation continue à venir. 
Cordialement
L'équipe projet

Bonjour
Merci pour votre contribution.
Les contributions sont lisibles dans leur intégralité sur une seule et même page de ce site. 
Cordialement
L'équipe projet

Bonjour
Merci pour votre contribution.
Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie(zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire. Comme sur tous ses projets, RTE recherchera une insertion adaptée des ouvrages à leur environnement en concertation avec le territoire. Une étude spécifique aux enjeux paysagers est d'ores et déjà en cours pour préconiser des solutions d'insertion. Un travail sera fait sur sur les perspectives et visibilités, la silhouette des pylônes, leur positionnement... 
La solution de raccordement en souterrain n'a pas été retenue : sur cette longueur et pour ce niveau de puissance, seul un axe électrique aérien est possible. En effet, pour ce besoin, il n'existe pas de solution industrielle en courant alternatif 400 000 V, et une solution en courant continu est inadaptée aux besoins (fiabilité insuffisante pour alimenter des clients Seveso et sécuriser l'alimentation en électricité du territoire).  
Cordialement
L'équipe projet

Bonjour
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Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie (zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire. Concernant la santé des enfants, les expositions aux champs magnétiques à extrêmement basse fréquence générées par les lignes à haute tension ont été incriminées devant l'observation d'un risque plus élevé de leucémie chez les enfants vivant au voisinage immédiat des lignes de très haut voltage. Les données épidémiologiques récentes sont beaucoup moins en faveur de cette hypothèse qui, par ailleurs, n’est étayée par aucune étude  (cf. le site de santé publique France : https://www.santepubliquefrance.fr/regions/pays-de-la-loire/articles/cas-groupes-de-cancers-pediatriques-communes-de-loire-atlantique). 

Cordialement,
L'équipe projet

Bonjour
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Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie(zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire. 
En ce qui concerne les champs électro-magnétiques,  la réglementation française, qui est conforme aux recommandations européennes, encadre les niveaux d’exposition à proximité des lignes de transport et de distribution d’électricité, par le respect d’une valeur limite d’exposition.  Les champs électriques et magnétiques émis par les lignes électriques sont très inférieurs  à la réglementation en vigueur. Ils sont pris en compte tout au long de la conception du projet et contrôlés par un organisme indépendant sur la durée de vie de l'ouvrage. RTE intègre les connaissances à jour sur le sujet. Toutes les informations sont disponibles sur le site www.clefdeschamps.info. 
En ce qui concerne le bruit, les aspérités, particulièrement par temps humide, peuvent être à l'origine d'un grésillement (effet couronne) localisé sous les lignes dont le niveau sonore respecte les seuils réglementaires.
Les lignes de RTE respectent la réglementation en vigueur qui assure un haut niveau de sécurité sanitaire pour  la population.
Cordialement
L'équipe projet

Bonjour
Merci pour votre contribution.
Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie(zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire.
Cordialement
L'équipe projet

Bonjour
Merci de votre soutien au projet. Nous allons continuer à le traiter avec toute l'attention que ce territoire mérite.
Cordialement
L'équipe projet

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Merci pour votre contribution.
Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie(zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire.
La solution de raccordement en souterrain n'a pas été retenue : sur cette longueur et pour ce niveau de puissance, seul un axe électrique aérien est possible. En effet, pour ce besoin, il n'existe pas de solution industrielle en courant alternatif 400 000 V, et une solution en courant continu est inadaptée aux besoins (fiabilité insuffisante pour alimenter des clients Seveso et sécuriser l'alimentation en électricité du territoire).  
Cordialement
L'équipe projet

Bonjour
Merci pour votre contribution.Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie (zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire.  Les corridors de passage proposés à la concertation, avec les longitudinales passant  à l'Est et à l'Ouest de Arles et les 3 transversales, permettent de proposer des solutions  qui évitent de contourner Tarascon. Toutes les solutions seront inter-comparées pour identifier celle la moins sensible au vu des enjeux présents.
Cordialement
L'équipe projet

Bonjour
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Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie (zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire. 
La solution de raccordement en souterrain n'a pas été retenue : sur cette longueur et pour ce niveau de puissance, seul un axe électrique aérien est possible. En effet, pour ce besoin, il n'existe pas de solution industrielle en courant alternatif 400 000 V, et une solution en courant continu est inadaptée aux besoins (fiabilité insuffisante pour alimenter des clients Seveso et sécuriser l'alimentation en électricité du territoire). 
Si on prend l'exemple du projet souterrain Golfe de Gascogne, qui reliera la région de Bordeaux à l'Espagne, il s'agit un projet d'interconnexion composé de deux liaisons à courant continu d’une capacité unitaire de 1 000 MW. A simple titre de comparaison, puisque la technique en courant n'est pas adaptée au projet Fos-Jonquières, la puissance nécessaire du nouvel ouvrage à créer est de 4 400MW. RTE fournira  un document explicitant les différentes alternatives et les raisons pour lesquelles elles ont été écartées dans le cadre de la concertation continue à venir. RTE est conscient de la richesse des territoires traversés. Ainsi, RTE a d'abord recherché le moindre impact environnemental et sociétal en favorisant l’optimisation de l’infrastructure existante, la restructuration du réseau ainsi que le recours aux flexibilités. Ces dispositions n'étant pas suffisantes au vu des besoins, il est nécessaire de construire une ligne aérienne double circuits en concertation avec les territoires et le public, et en mettant en oeuvre la séquence Éviter-Réduire-Compenser-suivre dans chacune  des procédures d’autorisations et des études environnementales associées.
Cordialement
L'équipe projet

Bonjour
Merci pour votre contribution.
L'aire d'étude telle qu'elle a été présentée à la concertation avec le public a été validée par Monsieur le Préfet Coordonateur du projet le 16/11/2023. Toutes les parties prenantes ont été consultées auparavant, entre mars et novembre 2023, L'aire d'étude a effectivement évolué en fonction des propositions faites pendant cette période.
Cordialement
L'équipe projet

Bonjour
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Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie (zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire. 
En tant qu'opérateur industriel de la transition énergétique neutre et indépendant, RTE optimise et transforme son réseau pour raccorder les installations de production et les clients consommateurs qui le demandent, quels que soient les choix énergétiques futurs des pouvoirs publics. La production régionale actuelle d'électricité ne couvre que 40 % de la consommation de la région PACA et 35 % de celle du Gard. Les axes de développement de cette production reposent essentiellement sur des énergies renouvelables intermittentes qui ne suffiront pas à répondre au doublement de la consommation de la région prévue à horizon 2030. Enfin, en tant que maître d'ouvrage socialement responsable, RTE réévaluera le besoin à chaque étape du projet.
Cordialement
L'équipe projet

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Merci de votre soutien au projet. Nous allons continuer à le traiter avec toute l'attention que ce territoire mérite.
Cordialement
L'équipe projet

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Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie (zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire. 
La solution de raccordement en souterrain n'a pas été retenue : sur cette longueur et pour ce niveau de puissance, seul un axe électrique aérien est possible. En effet, pour ce besoin, il n'existe pas de solution industrielle en courant alternatif 400 000 V, et une solution en courant continu est inadaptée aux besoins (fiabilité insuffisante pour alimenter des clients Seveso et sécuriser l'alimentation en électricité du territoire). RTE fournira  un document explicitant les différentes alternatives et les raisons pour lesquelles elles ont été écartées dans le cadre de la concertation continue à venir. 
Une ligne électrique aérienne n'a pas d'effet permanent sur les eaux de captage, et les effets temporaires en phase travaux sont maîtrisés par des modes opératoires conservatoires.                                                                    
Une large partie de  l'aire d'étude est couverte par le TRI (Territoire à Risque Important d'Inondation) du Rhône. La constitution des pylônes fait qu'ils ne constituent pas une entrave à l'écoulement des eaux en cas de crue. En ce qui concerne les champs électro-magnétiques,  la réglementation française, qui est conforme aux recommandations européennes, encadre les niveaux d’exposition à proximité des lignes de transport et de distribution d’électricité, par le respect d’une valeur limite d’exposition.  
Les champs électriques et magnétiques émis par les lignes électriques sont très inférieurs  à la réglementation en vigueur. Ils sont pris en compte tout au long de la conception du projet et contrôlés par un organisme indépendant sur la durée de vie de l'ouvrage. RTE intègre les connaissances à jour sur le sujet. Toutes les informations sont disponibles sur le site www.clefdeschamps.info.
En ce qui concerne le bruit, les aspérités, particulièrement par temps humide, peuvent être à l'origine d'un grésillement (effet couronne) localisé sous les lignes dont le niveau sonore respecte les seuils réglementaires. Les lignes de RTE respectent la réglementation en vigueur qui assure un haut niveau de sécurité sanitaire pour  la population.
La production régionale actuelle d'électricité ne couvre que 40 % de la consommation de la région PACA et 35 % de celle du Gard. Les axes de développement de cette production reposent essentiellement sur des énergies renouvelables intermittentes qui ne suffiront pas à répondre au doublement de la consommation de la région prévue à horizon 2030. Par ailleurs, la législation actuelle ne permet pas l'implantation locale d'un EPR (il en faudrait a minima 4), et la technologie de SMR, petits réacteurs offrant de bien plus faibles puissances à l'unité, est encore expérimentale. 
Cordialement
L'équipe projet

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Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie(zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire. Sur la base d'une première identification des enjeux, 8 hypothèses de fuseaux sont proposées à la concertation, avec l'objectif d'intégrer le produit des débats dans la construction d'un fuseau de moindre impact. Les hypothèses de fuseaux ainsi modifiées (nombre et périmètre) seront intercomparées dans le but d'aboutir à la proposition du fuseau de moindre impact.  Les corridors de passage proposés à la concertation, avec les longitudinales passant  à l'Est et à l'Ouest de Arles et les 3 transversales, permettent de proposer des solutions  qui évitent de contourner Tarascon. Toutes les solutions seront inter-comparées pour identifier celle la moins sensible au vu des enjeux présents. 
Comme sur tous ses projets, RTE recherchera une insertion adaptée des ouvrages à leur environnement en concertation avec le territoire. Une étude spécifique aux enjeux paysagers est d'ores et déjà en cours pour préconiser des solutions d'insertion. Un travail sera fait sur sur les perspectives et visibilités, la silhouette des pylônes, leur positionnement... 
RTE travaille de longue date avec le monde agricole. Des protocoles avec les chambres d'agriculture et la FNSEA cadrent les relations entre RTE et les agriculteurs lorsqu'une ligne passe sur des parcelles. De manière générale, l'établissement d'une ligne électrique aérienne  ne porte pas atteinte à l'unité foncière  et n'empêche pas son exploitation.  A noter que les pylônes de la ligne seront espacés de 350m à 500m, ce qui rend possible de placer le pylône là où la gêne est minimale pour les exploitations. Une ligne électrique aérienne n'a pas d'effet permanent sur les eaux de captage, et les effets temporaires en phase travaux sont maîtrisés par des modes opératoires conservatoires.                                                                    
Une large partie de  l'aire d'étude est couverte par le TRI (Territoire à Risque Important d'Inondation) du Rhône. La constitution des pylônes fait qu'ils ne constituent pas une entrave à l'écoulement des eaux en cas de crue. En ce qui concerne les champs électro-magnétiques,  la réglementation française, qui est conforme aux recommandations européennes, encadre les niveaux d’exposition à proximité des lignes de transport et de distribution d’électricité, par le respect d’une valeur limite d’exposition.  Les champs électriques et magnétiques émis par les lignes électriques sont très inférieurs  à la réglementation en vigueur. Ils sont pris en compte tout au long de la conception du projet et contrôlés par un organisme indépendant sur la durée de vie de l'ouvrage. RTE intègre les connaissances à jour sur le sujet. Toutes les informations sont disponibles sur le site www.clefdeschamps.info. 
Cordialement
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Merci pour votre contribution.
Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie(zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire. Sur la base d'une première identification des enjeux, 8 hypothèses de fuseaux sont proposées à la concertation, avec l'objectif d'intégrer le produit des débats dans la construction d'un fuseau de moindre impact. Les hypothèses de fuseaux ainsi modifiées (nombre et périmètre) seront intercomparées dans le but d'aboutir à la proposition du fuseau de moindre impact.  Les corridors de passage proposés à la concertation, avec les longitudinales passant  à l'Est et à l'Ouest de Arles et les 3 transversales, permettent de proposer des solutions  qui évitent de contourner Tarascon. Toutes les solutions seront inter-comparées pour identifier celle la moins sensible au vu des enjeux présents. 
Comme sur tous ses projets, RTE recherchera une insertion adaptée des ouvrages à leur environnement en concertation avec le territoire. Une étude spécifique aux enjeux paysagers est d'ores et déjà en cours pour préconiser des solutions d'insertion. Un travail sera fait sur sur les perspectives et visibilités, la silhouette des pylônes, leur positionnement... 
RTE travaille de longue date avec le monde agricole. Des protocoles avec les chambres d'agriculture et la FNSEA cadrent les relations entre RTE et les agriculteurs lorsqu'une ligne passe sur des parcelles. De manière générale, l'établissement d'une ligne électrique aérienne  ne porte pas atteinte à l'unité foncière  et n'empêche pas son exploitation.  A noter que les pylônes de la ligne seront espacés de 350m à 500m, ce qui rend possible de placer le pylône là où la gêne est minimale pour les exploitations. Une ligne électrique aérienne n'a pas d'effet permanent sur les eaux de captage, et les effets temporaires en phase travaux sont maîtrisés par des modes opératoires conservatoires.                                                                    
Une large partie de  l'aire d'étude est couverte par le TRI (Territoire à Risque Important d'Inondation) du Rhône. La constitution des pylônes fait qu'ils ne constituent pas une entrave à l'écoulement des eaux en cas de crue. En ce qui concerne les champs électro-magnétiques,  la réglementation française, qui est conforme aux recommandations européennes, encadre les niveaux d’exposition à proximité des lignes de transport et de distribution d’électricité, par le respect d’une valeur limite d’exposition.  Les champs électriques et magnétiques émis par les lignes électriques sont très inférieurs  à la réglementation en vigueur. Ils sont pris en compte tout au long de la conception du projet et contrôlés par un organisme indépendant sur la durée de vie de l'ouvrage. RTE intègre les connaissances à jour sur le sujet. Toutes les informations sont disponibles sur le site www.clefdeschamps.info. 
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Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie(zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire. Sur la base d'une première identification des enjeux, 8 hypothèses de fuseaux sont proposées à la concertation, avec l'objectif d'intégrer le produit des débats dans la construction d'un fuseau de moindre impact. Les hypothèses de fuseaux ainsi modifiées (nombre et périmètre) seront intercomparées dans le but d'aboutir à la proposition du fuseau de moindre impact.  Les corridors de passage proposés à la concertation, avec les longitudinales passant  à l'Est et à l'Ouest de Arles et les 3 transversales, permettent de proposer des solutions  qui évitent de contourner Tarascon. Toutes les solutions seront inter-comparées pour identifier celle la moins sensible au vu des enjeux présents. 
Comme sur tous ses projets, RTE recherchera une insertion adaptée des ouvrages à leur environnement en concertation avec le territoire. Une étude spécifique aux enjeux paysagers est d'ores et déjà en cours pour préconiser des solutions d'insertion. Un travail sera fait sur sur les perspectives et visibilités, la silhouette des pylônes, leur positionnement... 
RTE travaille de longue date avec le monde agricole. Des protocoles avec les chambres d'agriculture et la FNSEA cadrent les relations entre RTE et les agriculteurs lorsqu'une ligne passe sur des parcelles. De manière générale, l'établissement d'une ligne électrique aérienne  ne porte pas atteinte à l'unité foncière  et n'empêche pas son exploitation.  A noter que les pylônes de la ligne seront espacés de 350m à 500m, ce qui rend possible de placer le pylône là où la gêne est minimale pour les exploitations. Une ligne électrique aérienne n'a pas d'effet permanent sur les eaux de captage, et les effets temporaires en phase travaux sont maîtrisés par des modes opératoires conservatoires.                                                                    
Une large partie de  l'aire d'étude est couverte par le TRI (Territoire à Risque Important d'Inondation) du Rhône. La constitution des pylônes fait qu'ils ne constituent pas une entrave à l'écoulement des eaux en cas de crue. En ce qui concerne les champs électro-magnétiques,  la réglementation française, qui est conforme aux recommandations européennes, encadre les niveaux d’exposition à proximité des lignes de transport et de distribution d’électricité, par le respect d’une valeur limite d’exposition.  Les champs électriques et magnétiques émis par les lignes électriques sont très inférieurs  à la réglementation en vigueur. Ils sont pris en compte tout au long de la conception du projet et contrôlés par un organisme indépendant sur la durée de vie de l'ouvrage. RTE intègre les connaissances à jour sur le sujet. Toutes les informations sont disponibles sur le site www.clefdeschamps.info. 
Cordialement
L'équipe projet

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Merci de votre soutien au projet. Nous allons continuer à le traiter avec toute l'attention que ce territoire mérite.
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Il n'existe aucune obligation légale à retransmettre en ligne les vidéos ou audios des réunions publiques. Nous avons fait le choix de publier sur ce site des comptes-rendus complets, où les interventions des participants sont exhaustivement retranscrites. Nous vous invitons à vous y référer.
Cordialement
L'équipe projet

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 La solution de raccordement en souterrain n'a pas été retenue parce que sur cette longueur et pour ce niveau de puissance, seul un axe électrique aérien est possible. En effet, pour ce besoin, il n'existe pas de solution industrielle en courant alternatif 400 000 V, et une solution en courant continu est inadaptée aux besoins (fiabilité insuffisante pour alimenter des clients Seveso et sécuriser l'alimentation en électricité du territoire).  
En ce qui concerne les champs électro-magnétiques,  la réglementation française, qui est conforme aux recommandations européennes, encadre les niveaux d’exposition à proximité des lignes de transport et de distribution d’électricité, par le respect d’une valeur limite d’exposition.  Les champs électriques et magnétiques émis par les lignes électriques sont très inférieurs  à la réglementation en vigueur. Ils sont pris en compte tout au long de la conception du projet et contrôlés par un organisme indépendant sur la durée de vie de l'ouvrage. RTE intègre les connaissances à jour sur le sujet. Toutes les informations sont disponibles sur le site www.clefdeschamps.info. 
Les lignes de RTE respectent la réglementation en vigueur qui assure un haut niveau de sécurité sanitaire pour  la population.
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 La production régionale actuelle d'électricité ne couvre que 40 % de la consommation de la région PACA et 35 % de celle du Gard. Les axes de développement de cette production reposent essentiellement sur des énergies renouvelables intermittentes qui ne suffiront pas à répondre au doublement de la consommation de la région prévue à horizon 2030. Par ailleurs, la législation actuelle ne permet pas l'implantation locale d'un EPR (il en faudrait a minima 4), et la technologie de SMR, petits réacteurs offrant de bien plus faibles puissances à l'unité, est encore expérimentale. 
En ce qui concerne les champs électro-magnétiques,  la réglementation française, qui est conforme aux recommandations européennes, encadre les niveaux d’exposition à proximité des lignes de transport et de distribution d’électricité, par le respect d’une valeur limite d’exposition.  Les champs électriques et magnétiques émis par les lignes électriques sont très inférieurs  à la réglementation en vigueur. Ils sont pris en compte tout au long de la conception du projet et contrôlés par un organisme indépendant sur la durée de vie de l'ouvrage. RTE intègre les connaissances à jour sur le sujet. Toutes les informations sont disponibles sur le site www.clefdeschamps.info. 
Les lignes de RTE respectent la réglementation en vigueur qui assure un haut niveau de sécurité sanitaire pour  la population.
RTE travaille de longue date avec le monde agricole. Des protocoles avec les chambres d'agriculture et la FNSEA cadrent les relations entre RTE et les agriculteurs lorsqu'une ligne passe sur des parcelles. De manière générale, l'établissement d'une ligne électrique aérienne  ne porte pas atteinte à l'unité foncière  et n'empêche pas son exploitation.  A noter que les pylônes de la ligne seront espacés de 350m à 500m, ce qui rend possible de placer le pylone là où la gêne est minimale pour les exploitations.
Comme sur tous ces projets, RTE recherchera une insertion adaptée des ouvrages à leur environnement en concertation avec le territoire. Une étude spécifique aux enjeux paysagers est d'ores et déjà en cours pour préconiser des solutions d'insertion. Un travail sera fait sur sur les perspectives et visibilités, la silhouette des pylônes, leur positionnement...
Cordialement
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Merci de votre proposition, mais comme évoqué durant la concertation, RTE a déjà lancé le chantier de renforcement de ses lignes existantes. Néanmoins, les besoins sont tels (doublement de la consommation de la région à horizon 10 ans) que la création d'une nouvelle ligne 400 000 volts entre Fos et Jonquières s'avère indispensable.
Cordialement
L'équipe projet

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Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie(zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertion publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire. Pour déterminer le tracé d'un ouvrage électrique, RTE procède par itérations avec une démarche en entonnoir, en recherchant à chaque étape la solution la moins  impactante sur la base d'études de plus en plus affinées. 
En parallèle d'études environnementales,  agricoles, paysagères, de la concertation auprès des élus et associations, la concertation avec le public va contribuer à la finalisation des corridors de passage possibles. Cela permettra d'identifier le fuseau dit "de moindre impact" au sein duquel la ligne pourra se positionner. La validation de ce fuseau est prévue fin juin 2024. 
Courant 2025, des études plus précises vont permettre d'identifier le tracé de la ligne. 
Le positionnement de chacun des pylônes est prévu en 2026. 
La solution de raccordement en souterrain n'a pas été retenue : sur cette longueur et pour ce niveau de puissance, seul un axe électrique aérien est possible. En effet, pour ce besoin, il n'existe pas de solution industrielle en courant alternatif 400 000 V, et une solution en courant continu est inadaptée aux besoins (fiabilité insuffisante pour alimenter des clients Seveso et sécuriser l'alimentation en électricité du territoire). 
Suite à la réunion du 04 avril RTE s'engage à fournir un document explicitant les différentes alternatives et les raisons pour lesquelles elles ont été écartées dans le cadre  d'une démarche continue d'information et de dialogue avec le public. 
Le projet Golfe de Gascogne que vous évoquez , qui reliera la région de Bordeaux à l'Espagne, est un projet d'interconnexion composé de deux liaisons à courant continu d’une capacité unitaire de 1 000 MW. A simple titre de comparaison, puisque la technique en courant n'est pas adaptée au projet Fos-Jonquières,  la puissance nécessaire du nouvel ouvrage à créer est de 4 400MW. 
La technologie de SMR est encore expérimentale. Enfin, nous vous précisons qu'en tant qu'opérateur industriel de la transition énergétique neutre et Indépendant, RTE optimise et transforme son réseau pour raccorder les installations de production et les clients consommateurs qui le demandent, quels que soient les choix énergétiques futurs des pouvoirs publics. En tant que maître d'ouvrage socialement responsable, RTE réévaluera le besoin à chaque étape du projet.
Cordialement
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Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie (zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire.
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Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie(zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertion publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire.
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Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie(zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertion publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire. 
Comme vous l'avez entendu à la réunion du 04 avril, RTE s'engage à fournir un document explicitant les différentes alternatives et les raisons pour lesquelles elles ont été écartées dans le cadre  d'une démarche continue d'information et de dialogue avec le public. 
Cordialement
L'équipe projet

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Les contributions et les réponses fournies sont disponibles sur une seule et même page : https://www.rte-france.com/projets/nos-projets/creation-ligne-fos-jonquieres#Laconcertation. Nous vous invitons à vous reconnecter.
Cordialement
L'équipe projet

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Dans le cadre de ses missions légales de Gestionnaire de Réseau de Transport de l’électricité, RTE mène régulièrement des exercices de prévision équilibre offre-demande à court, moyen et long terme.

Appelé « bilan prévisionnel pluriannuel », cet exercice de prospective est établi en concertation avec l’ensemble des acteurs du secteur : producteurs, fournisseurs et distributeurs d’électricité et de gaz, ONG, organisations professionnelles, universités, think tanks et institutions.

Publié en novembre 2023, le « Bilan prévisionnel 2023-2035 » éclaire les défis de la grande bascule vers une société décarbonée. Celui-ci peut être consulté sur internet : Les bilans prévisionnels | RTE (rte-france.com)

Le « Bilan prévisionnel 2023-2035 » prend en compte une accélération des ambitions en matière de décarbonation et de réindustrialisation.

Dans les prochaines années, la sécurité d’approvisionnement va s’améliorer grâce à une meilleure disponibilité du nucléaire, au déploiement des renouvelables et aux efforts des Français en termes de sobriété. Le système électrique aura besoin de « flexibilités » : développer la modulation de la demande et les batteries constituent un axe prioritaire, permettant de gagner environ 5 GW de marge. D’autres besoins de (« flexibilité longues ») émergent également. La poursuite du développement des interconnexions avec les pays voisins pourra permettre à la France de demeurer une grande exportatrice d’électricité bas-carbone, contribuant à décarboner ses voisins et à améliorer la balance commerciale.

Par ailleurs, le poste de Jonquières sur lequel le projet de futur ouvrage sera raccordé est un poste 400 kV alimenté actuellement par une liaison aérienne double terne issue du poste de Tavel, qui est un nœud d’interconnexion 400 kV entre la Vallée du Rhône et le quart sud-ouest de la France.

Le réseau électrique existant de la zone d’étude est représenté sur la « Figure 10 : Réseau de transport très haute tension desservant la zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer » du dossier de concertation (p. 16).

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Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie(zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire. 
Les ouvrages électriques peuvent être source de dérangement ou de mortalité pour l’avifaune, par collisions avec les lignes électriques et électrocutions sur les pylônes ou dans les postes, mais aussi source de modification de trajectoire dans le déplacement des oiseaux. RTE est membre du Comité National Avifaune (CNA) créé en 2004 avec ENEDIS, et des associations de protection reconnues en la matière (LPO et FNE). Le CNA est un organe majeur de médiation sur ces problématiques historiques pour le RPT, qui permet à RTE d’être dans une relation de partage des enjeux et de conciliation plutôt que de défiance et d’opposition.
Afin de diminuer ces impacts, RTE s’appuie sur plusieurs leviers :
- L’installation de dispositifs permettant de réduire les collisions (balises avifaunes, dispositifs de protection, ...)
- Des actions d’amélioration de connaissance (programme de financement européen LIFE intitulé « SafeLines4Birds», suivis locaux, ...). RTE s'est engagé à ce que la ligne ne surplombe pas d'habitation et les hypothèses de passage incluent un périmètre large afin que le tracé à chercher au sein du fuseau qui sera retenu s'écarte autant que faire se peut des habitations.
Par ailleurs, RTE s'engage à enfouir autant de km de lignes électriques aériennes existantes, de tension inférieure, qu'il y aura de km de ligne construite, dans le fuseau retenu ou à proximité, pour répondre à des enjeux du milieu humain ou naturel.  

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L'équipe projet
 

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Nous vous confirmons que conformément à l'article 32 de la loi  n° 2023-175 du 10 mars 2023 relative à l'accélération de la production d'énergies renouvelables, les consommateurs industriels raccordés sur ce nouvel ouvrage contribueront aux coûts de construction à hauteur d'une quote-part dont le mécanisme est défini par le code de l'énergie.
Cordialement
L'équipe projet

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Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie (zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  
RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire. La production régionale actuelle d'électricité ne couvre que 40 % de la consommation de la région PACA et 35 % de celle du Gard. Les axes de développement de cette production reposent essentiellement sur des énergies renouvelables intermittentes qui ne suffiront pas à répondre au doublement de la consommation de la région prévue à horizon 2030. 
Pour déterminer le tracé d'un ouvrage électrique, RTE procède par itérations avec une démarche en entonnoir, en recherchant à chaque étape la solution la moins  impactante sur la base d'études de plus en plus affinées. L'aire d'étude au sein de laquelle le tracé est recherché a été validée le 16 novembre 2023. En parallèle d'études environnementales,  agricoles, paysagères, de la concertation auprès des élus et associations, la concertation avec le public va contribuer à la finalisation des corridors de passage possibles. Cela permettra d'identifier le fuseau dit "de moindre impact" au sein duquel la ligne pourra se positionner. La validation de ce fuseau est prévue fin juin 2024. 
Courant 2025, des études plus précises vont permettre d'identifier le tracé de la ligne. Le positionnement de chacun des pylônes est prévu en 2026.RTE s'est engagé à ce que la ligne ne surplombe pas d'habitation et les hypothèses de passage incluent un périmètre large afin que le tracé à chercher au sein du fuseau qui sera retenu s'écarte autant que faire se peut des habitations.
Par ailleurs, RTE s'engage à enfouir autant de km de lignes électriques aériennes existantes, de tension inférieure, qu'il y aura de km de ligne construite, dans le fuseau retenu ou à proximité, pour répondre à des enjeux du milieu humain ou naturel.  

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Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie(zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire. Sur la base d'une première identification des enjeux, 8 hypothèses de fuseaux ont été proposées à la concertation, avec l'objectif d'intégrer le produit des débats dans la construction d'un fuseau de moindre impact. Les hypothèses de fuseaux ainsi modifiées (nombre et périmètre) seront intercomparées dans le but d'aboutir à la proposition du fuseau de moindre impact. RTE s'est engagé à ce que la ligne ne surplombe pas d'habitation et les hypothèses de passage incluent un périmètre large afin que le tracé à chercher au sein du fuseau qui sera retenu s'écarte autant que faire se peut des habitations.
Par ailleurs, RTE s'engage à enfouir autant de km de lignes électriques aériennes existantes, de tension inférieure, qu'il y aura de km de ligne construite, dans le fuseau retenu ou à proximité, pour répondre à des enjeux du milieu humain ou naturel.  RTE indemnise le préjudice visuel des propriétaires de résidences principales ou secondaires situées à proximité de nouvelles lignes électriques ou de nouveaux postes de transformation à 225 kV ou 400 kV, construites ou achetées avant l’enquête publique préalable à la déclaration d’utilité publique (DUP) de l’ouvrage.
Après la publication de la DUP, le Préfet de département compétent peut instituer par arrêté préfectoral une commission départementale d’évaluation du préjudice visuel. Cette commission apprécie la gêne visuelle des propriétaires d’habitations situées de part et d’autre du futur ouvrage ainsi que l’indemnité correspondante éventuelle.
RTE propose des indemnisations forfaitaires à partir des évaluations de la commission départementale.
Cordialement
L'équipe projet
 

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Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie(zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire. Sur la base d'une première identification des enjeux, 8 hypothèses de fuseaux ont été proposées à la concertation, avec l'objectif d'intégrer le produit des débats dans la construction d'un fuseau de moindre impact. Les hypothèses de fuseaux ainsi modifiées (nombre et périmètre) seront intercomparées dans le but d'aboutir à la proposition du fuseau de moindre impact. Comme sur tous ses projets, RTE recherchera une insertion adaptée des ouvrages à leur environnement en concertation avec le territoire. 
Une étude spécifique aux enjeux paysagers est d'ores et déjà en cours pour préconiser des solutions d'insertion. Un travail sera fait sur sur les perspectives et visibilités, la silhouette des pylônes, leur positionnement... 
Les nombreux parcs de la région PACA ne permettent pas au futur ouvrage d'emprunter un passage en dehors de ceux-ci sans passer par des milieux urbanisés ou avec une forte protection environnementale. Les corridors de passage proposés à la concertation auprès du public se positionnent en périphérie du parc  Camargue, et traversent le parc des Alpilles uniquement au niveau de son extension récente au niveau du canal de la Vallée des Baux. 
La solution de raccordement en souterrain n'a pas été retenue : sur cette longueur et pour ce niveau de puissance, seul un axe électrique aérien est possible. En effet, pour ce besoin, il n'existe pas de solution industrielle en courant alternatif 400 000 V, et une solution en courant continu est inadaptée aux besoins (fiabilité insuffisante pour alimenter des clients Seveso et sécuriser l'alimentation en électricité du territoire). 
Cordialement
L'équipe projet 

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Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie(zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire. Comme sur tous ses projets, RTE recherchera une insertion adaptée des ouvrages à leur environnement en concertation avec le territoire. Une étude spécifique aux enjeux paysagers est d'ores et déjà en cours pour préconiser des solutions d'insertion. Un travail sera fait sur sur les perspectives et visibilités, la silhouette des pylônes, leur positionnement... Diverses formes de compensations seront proposées  :  le préjudice visuel des propriétaires immobiliers estimé par une procédure d'évaluation indépendante de RTE, les agriculteurs exploitants et propriétaires de parcelles indemnisés selon les protocoles en vigueur. En complément de ces mesures, des projets de développement durable pourront être financés grâce à un Plan d'Accompagnement de Projet (plus d'informations sur le PAP : https://www.rte-france.com/projets) selon des modalités à définir par arrêté préfectoral. La solution de raccordement en souterrain n'a pas été retenue parce que sur cette longueur et pour ce niveau de puissance, seul un axe électrique aérien est possible. En effet, pour ce besoin, il n'existe pas de solution industrielle en courant alternatif 400 000 V, et une solution en courant continu est inadaptée aux besoins (fiabilité insuffisante pour alimenter des clients Seveso et sécuriser l'alimentation en électricité du territoire).  

Cordialement,
L'équipe projet

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Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts, liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie(zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique. RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire. Nous prenons note de votre choix de l'hypothèse Est.
Cordialement
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Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts, liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie(zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique. RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertion publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire. Nous prenons note de votre choix de l'hypothèse Est.
Cordialement
L'équipe projet

Bonjour
Nous prenons note de votre contribution.
Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts, liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie(zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique. RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertion publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire. 
Cordialement
L'équipe projet

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Merci pour votre contribution.
Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts, liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie (zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis à vis des enjeux du territoire. En ce qui concerne les champs électro-magnétiques,  la réglementation française, qui est conforme aux recommandations européennes, encadre les niveaux d’exposition à proximité des lignes de transport et de distribution d’électricité, par le respect d’une valeur limite d’exposition.  Les champs électriques et magnétiques émis par les lignes électriques sont très inférieurs  à la réglementation en vigueur. Ils sont pris en compte tout au long de la conception du projet et contrôlés par un organisme indépendant sur la durée de vie de l'ouvrage. RTE intègre les connaissances à jour sur le sujet. Toutes les informations sont disponibles sur le site www.clefdeschamps.info. 
Les lignes de RTE respectent la réglementation en vigueur qui assure un haut niveau de sécurité sanitaire pour  la population.
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Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts, liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie (zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis à vis des enjeux du territoire. 
La solution de raccordement en souterrain n'a pas été retenue : sur cette longueur et pour ce niveau de puissance, seul un axe électrique aérien est possible. En effet, pour ce besoin, il n'existe pas de solution industrielle en courant alternatif 400 000 V, et une solution en courant continu est inadaptée aux besoins (fiabilité insuffisante pour alimenter des clients Seveso et sécuriser l'alimentation en électricité du territoire). 
Comme sur tous ses projets, RTE recherchera une insertion adaptée des ouvrages à leur environnement en concertation avec le territoire. Une étude spécifique aux enjeux paysagers est d'ores et déjà en cours pour préconiser des solutions d'insertion. Un travail sera fait sur sur les perspectives et visibilités, la silhouette des pylônes, leur positionnement... Les ouvrages électriques peuvent être source de dérangement ou de mortalité pour l’avifaune, par collisions avec les lignes électriques et électrocutions sur les pylônes ou dans les postes, mais aussi source de modification de trajectoire dans le déplacement des oiseaux. RTE est membre du Comité National Avifaune (CNA) créé en 2004 avec ENEDIS, et des associations de protection reconnues en la matière (LPO et FNE). Le CNA est un organe majeur de médiation sur ces problématiques historiques pour le RPT, qui permet à RTE d’être dans une relation de partage des enjeux et de conciliation plutôt que de défiance et d’opposition. Afin de diminuer ces impacts, RTE s’appuie sur plusieurs leviers :
- L’installation de dispositifs permettant de réduire les collisions (balises avifaunes, dispositifs de protection, ...)
- Des actions d’amélioration de connaissance (programme de financement européen LIFE intitulé « SafeLines4Birds», suivis locaux...).
Cordialement
L'équipe projet

Bonjour
Merci pour votre contribution.
Nous vous précisons qu'en tant qu'opérateur industriel de la transition énergétique neutre et indépendant, RTE optimise et transforme son réseau pour raccorder les installations de production et les clients consommateurs qui le demandent, quels que soient les choix énergétiques des pouvoirs publics.
Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts, liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie (zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis à vis des enjeux du territoire.
Lors de la réunion du 04 avril RTE s'est engagé à fournir un document explicitant les différentes alternatives et les raisons pour lesquelles elles ont été écartées dans le cadre  d'une démarche continue d'information et de dialogue avec le public. 
Cordialement
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Bonjour
Merci pour votre contribution.
Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie(zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire.
Cordialement
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Merci de votre soutien au projet. Nous allons continuer à le traiter avec toute l'attention que ce territoire mérite.
Cordialement
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Courant 2025, des études plus précises vont permettre d'identifier le tracé de la ligne. Le positionnement de chacun des pylônes est prévu en 2026.
Cordialement
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Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie(zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertion publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire.
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Bonjour,

Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie(zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire. 
En ce qui concerne les champs électro-magnétiques,  la réglementation française, qui est conforme aux recommandations européennes, encadre les niveaux d’exposition à proximité des lignes de transport et de distribution d’électricité, par le respect d’une valeur limite d’exposition.  Les champs électriques et magnétiques émis par les lignes électriques sont très inférieurs  à la réglementation en vigueur. Ils sont pris en compte tout au long de la conception du projet et contrôlés par un organisme indépendant sur la durée de vie de l'ouvrage. RTE intègre les connaissances à jour sur le sujet. Toutes les informations sont disponibles sur le site www.clefdeschamps.info. 
Les lignes de RTE respectent la réglementation en vigueur qui assure un haut niveau de sécurité sanitaire pour la population. La création d'une infrastructure de transport d'électricité n'est effectivement pas sans impact sur la biodiversité, même si la procédure en cours est là pour déterminer la solution de moindre impact.
Comme présenté dans le dossier de concertation, la méthodologie appliquée pour rechercher les corridors de passage a cherché à éviter les enjeux les plus forts.  Tout au long de la concertation, RTE continuera à identifier  les impacts pouvant être évités, d'autres seront réduits, et les impacts qui n'ont pu être évités ou réduits seront compensés selon des études et analyse à venir fin 2024 et courant 2025. 
La solution de raccordement en souterrain n'a pas été retenue : sur cette longueur et pour ce niveau de puissance, seul un axe électrique aérien est possible. En effet, pour ce besoin, il n'existe pas de solution industrielle en courant alternatif 400 000 V, et une solution en courant continu est inadaptée aux besoins (fiabilité insuffisante pour alimenter des clients Seveso et sécuriser l'alimentation en électricité du territoire).  
Cordialement
L'équipe projet

Bonjour
Merci pour votre contribution.
Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie(zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire. 350 personnes ont assisté comme vous à la réunion publique du 11 mars à Arles. La concertation préalable s'est achevée le 7 avril. La communication autour de cette concertation avec le public a utilisé de nombreux canaux  : flyers en boîtes aux lettres, sms et mails, affichage  en mairie et dans les commerces, conférence et articles de presse. 12 débats mobiles ont été organisés sur le territoire pour aller à la rencontre de la population. RTE est conscient de la richesse des territoires traversés. Ainsi, RTE a d'abord recherché le moindre impact environnemental et sociétal en favorisant l’optimisation
de l’infrastructure existante, la restructuration du réseau ainsi que le recours aux flexibilités. Ces dispositions n'étant pas suffisantes au vu des besoins, il est nécessaire de construire une ligne aérienne double circuits en concertation avec les territoires et le public, et en mettant en oeuvre la séquence Éviter-Réduire-Compenser-suivre dans chacune  des procédures d’autorisations et des études environnementales associées. Comme sur tous ces projets, RTE recherchera une insertion adaptée des ouvrages à leur environnement en concertation avec le territoire. Une étude spécifique aux enjeux paysagers est d'ores et déjà en cours pour préconiser des solutions d'insertion. Un travail sera fait sur sur les perspectives et visibilités, la silhouette des pylônes, leur positionnement... RTE indemnise le préjudice visuel des propriétaires de résidences principales ou secondaires situées à proximité de nouvelles lignes électriques ou de nouveaux postes de transformation à 225 kV ou 400 kV, construites ou achetées avant l’enquête publique préalable à la déclaration d’utilité publique (DUP) de l’ouvrage.
Après la publication de la DUP, le Préfet de département compétent peut instituer par arrêté préfectoral une commission départementale d’évaluation du préjudice visuel. Cette commission apprécie la gêne visuelle des propriétaires d’habitations situées de part et d’autre du futur ouvrage ainsi que l’indemnité correspondante éventuelle.
RTE propose des indemnisations forfaitaires à partir des évaluations de la commission départementale. La solution de raccordement en souterrain n'a pas été retenue : sur cette longueur et pour ce niveau de puissance, seul un axe électrique aérien est possible. En effet, pour ce besoin, il n'existe pas de solution industrielle en courant alternatif 400 000 V, et une solution en courant continu est inadaptée aux besoins (fiabilité insuffisante pour alimenter des clients Seveso et sécuriser l'alimentation en électricité du territoire). Enfin, RTE travaille de longue date avec le monde agricole. Des protocoles avec les chambres d'agriculture et la FNSEA cadrent les relations entre RTE et les agriculteurs lorsqu'une ligne passe sur des parcelles. De manière générale, l'établissement d'une ligne électrique aérienne  ne porte pas atteinte à l'unité foncière  et n'empêche pas son exploitation.  A noter que les pylônes de la ligne seront espacés de 350m à 500m, ce qui rend possible de placer le pylône là où la gêne est minimale pour les exploitations.

Bien cordialement,

L'équipe projet

Bonjour
Merci de votre soutien au projet. Nous allons continuer à le traiter avec toute l'attention que ce territoire mérite.
Cordialement
L'équipe projet

Bonjour
Merci pour votre contribution.
Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie(zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire.
RTE travaille de longue date avec le monde agricole. Des protocoles avec les chambres d'agriculture et la FNSEA cadrent les relations entre RTE et les agriculteurs lorsqu'une ligne passe sur des parcelles. De manière générale, l'établissement d'une ligne électrique aérienne  ne porte pas atteinte à l'unité foncière  et n'empêche pas son exploitation.  A noter que les pylônes de la ligne seront espacés de 350m à 500m, ce qui rend possible de placer le pylône là où la gêne est minimale pour les exploitations.
La création d'une infrastructure de transport d'électricité n'est effectivement pas sans impact, même si la procédure en cours est là pour déterminer la solution de moindre impact.
Comme présenté dans le dossier de concertation, la méthodologie appliquée pour rechercher les corridors de passage a cherché à éviter les enjeux les plus forts.  Tout au long de la concertation, RTE continuera à identifier  les impacts pouvant être évités, d'autres seront réduits, et les impacts qui n'ont pu être évités ou réduits seront compensés selon des études et analyse à venir fin 2024 et courant 2025.
Cordialement
L'équipe projet

Bonjour
Merci pour votre contribution.
Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie(zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire. Sur la base d'une première identification des enjeux, 8 hypothèses de fuseaux sont proposées à la concertation, avec l'objectif d'intégrer le produit des débats dans la construction d'un fuseau de moindre impact. Les hypothèses de fuseaux ainsi modifiées (nombre et périmètre) seront intercomparées dans le but d'aboutir à la proposition du fuseau de moindre impact. Pour déterminer le tracé d'un ouvrage électrique, RTE procède par itérations avec une démarche en entonnoir, en recherchant à chaque étape la solution la moins  impactante sur la base d'études de plus en plus affinées. L'aire d'étude au sein de laquelle le tracé est recherché a été validée le 16 novembre 2023. En parallèle d'études environnementales,  agricoles, paysagères, de la concertation auprès des élus et associations, la concertation avec le public va contribuer à la finalisation des corridors de passage possibles. Cela permettra d'identifier le fuseau dit "de moindre impact" au sein duquel la ligne pourra se positionner. La validation de ce fuseau est prévue fin juin 2024. 
Courant 2025, des études plus précises vont permettre d'identifier le tracé de la ligne. Le positionnement de chacun des pylônes est prévu en 2026.
Cordialement
L'équipe projet

Bonjour,

Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie(zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire. Comme sur tous ces projets, RTE recherchera une insertion adaptée des ouvrages à leur environnement en concertation avec le territoire. Une étude spécifique aux enjeux paysagers est d'ores et déjà en cours pour préconiser des solutions d'insertion. Un travail sera fait sur sur les perspectives et visibilités, la sylhouette des pylônes, leur positionnement... 
Les ouvrages électriques peuvent être source de dérangement ou de mortalité pour l’avifaune, par collisions avec les lignes électriques et électrocutions sur les pylônes ou dans les postes, mais aussi source de modification de trajectoire dans le déplacement des oiseaux. RTE est membre du Comité National Avifaune (CNA) créé en 2004 avec ENEDIS, et des associations de protection reconnues en la matière (LPO et FNE). Le CNA est un organe majeur de médiation sur ces problématiques historiques pour le RPT, qui permet à RTE d’être dans une relation de partage des enjeux et de conciliation plutôt que de défiance et d’opposition.
Afin de diminuer ces impacts, RTE s’appuie sur plusieurs leviers :
- L’installation de dispositifs permettant de réduire les collisions (balises avifaunes, dispositifs de protection, ...)
- Des actions d’amélioration de connaissance (programme de financement européen LIFE intitulé « SafeLines4Birds», suivis locaux ...). La création d'une infrastructure de transport d'électricité n'est effectivement pas sans impact sur la biodiversité, même si la procédure en cours est là pour déterminer la solution de moindre impact.
Comme présenté dans le dossier de concertation, la méthodologie appliquée pour rechercher les corridors de passage a cherché à éviter les enjeux les plus forts.  Tout au long de la concertation, RTE continuera à identifier  les impacts pouvant être évités, d'autres seront réduits, et les impacts qui n'ont pu être évités ou réduits seront compensés selon des études et analyse à venir fin 2024 et courant 2025.
Cordialement
L'équipe projet

Bonjour,

Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie(zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire.
Cordialement
L'équipe projet

Bonjour
Merci de votre contribution.
Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie(zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire.
Cordialement
L'équipe projet

Bonjour
Merci pour votre contribution.
Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie(zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire. 
RTE travaille de longue date avec le monde agricole. Des protocoles avec les chambres d'agriculture et la FNSEA cadrent les relations entre RTE et les agriculteurs lorsqu'une ligne passe sur des parcelles. De manière générale, l'établissement d'une ligne électrique aérienne  ne porte pas atteinte à l'unité foncière  et n'empêche pas son exploitation.  A noter que les pylônes de la ligne seront espacés de 350m à 500m, ce qui rend possible de placer le pylône là où la gêne est minimale pour les exploitations. 
En ce qui concerne les champs électro-magnétiques,  la réglementation française, qui est conforme aux recommandations européennes, encadre les niveaux d’exposition à proximité des lignes de transport et de distribution d’électricité, par le respect d’une valeur limite d’exposition.  Les champs électriques et magnétiques émis par les lignes électriques sont très inférieurs  à la réglementation en vigueur. Ils sont pris en compte tout au long de la conception du projet et contrôlés par un organisme indépendant sur la durée de vie de l'ouvrage. RTE intègre les connaissances à jour sur le sujet. Toutes les informations sont disponibles sur le site www.clefdeschamps.info. 
En ce qui concerne le bruit, les aspérités, particulièrement par temps humide, peuvent être à l'origine d'un grésillement (effet couronne) localisé sous les lignes dont le niveau sonore respecte les seuils réglementaires. 
Les lignes de RTE respectent la réglementation en vigueur qui assure un haut niveau de sécurité sanitaire pour  la population. 
La solution de raccordement en souterrain n'a pas été retenue : sur cette longueur et pour ce niveau de puissance, seul un axe électrique aérien est possible. En effet, pour ce besoin, il n'existe pas de solution industrielle en courant alternatif 400 000 V, et une solution en courant continu est inadaptée aux besoins (fiabilité insuffisante pour alimenter des clients Seveso et sécuriser l'alimentation en électricité du territoire).  
Cordialement
L'équipe projet

Bonjour
Merci pour votre contribution.
Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie(zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire.
Cordialement
L'équipe projet

Bonjour
Merci pour votre contribution.
Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie(zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire.
Cordialement
L'équipe projet

Bonjour
Merci pour votre contribution.
Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie(zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire. 
La solution de raccordement en souterrain n'a pas été retenue : sur cette longueur et pour ce niveau de puissance, seul un axe électrique aérien est possible. En effet, pour ce besoin, il n'existe pas de solution industrielle en courant alternatif 400 000 V, et une solution en courant continu est inadaptée aux besoins (fiabilité insuffisante pour alimenter des clients Seveso et sécuriser l'alimentation en électricité du territoire). 
Concernant les options sous-fluviales/sous-marines, outre les impossibilités techniques liées ce raccordement décrite dans le dossier de concertation préalable, cette solution n'a pas été retenue pour les mêmes raisons qu'un raccordement en souterrain. 
Cordialement
L'équipe projet
 

Bonjour
Merci de votre contribution. 
Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie(zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertion publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire.
Cordialement
L'équipe projet

Bonjour
Merci pour votre contribution.
Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie(zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire.
Cordialement
L'équipe projet

Bonjour
Merci pour votre contribution.
Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie(zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertion publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire. 
RTE a demandé une inscription préalable pour toutes les réunions qui ont eu lieu dans le cadre de la concertation : pour les réunions publiques afin de pouvoir respecter les jauges des salles, pour les ateliers afin de pouvoir travailler en groupe. 
Lors de la réunion publique du 4/04, les dockers qui se sont présentés s'étaient inscrits via leur organisation professionnelle, d'où peut-être une incompréhension à leur arrivée. 
Et comme vous avez pu le constater lors de la réunion, le modérateur missionné par RTE a bien pris soin de ne pas encourager certaines tentatives de débordements de la part de participants, l'objectif étant que cette concertation se déroule dans le calme et en bonne intelligence.
Cordialement
L'équipe projet

Bonjour
Merci de votre soutien au projet. Nous allons continuer à le traiter avec toute l'attention que ce territoire mérite.

Bonjour
Merci pour votre contribution.
Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie (zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique. RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire. Sur la base d'une première identification des enjeux, 8 hypothèses de fuseaux sont proposées à la concertation, avec l'objectif d'intégrer le produit des débats dans la construction d'un fuseau de moindre impact. Les hypothèses de fuseaux ainsi modifiées (nombre et périmètre) seront intercomparées dans le but d'aboutir à la proposition du fuseau de moindre impact. Comme nous vous l'avons expliqué, l'un des objectifs de la concertation était bien d'avancer avec le public sur la définition des fuseaux et donc de compléter certains manques sur les cartes issues des études préalabkes, effectuées sur une aire d'étude de 671 km2. 
Enfin, nous vous précisons que la communication autour de cette concertation avec le public, qui a débuté le 12 février et s'est achevée le 7 avril, a utilisé de nombreux canaux  : flyers en boîtes aux lettres, sms et mails, affichage  en mairie et dans les commerces, conférence et articlesde presse. Tout au long de la concertation et compte tenu de l'affluence, nous avons ajusté notre dispositif : ajout d'une réunion publique à Arles, d'un atelier thématiques à Arles, de deux réunions thématiques sur l'agriculture, sans compter les nombreux déplacements de nos équipes auprès des collectifs qui en ont fait la demande.
Concernant les registres dans les mairies, rien n'était caché, leur présence a été constatée toute les semaines par un huissier de justice. 
Concernant les alternatives et hypothèses présentées, les échanges avec le public ont été permanents. Les alternatives ont à nouveau été évoquées longuement lors de la réunion de clôture le 4 avril. RTE fournira de plus un document explicitant les différentes alternatives et les raisons pour lesquelles elles ont été écartées dans le cadre de la concertation continue à venir. 
Enfin, concernant les contributions sur ce site, nous avions initialement pris le parti de mettre en ligne vos contributions avec les réponses que nous y apportons. Cependant, le nombre de contributions allant croissant, vous avez pu constater qu'elles ont été mises en ligne après modération, dans les délais les plus rapides possibles, et nous y répondons au fur et à mesure.
Cordialement
L'équipe projet

Bonjour,

Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie(zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertion publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire. RTE travaille de longue date avec le monde agricole. Des protocoles avec les chambres d'agriculture et la FNSEA cadrent les relations entre RTE et les agriculteurs lorsqu'une ligne passe sur des parcelles. De manière générale, l'établissement d'une ligne électrique aérienne  ne porte pas atteinte à l'unité foncière  et n'empêche pas son exploitation.  A noter que les pylônes de la ligne seront espacés de 350m à 500m, ce qui rend possible de placer le pylone là où la gêne est minimale pour les exploitations. En ce qui concerne les champs électro-magnétiques,  la réglementation française, qui est conforme aux recommandations européennes, encadre les niveaux d’exposition à proximité des lignes de transport et de distribution d’électricité, par le respect d’une valeur limite d’exposition.  Les champs électriques et magnétiques émis par les lignes électriques sont très inférieurs  à la réglementation en vigueur. Ils sont pris en compte tout au long de la conception du projet et contrôlés par un organisme indépendant sur la durée de vie de l'ouvrage. RTE intègre les connaissances à jour sur le sujet. Toutes les informations sont disponibles sur le site www.clefdeschamps.info. En ce qui concerne le bruit, les aspérités, particulièrement par temps humide, peuvent être à l'origine d'un grésillement (effet couronne) localisé sous les lignes dont le niveau sonore respecte les seuils réglementaires. Les lignes de RTE respectent la réglementation en vigueur qui assure un haut niveau de sécurité sanitaire pour  la population. Les zones d'écopage des Canadairs ont bien entendu été prises en compte lors des études préalables. Pour déterminer le tracé d'un ouvrage électrique, RTE procède par itérations avec une démarche en entonnoir, en recherchant à chaque étape la solution la moins  impactante sur la base d'études de plus en plus affinées. L'aire d'étude au sein de laquelle le tracé est recherché a été validée le 16 novembre 2023. En parallèle d'études environnementales, agricoles, paysagères, de la concertation auprès des élus et associations, la concertation avec le public va contribuer à la finalisation des corridors de passage possibles. Cela permettra d'identifier le fuseau dit "de moindre impact" au sein duquel la ligne pourra se positionner. La validation de ce fuseau est prévue fin juin 2024. Courant 2025, des études plus précises vont permettre d'identifier le tracé de la ligne. Le positionnement de chacun des pylônes est prévu en 2026.
Cordialement
L'équipe projet

Bonjour
Merci pour votre contribution.
Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie(zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire. 
Par ailleurs, RTE travaille de longue date avec le monde agricole. Des protocoles avec les chambres d'agriculture et la FNSEA cadrent les relations entre RTE et les agriculteurs lorsqu'une ligne passe sur des parcelles. De manière générale, l'établissement d'une ligne électrique aérienne  ne porte pas atteinte à l'unité foncière  et n'empêche pas son exploitation.  A noter que les pylônes de la ligne seront espacés de 350m à 500m, ce qui rend possible de placer le pylône là où la gêne est minimale pour les exploitations. 
En ce qui concerne les champs électro-magnétiques,  la réglementation française, qui est conforme aux recommandations européennes, encadre les niveaux d’exposition à proximité des lignes de transport et de distribution d’électricité, par le respect d’une valeur limite d’exposition.  Les champs électriques et magnétiques émis par les lignes électriques sont très inférieurs  à la réglementation en vigueur. Ils sont pris en compte tout au long de la conception du projet et contrôlés par un organisme indépendant sur la durée de vie de l'ouvrage. RTE intègre les connaissances à jour sur le sujet. Toutes les informations sont disponibles sur le site www.clefdeschamps.info. .
En ce qui concerne le bruit, les aspérités, particulièrement par temps humide, peuvent être à l'origine d'un grésillement (effet couronne) localisé sous les lignes dont le niveau sonore respecte les seuils réglementaires.
Les lignes de RTE respectent la réglementation en vigueur qui assure un haut niveau de sécurité sanitaire pour  la population.
Cordialement
L'équipe projet

Bonjour
Merci de votre soutien au projet. Nous allons continuer à le traiter avec toute l'attention que ce territoire mérite.
Cordialement
L'équipe projet

Bonjour
Merci de votre soutien au projet. Nous allons continuer à le traiter avec toute l'attention que ce territoire mérite.
Cordialement
L'équipe projet

Bonjour
Merci pour votre contribution.
Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie(zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertion publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire. Sur la base d'une première identification des enjeux, 8 hypothèses de fuseaux sont proposées à la concertation, avec l'objectif d'intégrer le produit des débats dans la construction d'un fuseau de moindre impact. Les hypothèses de fuseaux ainsi modifiées (nombre et périmètre) seront intercomparées dans le but d'aboutir à la proposition du fuseau de moindre impact. 
En ce qui concerne les champs électro-magnétiques,  la réglementation française, qui est conforme aux recommandations européennes, encadre les niveaux d’exposition à proximité des lignes de transport et de distribution d’électricité, par le respect d’une valeur limite d’exposition.  Les champs électriques et magnétiques émis par les lignes électriques sont très inférieurs  à la réglementation en vigueur. Ils sont pris en compte tout au long de la conception du projet et contrôlés par un organisme indépendant sur la durée de vie de l'ouvrage. RTE intègre les connaissances à jour sur le sujet. Toutes les informations sont disponibles sur le site www.clefdeschamps.info. 
Les lignes de RTE respectent la réglementation en vigueur qui assure un haut niveau de sécurité sanitaire pour  la population. 
La solution de raccordement en souterrain n'a pas été retenue : sur cette longueur et pour ce niveau de puissance, seul un axe électrique aérien est possible. En effet, pour ce besoin, il n'existe pas de solution industrielle en courant alternatif 400 000 V, et une solution en courant continu est inadaptée aux besoins (fiabilité insuffisante pour alimenter des clients Seveso et sécuriser l'alimentation en électricité du territoire).  Pour plus d'informations sur ce point, nous vous invitons à consulter les propos tenus par M. Vincent Feltin, expert RTE, lors de la réunion publique du 4 avril (synthèse en ligne sur ce site). Suite à cette réunion, RTE s'engage à fournir un document explicitant les différentes alternatives et les raisons pour lesquelles elles ont été écartées dans le cadre  d'une démarche continue d'information et de dialogue avec le public.  A cette occasion, des porteurs de projets hydrogène se sont également exprimés et ont fait part de leur engagement pour leurs projets respectifs (cf. propos de M. José Noldin, CEO de GravitHy et M. François Guillermet, chef de projet H2V).
Cordialement
L'équipe projet

Bonjour
Merci pour votre contribution.
Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie (zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire. Nous avons bien noté la sensibilité du territoire des Costières de Nîmes.
Cordialement
L'équipe projet

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Merci de votre soutien au projet. Nous allons continuer à le traiter avec toute l'attention que ce territoire mérite.
Cordialement
L'équipe projet

Bonjour
Merci de votre soutien au projet. Nous allons continuer à le traiter avec toute l'attention que ce territoire mérite.
Cordialement
L'équipe projet

Bonjour,
Merci de votre soutien au projet. Nous allons continuer à le traiter avec toute l'attention que ce territoire mérite.
Cordialement
L'équipe projet

Bonjour
Merci pour votre contribution.
Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie(zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire. 
En ce qui concerne les champs électro-magnétiques,  la réglementation française, qui est conforme aux recommandations européennes, encadre les niveaux d’exposition à proximité des lignes de transport et de distribution d’électricité, par le respect d’une valeur limite d’exposition.  Les champs électriques et magnétiques émis par les lignes électriques sont très inférieurs  à la réglementation en vigueur. Ils sont pris en compte tout au long de la conception du projet et contrôlés par un organisme indépendant sur la durée de vie de l'ouvrage. RTE intègre les connaissances à jour sur le sujet. Toutes les informations sont disponibles sur le site www.clefdeschamps.info. 
Les lignes de RTE respectent la réglementation en vigueur qui assure un haut niveau de sécurité sanitaire pour  la population. 
Nous prenons note de votre opposition à l'hypothèse de fuseau Ouest.
Cordialement
L'équipe projet

Bonjour
Merci pour votre contribution.
Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie(zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire. Comme sur tous ces projets, RTE recherchera une insertion adaptée des ouvrages à leur environnement en concertation avec le territoire. Une étude spécifique aux enjeux paysagers est d'ores et déjà en cours pour préconiser des solutions d'insertion. Un travail sera fait sur sur les perspectives et visibilités, la silhouette des pylônes, leur positionnement... 
RTE est conscient des enjeux touristiques et agri-touristiques de l'aire d'étude, ils seront considérés dans le choix du fuseau de moindre impact en lien avec les territoires et ses habitants.
Cordialement
L'équipe projet

Bonjour
Merci pour votre contribution.
Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie(zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire.
Cordialement
L'équipe projet

Bonjour
Merci pour votre contribution.
Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie(zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire. RTE, gestionnaire du réseau de transport d’électricité français, assure une mission de service public : garantir l’alimentation en électricité à tout moment et avec la même qualité de service sur le territoire national grâce à la mobilisation de ses 9 500 salariés. RTE gère en temps réel les flux électriques et l’équilibre entre la production et la consommation. La solution de raccordement en souterrain n'a pas été retenue : sur cette longueur et pour ce niveau de puissance, seul un axe électrique aérien est possible. En effet, pour ce besoin, il n'existe pas de solution industrielle en courant alternatif 400 000 V, et une solution en courant continu - celle à laquelle vous faites allusion concernant nos voisins allemands - est inadaptée aux besoins (fiabilité insuffisante pour alimenter des clients Seveso et sécuriser l'alimentation en électricité du territoire). Pour des informations détaillées, nous vous invitons à consulter sur ce site la synthèse de la réunion du 4/04 à Fos-sur-Mer, et notamment l'intervention de Vincent Feltin, qui explique très précisément les solutions envisagées et écartées. 
Par ailleurs, RTE est le seul et unique gestionnaire du réseau de transport d'électricité en France. Notre entreprise est investie d'une mission de service public. Aucune autre entreprise en France n'a le droit de construire, exploiter et maintenir le réseau de transport d'électricité. Il n'y a donc pas d'appel d'offre pour ce genre de projet.
Cordialement, l'équipe projet

Bonjour
Merci pour votre contribution.
Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie(zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire. 
La solution de raccordement en souterrain n'a pas été retenue : sur cette longueur et pour ce niveau de puissance, seul un axe électrique aérien est possible.En effet, pour ce besoin, il n'existe pas de solution industrielle en courant alternatif 400 000 V, et une solution en courant continu est inadaptée aux besoins (fiabilité insuffisante pour alimenter des clients Seveso et sécuriser l'alimentation en électricité du territoire).  Pour des informations détaillées, nous vous invitons à consulter sur ce site la synthèse de la réunion du 4/04 à Fos-sur-Mer, et notamment l'intervention de Vincent Feltin, qui explique très précisément les solutions envisagées et écartées. 
Comme sur tous ses projets, RTE recherchera une insertion adaptée des ouvrages à leur environnement en concertation avec le territoire. Une étude spécifique aux enjeux paysagers est d'ores et déjà en cours pour préconiser des solutions d'insertion. Un travail sera fait sur sur les perspectives et visibilités, la silhouette des pylônes, leur positionnement... 
RTE travaille de longue date avec le monde agricole. Des protocoles avec les chambres d'agriculture et la FNSEA cadrent les relations entre RTE et les agriculteurs lorsqu'une ligne passe sur des parcelles. De manière générale, l'établissement d'une ligne électrique aérienne  ne porte pas atteinte à l'unité foncière  et n'empêche pas son exploitation.  A noter que les pylônes de la ligne seront espacés de 350m à 500m, ce qui rend possible de placer le pylône là où la gène est minimale pour les exploitations. 
Concernant les oiseaux, les ouvrages électriques peuvent en effet être source de dérangement ou de mortalité pour l’avifaune, par collisions avec les lignes électriques et électrocutions sur les pylônes ou dans les postes, mais aussi source de modification de trajectoire dans le déplacement des oiseaux. RTE est membre du Comité National Avifaune (CNA) créé en 2004 avec ENEDIS, et des associations de protection reconnues en la matière (LPO et FNE). Le CNA est un organe majeur de médiation sur ces problématiques historiques pour le RPT, qui permet à RTE d’être dans une relation de partage des enjeux et de conciliation plutôt que de défiance et d’opposition.
Afin de diminuer ces impacts, RTE s’appuie sur plusieurs leviers :
- L’installation de dispositifs permettant de réduire les collisions (balises avifaunes, dispositifs de protection, ...)
- Des actions d’amélioration de connaissance (programme de financement européen LIFE intitulé «SafeLines4Birds», suivis locaux, ...)
Cordialement
L'équipe projet
 

Bonjour
Merci pour votre contribution.
Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts, liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie (zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis à vis des enjeux du territoire. Concernant la sobriété : les projections de RTE confirment effectivement qu'atteindre la neutralité carbone en 2050 implique à la fois de la sobriété dans nos consommations énergétiques globales, et un report des énergies fossiles vers l'électricité, et donc l'augmentation de la consommation électrique. Celle-ci devrait doubler dans la région d'ici 10 ans. Vous évoquez l'avifaune : les ouvrages électriques peuvent en effet être source de dérangement ou de mortalité pour l’avifaune, par collisions avec les lignes électriques et électrocutions sur les pylônes ou dans les postes, mais aussi source de modification de trajectoire dans le déplacement des oiseaux. RTE est membre du Comité National Avifaune (CNA) créé en 2004 avec ENEDIS, et des associations de protection reconnues en la matière (LPO et FNE). Le CNA est un organe majeur de médiation sur ces problématiques historiques pour le RPT, qui permet à RTE d’être dans une relation de partage des enjeux et de conciliation plutôt que de défiance et d’opposition.
Afin de diminuer ces impacts, RTE s’appuie sur plusieurs leviers : 
- L’installation de dispositifs permettant de réduire les collisions (balises avifaunes, dispositifs de protection, ...)
- Des actions d’amélioration de connaissance (programme de financement européen LIFE intitulé « SafeLines4Birds », suivis locaux, ...). 

Enfin, comme sur tous ses projets, RTE recherchera une insertion adaptée des ouvrages à leur environnement en concertation avec le territoire. Une étude spécifique aux enjeux paysagers est d'ores et déjà en cours pour préconiser des solutions d'insertion. Un travail sera fait sur sur les perspectives et visibilités, la silhouette des pylônes, leur positionnement...
Cordialement
L'équipe projet
 

Bonjour
Merci pour votre contribution.
Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie(zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire. Comme sur tous ses projets, RTE recherchera une insertion adaptée des ouvrages à leur environnement en concertation avec le territoire. Une étude spécifique aux enjeux paysagers est d'ores et déjà en cours pour préconiser des solutions d'insertion. Un travail sera fait sur sur les perspectives et visibilités, la silhouette des pylônes, leur positionnement... 
Concernant les oiseaux : les ouvrages électriques peuvent être source de dérangement ou de mortalité pour l’avifaune, par collisions avec les lignes électriques et électrocutions sur les pylônes ou dans les postes, mais aussi source de modification de trajectoire dans le déplacement des oiseaux. RTE est membre du Comité National Avifaune (CNA) créé en 2004 avec ENEDIS, et des associations de protection reconnues en la matière (LPO et FNE). Le CNA est un organe majeur de médiation sur ces problématiques historiques pour le RPT, qui permet à RTE d’être dans une relation de partage des enjeux et de conciliation plutôt que de défiance et d’opposition.
Afin de diminuer ces impacts, RTE s’appuie sur plusieurs leviers :
- L’installation de dispositifs permettant de réduire les collisions (balises avifaunes, dispositifs de protection, ...)
- Des actions d’amélioration de connaissance (programme de financement européen LIFE intitulé «SafeLines4Birds», suivis locaux, ...).                                                                                                
 Par ailleurs, les projections de RTE confirment effectivement qu'atteindre la neutralité carbone en 2050 implique à la fois de la sobriété dans nos consommations énergétiques globales, et un report des énergies fossiles vers l'électricité. 
Concernant l'emploi : ce projet permettra de maintenir et développer l'emploi ainsi que l'attractivité économique sur la zone de Fos, et bien au-delà, car de nombreuses personnes qui travaillent à Fos habitent et donc consomment à plusieurs dizaines de kilomètres.  La zone de Fos représente 20 % des entreprises du pays d’Arles et 25 % de ses salariés (données CCI Pays d'Arles). 
Concernant le préjudice visuel des riverains de ses nouvelles lignes : RTE indemnise en effet le préjudice visuel des propriétaires de résidences principales ou secondaires situées à proximité de nouvelles lignes électriques ou de nouveaux postes de transformation à 225 kV ou 400 kV, construites ou achetées avant l’enquête publique préalable à la déclaration d’utilité publique (DUP) de l’ouvrage. Après la publication de la DUP, le Préfet de département compétent peut instituer par arrêté préfectoral une commission départementale d’évaluation du préjudice visuel. Cette commission apprécie la gêne visuelle des propriétaires d’habitations situées de part et d’autre du futur ouvrage ainsi que l’indemnité correspondante éventuelle. RTE propose des indemnisations forfaitaires à partir des évaluations de la commission départementale.
Cordialement
L'équipe projet

Bonjour
Merci pour votre contribution.
Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie(zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire.
Cordialement
L'équipe projet

Bonjour
Merci pour votre contribution.
Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie(zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire. La solution de raccordement en souterrain n'a pas été retenue parce que sur cette longueur et pour ce niveau de puissance, seul un axe électrique aérien est possible. En effet, pour ce besoin, il n'existe pas de solution industrielle en courant alternatif 400 000 V, et une solution en courant continu est inadaptée aux besoins (fiabilité insuffisante pour alimenter des clients Seveso et sécuriser l'alimentation en électricité du territoire).
Cordialement
L'équipe projet

Bonjour
Merci pour votre contribution.
Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie(zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire. Pour déterminer le tracé d'un ouvrage électrique, RTE procède par itérations avec une démarche en entonnoir, en recherchant à chaque étape la solution la moins  impactante sur la base d'études de plus en plus affinées. L'aire d'étude au sein de laquelle le tracé est recherché a été validée le 16 novembre 2023. En parallèle d'études environnementales,  agricoles, paysagères, de la concertation auprès des élus et associations, la concertation avec le public va contribuer à la finalisation des corridors de passage possibles. Cela permettra d'identifier le fuseau dit "de moindre impact" au sein duquel la ligne pourra se positionner. La validation de ce fuseau est prévue fin juin 2024. 
Courant 2025, des études plus précises vont permettre d'identifier le tracé de la ligne. Le positionnement de chacun des pylônes est prévu en 2026.
Par ailleurs, RTE ne saurait construire de nouveaux ouvrages en écart avec la réglementation en vigueur, qu'elle concerne les monuments historiques ou tout autre sujet.
Cordialement. L'équipe projet

Bonjour
Merci pour votre contribution.
Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie(zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique. La temporalité d'une liaison sous-marine, telle que vous la décrivez et sous réserve qu'elle soit techniquement possible, est sans commune mesure avec les besoins quasi immédiats décrits plus haut. RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire. Une ligne électrique aérienne n'a pas d'effet permanent sur les eaux de captage, et les effets temporaires en phase travaux sont maîtrisés par des modes opératoires conservatoires.   Pour ce qui concerne les approvisionnements en eau des industries qui projettent de s'installer à Fos-sur-Mer, nous vous invitons à consulter les bilans des concertations qu'elles ont menées depuis la rentrée 2023.
Cordialement. L'équipe projet

Bonjour
Nous prenons note de votre contribution et de votre avis, 
En tant qu'acteur et partenaire du territoire sur le long terme, nous avons à coeur de mener une concertation avec une approche proportionnée dans un  objectif d'efficacité opérationnelle et un impératif de célérité lié à l'urgence climatique.  
Tout au long du processus, nous rechercherons en association avec les acteurs du territoire et le public, le meilleur projet pour la collectivité, à savoir le plus intéressant, de moindre impact environnemental et sociétal et maximisant les retombées positives pour le territoire. 
Cordialement
L'équipe projet

Bonjour
Merci pour votre contribution.
Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts, liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie (zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis à vis des enjeux du territoire.
Comme sur tous ces projets, RTE recherchera une insertion adaptée des ouvrages à leur environnement en concertation avec le territoire. Une étude spécifique aux enjeux paysagers est d'ores et déjà en cours pour préconiser des solutions d'insertion. Un travail sera fait sur sur les perspectives et visibilités, la sylhouette des pylônes, leur positionnement...
Cordialement
L'équipe projet

Bonjour
Merci pour votre contribution.
Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts, liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie (zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis à vis des enjeux du territoire. RTE est conscient des enjeux touristiques et agri-touristiques de l'aire d'étude, ils seront considérés dans le choix du fuseau de moindre impact en lien avec les territoires et ses habitants.
Cordialement
L'équipe projet

Bonjour
Merci pour votre contribution.
RTE est le seul et unique gestionnaire du réseau de transport d'électricité en France.
Notre entreprise est investie d'une mission de service public. Aucune autre entreprise en France n'a le droit de construire, exploiter et maintenir le réseau de transport d'électricité. Il n'y a donc pas d'appel d'offre pour ce genre de projet.
Par ailleurs, le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie(zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire. La solution de raccordement en souterrain n'a pas été retenue : sur cette longueur et pour ce niveau de puissance, seul un axe électrique aérien est possible. En effet, pour ce besoin, il n'existe pas de solution industrielle en courant alternatif 400 000 V, et une solution en courant continu est inadaptée aux besoins (fiabilité insuffisante pour alimenter des clients Seveso et sécuriser l'alimentation en électricité du territoire). Par ailleurs, Les lignes de RTE respectent la réglementation en vigueur qui assure un haut niveau de sécurité sanitaire pour la population.
Cordialement. L'équipe projet

Bonjour
Merci pour votre contribution.
Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie(zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire. Sur la base d'une première identification des enjeux, 8 hypothèses de fuseaux sont proposées à la concertation, avec l'objectif d'intégrer le produit des débats dans la construction d'un fuseau de moindre impact. Les hypothèses de fuseaux ainsi modifiées (nombre et périmètre) seront intercomparées dans le but d'aboutir à la proposition du fuseau de moindre impact. Pour déterminer le tracé d'un ouvrage électrique, RTE procède par itérations avec une démarche en entonnoir, en recherchant à chaque étape la solution la moins  impactante sur la base d'études de plus en plus affinées. L'aire d'étude au sein de laquelle le tracé est recherché a été validée le 16 novembre 2023. En parallèle d'études environnementales,  agricoles, paysagères, de la concertation auprès des élus et associations, la concertation avec le public va contribuer à la finalisation des corridors de passage possibles. Cela permettra d'identifier le fuseau dit "de moindre impact" au sein duquel la ligne pourra se positionner. La validation de ce fuseau est prévue fin juin 2024. Courant 2025, des études plus précises vont permettre d'identifier le tracé de la ligne. Le positionnement de chacun des pylônes est prévu en 2026. La solution de raccordement en souterrain n'a pas été retenue : sur cette longueur et pour ce niveau de puissance, seul un axe électrique aérien est possible. En effet, pour ce besoin, il n'existe pas de solution industrielle en courant alternatif 400 000 V, et une solution en courant continu - comme celle mise en oeuvre dans le Sud-Ouest de la France - est inadaptée aux besoins (fiabilité insuffisante pour alimenter des clients Seveso et sécuriser l'alimentation en électricité du territoire). Enfin, Les nombreux parcs de la région PACA ne permettent pas au futur ouvrage d'emprunter un passage en dehors de ceux-ci sans passer par des milieux urbanisés ou avec une forte protection environnementale. L'infrastructure envisagée doit se frayer un chemin entre les parcs des Alpilles et de Camargue, ce qui est de plus en plus difficile avec leurs extensions récentes ou en projet. Les corridors de passage proposés à la concertation auprès du public se positionnent en périphérie du parc  Camargue , et traversent le parc des Alpilles uniquement au niveau de son extension récente au niveau du canal de la Vallée des Baux.
Cordialement
L'équipe projet

Bonjour
Merci pour votre contribution.
La solution de raccordement en souterrain n'a pas été retenue : sur cette longueur et pour ce niveau de puissance, seul un axe électrique aérien est possible. En effet, pour ce besoin, il n'existe pas de solution industrielle en courant alternatif 400 000 V, et une solution en courant continu est inadaptée aux besoins (fiabilité insuffisante pour alimenter des clients Seveso et sécuriser l'alimentation en électricité du territoire). Concernant le sous-fluvial ou le sous-canal, outre les impossibilités techniques liées à cette solution de raccordement décrites dans le dossier de concertation préalable, cette solution n'a pas été retenue pour les mêmes raisons qu'un raccordement en souterrain.
Cordialement
L'équipe projet

Bonjour
Merci pour votre contribution.
La communication autour de cette concertation préalable avec le public, qui a débuté le 12 février et s'est achevée le 7 avril, a utilisé de nombreux canaux  : flyers en boîtes aux lettres,  sms et mails, affichage en mairie et dans les commerces, ainsi qu'une conférence de presse qui a permis la publication de nombreux articles dans la presse locale.
Cordialement
L'équipe projet

Bonjour
Merci pour votre contribution.
Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts, liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie (zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis à vis des enjeux du territoire.
Cordialement
L'équipe projet

Bonjour
Merci de votre soutien au projet. Nous allons continuer à le traiter avec toute l'attention que ce territoire mérite.
Cordialement
L'équipe projet

Bonjour
Merci pour votre contribution.
Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie (zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire. 
Les nombreux parcs de la région PACA ne permettent pas au futur ouvrage d'emprunter un passage en dehors de ceux-ci sans passer par des milieux urbanisés ou avec une forte protection environnementale. L'infrastructure envisagée doit se frayer un chemin entre les parcs des Alpilles et de Camargue, ce qui est de plus en plus difficile avec leurs extensions récentes ou en projet. Les corridors de passage proposés à la concertation auprès du public se positionnent en périphérie du parc  Camargue , et traversent le parc des Alpilles uniquement au niveau de son extension récente au niveau du canal de la Vallée des Baux. 
En ce qui concerne les champs électro-magnétiques,  la réglementation française, qui est conforme aux recommandations européennes, encadre les niveaux d’exposition à proximité des lignes de transport et de distribution d’électricité, par le respect d’une valeur limite d’exposition.  Les champs électriques et magnétiques émis par les lignes électriques sont très inférieurs  à la réglementation en vigueur. Ils sont pris en compte tout au long de la conception du projet et contrôlés par un organisme indépendant sur la durée de vie de l'ouvrage. RTE intègre les connaissances à jour sur le sujet. Toutes les informations sont disponibles sur le site www.clefdeschamps.info. .
Les lignes de RTE respectent la réglementation en vigueur qui assure un haut niveau de sécurité sanitaire pour la population. 
Par ailleurs, aucun lien direct n’a été établi entre la mauvaise santé d’un élevage et le voisinage d’une ligne à haute tension. Cependant, certains animaux d'élevage présentent une sensibilité particulière aux effets indirects, c'est à dire les faibles tensions et courants parasites générés par les champs électromagnétiques  dans les bâtiments et équipements d'élevage. Dans la quasi-totalité des cas, il existe des solutions pour traiter ces tensions et courants parasites.
En cas de doute RTE rencontre l’éleveur avec la chambre d’agriculture pour un premier état des lieux. Il s'appuie sur l'expertise du GPSE (groupe permanent pour la sécurité électrique en milieu agricole ) pour établir un diagnostic ( électrique, vétérinaire, zootechnique avec le GPSE) et identifier l'origine du problème.
Cordialement
L'équipe projet

Bonjour
Merci pour votre contribution.
Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie (zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire. RTE, gestionnaire du réseau de transport d’électricité français, assure une mission de service public : garantir l’alimentation en électricité à tout moment et avec la même qualité de service sur le territoire national grâce à la mobilisation de ses 9 500 salariés. RTE gère en temps réel les flux électriques et l’équilibre entre la production et la consommation. Nous sommes une entreprise socialement responsable. Pour maîtriser les impacts de ses travaux sur l’environnement, RTE a établi, comme pour l’ensemble de ses activités d’exploitation et de maintenance du réseau public de transport d’électricité, un système de management de la qualité et de l’environnement qui a été certifié ISO 14001 le 27 décembre 2002, et toujours renouvelé depuis. Concernant la biodiversité, la création d'une infrastructure de transport d'électricité n'est effectivement pas sans impact, même si la procédure en cours est là pour déterminer la solution de moindre impact.
Comme présenté dans le dossier de concertation, la méthodologie appliquée pour rechercher les corridors de passage a cherché à éviter les enjeux les plus forts.  Tout au long de la concertation, RTE continuera à identifier  les impacts pouvant être évités, d'autres seront réduits, et les impacts qui n'ont pu être évités ou réduits seront compensés selon des études et analyse à venir fin 2024 et courant 2025.
Cordialement
L'équipe projet

Bonjour
Merci pour votre contribution.
Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie (zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire. Pour déterminer le tracé d'un ouvrage électrique, RTE procède par itérations avec une démarche en entonnoir, en recherchant à chaque étape la solution la moins  impactante sur la base d'études de plus en plus affinées. L'aire d'étude au sein de laquelle le tracé est recherché a été validée le 16 novembre 2023. En parallèle d'études environnementales,  agricoles, paysagères, de la concertation auprès des élus et associations, la concertation avec le public va contribuer à la finalisation des corridors de passage possibles. Cela permettra d'identifier le fuseau dit "de moindre impact" au sein duquel la ligne pourra se positionner. La validation de ce fuseau est prévue fin juin 2024. Courant 2025, des études plus précises vont permettre d'identifier le tracé de la ligne. Le positionnement de chacun des pylônes est prévu en 2026. Diverses formes de compensations seront proposées  :  RTE indemnise le préjudice visuel des propriétaires de résidences principales ou secondaires situées à proximité de nouvelles lignes électriques ou de nouveaux postes de transformation à 225 kV ou 400 kV, construites ou achetées avant l’enquête publique préalable à la déclaration d’utilité publique (DUP) de l’ouvrage. Après la publication de la DUP, le Préfet de département compétent peut instituer par arrêté préfectoral une commission départementale d’évaluation du préjudice visuel. Cette commission apprécie la gêne visuelle des propriétaires d’habitations situées de part et d’autre du futur ouvrage ainsi que l’indemnité correspondante éventuelle. RTE propose des indemnisations forfaitaires à partir des évaluations de la commission départementale. Nous notons votre choix de l'hypothèse Est 2.
Cordialement
L'équipe projet

Bonjour
Merci pour votre contribution.
La solution de raccordement en souterrain n'a pas été retenue parce que sur cette longueur et pour ce niveau de puissance, seul un axe électrique aérien est possible. En effet, pour ce besoin, il n'existe pas de solution industrielle en courant alternatif 400 000 V, et une solution en courant continu est inadaptée aux besoins (fiabilité insuffisante pour alimenter des clients Seveso et sécuriser l'alimentation en électricité du territoire). 
Cordialement
L'équipe projet

Bonjour
Merci de votre soutien au projet. Nous allons continuer à le traiter avec toute l'attention que ce territoire mérite.

Bonjour
Merci pour votre contribution.
Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie (zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire. RTE, gestionnaire du réseau de transport d’électricité français, assure une mission de service public : garantir l’alimentation en électricité à tout moment et avec la même qualité de service sur le territoire national grâce à la mobilisation de ses 9 500 salariés. RTE gère en temps réel les flux électriques et l’équilibre entre la production et la consommation. La solution de raccordement en souterrain n'a pas été retenue parce que sur cette longueur et pour ce niveau de puissance, seul un axe électrique aérien est possible. En effet, pour ce besoin, il n'existe pas de solution industrielle en courant alternatif 400 000 V, et une solution en courant continu est inadaptée aux besoins (fiabilité insuffisante pour alimenter des clients Seveso et sécuriser l'alimentation en électricité du territoire). 
Pour déterminer le tracé d'un ouvrage électrique, RTE procède par itérations avec une démarche en entonnoir, en recherchant à chaque étape la solution la moins  impactante sur la base d'études de plus en plus affinées. L'aire d'étude au sein de laquelle le tracé est recherché a été validée le 16 novembre 2023. En parallèle d'études environnementales,  agricoles, paysagères, de la concertation auprès des élus et associations, la concertation avec le public va contribuer à la finalisation des corridors de passage possibles. Cela permettra d'identifier le fuseau dit "de moindre impact" au sein duquel la ligne pourra se positionner. La validation de ce fuseau est prévue fin juin 2024. 
Courant 2025, des études plus précises vont permettre d'identifier le tracé de la ligne. Le positionnement de chacun des pylônes est prévu en 2026.
Cordialement
L'équipe projet

Bonjour
Merci pour votre contribution.
Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie (zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertion publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire. La puissance supplémentaire apportée par cette nouvelle ligne bénéficiera à tous : en effet, la production régionale actuelle d'électricité ne couvre que 40 % de la consommation de la région PACA et 35 % de celle du Gard. Les axes de développement de cette production reposent essentiellement sur des énergies renouvelables intermittentes qui ne suffiront pas à répondre au doublement de la consommation de la région prévue à horizon 2030. 
Cordialement
L'équipe projet

Bonjour
Merci pour votre contribution.
Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie (zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire. Comme sur tous ses projets, RTE recherchera une insertion adaptée des ouvrages à leur environnement en concertation avec le territoire. Une étude spécifique aux enjeux paysagers est d'ores et déjà en cours pour préconiser des solutions d'insertion. Un travail sera fait sur sur les perspectives et visibilités, la silhouette des pylônes, leur positionnement...
Par ailleurs, La production régionale actuelle d'électricité ne couvre que 40 % de la consommation de la région PACA et 35 % de celle du Gard. Les axes de développement de cette production reposent essentiellement sur des énergies renouvelables intermittentes qui ne suffiront pas à répondre au doublement de la consommation de la région prévue à horizon 2030. La législation actuelle ne permet pas l'implantation locale d'un EPR (il en faudrait a minima 4), et la technologie de SMR, petits réacteurs offrant de bien plus faibles puissances à l'unité, est encore expérimentale. 
En ce qui concerne les champs électro-magnétiques,  la réglementation française, qui est conforme aux recommandations européennes, encadre les niveaux d’exposition à proximité des lignes de transport et de distribution d’électricité, par le respect d’une valeur limite d’exposition.  Les champs électriques et magnétiques émis par les lignes électriques sont très inférieurs  à la réglementation en vigueur. Ils sont pris en compte tout au long de la conception du projet et contrôlés par un organisme indépendant sur la durée de vie de l'ouvrage. RTE intègre les connaissances à jour sur le sujet. Toutes les informations sont disponibles sur le site www.clefdeschamps.info. 
Les lignes de RTE respectent la réglementation en vigueur qui assure un haut niveau de sécurité sanitaire pour la population. 
Enfin, pour déterminer le tracé d'un ouvrage électrique, RTE procède par itérations avec une démarche en entonnoir, en recherchant à chaque étape la solution la moins  impactante sur la base d'études de plus en plus affinées. L'aire d'étude au sein de laquelle le tracé est recherché a été validée le 16 novembre 2023. En parallèle d'études environnementales,  agricoles, paysagères, de la concertation auprès des élus et associations, la concertation avec le public va contribuer à la finalisation des corridors de passage possibles. Cela permettra d'identifier le fuseau dit "de moindre impact" au sein duquel la ligne pourra se positionner. La validation de ce fuseau est prévue fin juin 2024. 
Courant 2025, des études plus précises vont permettre d'identifier le tracé de la ligne. Le positionnement de chacun des pylônes est prévu en 2026.
Cordialement
L'équipe projet

Bonjour
Merci pour votre contribution.
Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie (zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire. Si ce projet contributeur à la transition énergétique permet de maintenir et développer l'emploi ainsi que l'attractivité économique sur la zone de Fos, son rayonnement s'étend bien au-delà des limites de la commune, car de nombreuses personnes qui travaillent à Fos habitent et donc consomment à plusieurs dizaines de kilomètres. La zone de Fos représente 20 % des entreprises du pays d’Arles et 25 % de ses salariés (données CCI Pays d'Arles).
Cordialement
L'équipe projet

Bonjour
Merci de votre soutien au projet. Nous allons continuer à le traiter avec toute l'attention que ce territoire mérite.
Cordialement
L'équipe projet

Bonjour
Merci de votre soutien au projet. Nous allons continuer à le traiter avec toute l'attention que ce territoire mérite.
Cordialement
L'équipe projet

Bonjour
Merci pour votre contribution.Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie (zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire. 
La solution de raccordement en souterrain n'a pas été retenue - comme celle que vous évoquez, choisie pour certains projets allemands et espagnols -, car sur cette longueur et pour ce niveau de puissance, seul un axe électrique aérien est possible. En effet, pour ce besoin, il n'existe pas de solution industrielle en courant alternatif 400 000 V, et une solution en courant continu est inadaptée aux besoins (fiabilité insuffisante pour alimenter des clients Seveso et sécuriser l'alimentation en électricité du territoire).
Cordialement
L'équipe projet

Bonjour
Merci pour votre contribution.
Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie (zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire. 
La création d'une infrastructure de transport d'électricité n'est effectivement pas sans impact sur la biodiversité, même si la procédure en cours est là pour déterminer la solution de moindre impact.
Comme présenté dans le dossier de concertation, la méthodologie appliquée pour rechercher les corridors de passage a cherché à éviter les enjeux les plus forts.  Tout au long de la concertation, RTE continuera à identifier  les impacts pouvant être évités, d'autres seront réduits, et les impacts qui n'ont pu être évités ou réduits seront compensés selon des études et analyse à venir fin 2024 et courant 2025.
Cordialement
L'équipe projet

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Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie (zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire. 
En ce qui concerne les champs électro-magnétiques,  la réglementation française, qui est conforme aux recommandations européennes, encadre les niveaux d’exposition à proximité des lignes de transport et de distribution d’électricité, par le respect d’une valeur limite d’exposition.  Les champs électriques et magnétiques émis par les lignes électriques sont très inférieurs  à la réglementation en vigueur. Ils sont pris en compte tout au long de la conception du projet et contrôlés par un organisme indépendant sur la durée de vie de l'ouvrage. RTE intègre les connaissances à jour sur le sujet. Toutes les informations sont disponibles sur le site www.clefdeschamps.info. 
Par ailleurs, la création d'une infrastructure de transport d'électricité n'est effectivement pas sans impact sur la biodiversité, même si la procédure en cours est là pour déterminer la solution de moindre impact.
Comme présenté dans le dossier de concertation, la méthodologie appliquée pour rechercher les corridors de passage a cherché à éviter les enjeux les plus forts.  Tout au long de la concertation, RTE continuera à identifier  les impacts pouvant être évités, d'autres seront réduits, et les impacts qui n'ont pu être évités ou réduits seront compensés selon des études et analyse à venir fin 2024 et courant 2025.
Cordialement
L'équipe projet

Bonjour
Merci pour votre contribution.
Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie (zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire. Comme sur tous ses projets, RTE recherchera une insertion adaptée des ouvrages à leur environnement en concertation avec le territoire. Une étude spécifique aux enjeux paysagers est d'ores et déjà en cours pour préconiser des solutions d'insertion. Un travail sera fait sur sur les perspectives et visibilités, la silhouette des pylônes, leur positionnement...

Bonjour
Merci pour votre contribution.
Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie(zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire. Sur la base d'une première identification des enjeux, 8 hypothèses de fuseaux sont proposées à la concertation, avec l'objectif d'intégrer le produit des débats dans la construction d'un fuseau de moindre impact. Les hypothèses de fuseaux ainsi modifiées (nombre et périmètre) seront intercomparées dans le but d'aboutir à la proposition du fuseau de moindre impact.  Les corridors de passage proposés à la concertation, avec les longitudinales passant  à l'Est et à l'Ouest de Arles et les 3 transversales, permettent de proposer des solutions  qui évitent de contourner Tarascon. 
Toutes les solutions seront inter-comparées pour identifier celle la moins sensible au vu des enjeux présents. Concernant vos vaches laitières : aucun lien direct n’a été établi entre la mauvaise santé d’un élevage et le voisinage d’une ligne à haute tension. Cependant, certains animaux d'élevage présentent une sensibilité particulière aux effets indirects, c'est à dire les faibles tensions et courants parasites générés par les champs électromagnétiques  dans les bâtiments et équipements d'élevage. Dans la quasi-totalité des cas, il existe des solutions pour traiter ces tensions et courants parasites. En cas de doute RTE rencontre l’éleveur avec la chambre d’agriculture pour un premier état des lieux. Il s'appuie sur l'expertise du GPSE (groupe permanent pour la sécurité électrique en milieu agricole ) pour établir un diagnostic ( électrique, vétérinaire, zootechnique avec le GPSE) et identifier l'origine du problème.
Cordialement
L'équipe projet

Bonjour
Merci pour votre contribution.
Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie (zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire. La production régionale actuelle d'électricité ne couvre que 40 % de la consommation de la région PACA et 35 % de celle du Gard. Les axes de développement de cette production reposent essentiellement sur des énergies renouvelables intermittentes qui ne suffiront pas à répondre au doublement de la consommation de la région prévue à horizon 2030. 
Cordialement
L'équipe projet

Bonjour,
Merci pour votre contribution.
Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie (zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  Lorsque cela est possible, en effet, des lignes existantes sont remplacées en lieu et place par des ouvrages de plus grandes capacité. Or, dans le cas présent, le réseau déjà en place ne suffit plus et n'est pas envisageable de se passer d'une ligne de moindre tension. Par ailleurs, il n'existe à ce jour aucune ligne reliant directement les postes électriques concernés pour pouvoir effectuer l'opération que vous décrivez.
Cordialement. L'équipe projet

Bonjour
Merci pour votre contribution.
Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie (zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire. 
RTE travaille de longue date avec le monde agricole. Des protocoles avec les chambres d'agriculture et la FNSEA cadrent les relations entre RTE et les agriculteurs lorsqu'une ligne passe sur des parcelles. De manière générale, l'établissement d'une ligne électrique aérienne  ne porte pas atteinte à l'unité foncière  et n'empêche pas son exploitation.  A noter que les pylônes de la ligne seront espacés de 350m à 500m, ce qui rend possible de placer le pylône là où la gène est minimale pour les exploitations. 
Comme sur tous ses projets, RTE recherchera une insertion adaptée des ouvrages à leur environnement en concertation avec le territoire. Une étude spécifique aux enjeux paysagers est d'ores et déjà en cours pour préconiser des solutions d'insertion. Un travail sera fait sur sur les perspectives et visibilités, la silhouette des pylônes, leur positionnement... 
En ce qui concerne les champs électro-magnétiques,  la réglementation française, qui est conforme aux recommandations européennes, encadre les niveaux d’exposition à proximité des lignes de transport et de distribution d’électricité, par le respect d’une valeur limite d’exposition.  Les champs électriques et magnétiques émis par les lignes électriques sont très inférieurs  à la réglementation en vigueur. Ils sont pris en compte tout au long de la conception du projet et contrôlés par un organisme indépendant sur la durée de vie de l'ouvrage. RTE intègre les connaissances à jour sur le sujet. Toutes les informations sont disponibles sur le site www.clefdeschamps.info. Les lignes de RTE respectent la réglementation en vigueur qui assure un haut niveau de sécurité sanitaire pour la population.
Cordialement
L'équipe projet

Bonjour
Merci de votre soutien au projet. Nous allons continuer à le traiter avec toute l'attention que ce territoire mérite.
Cordialement
L'équipe projet

Bonjour
Merci pour votre contribution.
Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie (zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire. Les corridors de passage proposés à la concertation, avec les longitudinales passant  à l'Est et à l'Ouest de Arles et les 3 transversales, permettent de proposer des solutions  qui évitent de contourner Tarascon. Toutes les solutions seront inter-comparées pour identifier celle la moins sensible au vu des enjeux présents. RTE s'est engagé à ce que la ligne ne surplombe pas d'habitation, ni de bâtiment, et les hypothèses de passage incluent un périmètre large afin que le tracé à chercher au sein du fuseau qui sera retenu s'écarte autant que faire se peut des habitations.
Par ailleurs, les écoles et l'ensemble des ERP (établissements recevant du public) sont pris en compte dans les études menées. RTE s'engage à s'en éloigner le plus possible. En ce qui concerne les champs électro-magnétiques,  la réglementation française, qui est conforme aux recommandations européennes, encadre les niveaux d’exposition à proximité des lignes de transport et de distribution d’électricité, par le respect d’une valeur limite d’exposition.  Les champs électriques et magnétiques émis par les lignes électriques sont très inférieurs  à la réglementation en vigueur. Ils sont pris en compte tout au long de la conception du projet et contrôlés par un organisme indépendant sur la durée de vie de l'ouvrage. RTE intègre les connaissances à jour sur le sujet. Il n'est pas aujourd'hui constaté de perturbation sur les animaux domestiques. Toutes les informations sont disponibles sur le site www.clefdeschamps.info. Comme sur tous ses projets, RTE recherchera une insertion adaptée des ouvrages à leur environnement en concertation avec le territoire. Une étude spécifique aux enjeux paysagers est d'ores et déjà en cours pour préconiser des solutions d'insertion. Un travail sera fait sur sur les perspectives et visibilités, la silhouette des pylônes, leur positionnement... Par ailleurs, RTE indemnise le préjudice visuel des propriétaires de résidences principales ou secondaires situées à proximité de nouvelles lignes électriques ou de nouveaux postes de transformation à 225 kV ou 400 kV, construites ou achetées avant l’enquête publique préalable à la déclaration d’utilité publique (DUP) de l’ouvrage.
La solution de raccordement en souterrain n'a pas été retenue parce que sur cette longueur et pour ce niveau de puissance, seul un axe électrique aérien est possible. En effet, pour ce besoin, il n'existe pas de solution industrielle en courant alternatif 400 000 V, et une solution en courant continu est inadaptée aux besoins (fiabilité insuffisante pour alimenter des clients Seveso et sécuriser l'alimentation en électricité du territoire). Enfin, la production régionale actuelle d'électricité ne couvre que 40 % de la consommation de la région PACA et 35 % de celle du Gard. Les axes de développement de cette production reposent essentiellement sur des énergies renouvelables intermittentes qui ne suffiront pas à répondre au doublement de la consommation de la région prévue à horizon 2030. Par ailleurs, la législation actuelle ne permet pas l'implantation locale d'un EPR (il en faudrait a minima 4), et la technologie de SMR, petits réacteurs offrant de bien plus faibles puissances à l'unité, est encore expérimentale. S'il est bien prévu d'installer des parc éolien en mer, outre le fait qu'il s'agit d'une source d'énergie intermittente, ils ne permettront pas de couvrir tous les besoins de la zone de Fos.

Cordialement,
L'équipe projet 

Bonjour
Merci pour votre contribution.
Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie (zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire. 
La solution de raccordement en souterrain n'a pas été retenue : sur cette longueur et pour ce niveau de puissance, seul un axe électrique aérien est possible. En effet, pour ce besoin, il n'existe pas de solution industrielle en courant alternatif 400 000 V, et une solution en courant continu est inadaptée aux besoins (fiabilité insuffisante pour alimenter des clients Seveso et sécuriser l'alimentation en électricité du territoire). 
La production régionale actuelle d'électricité ne couvre que 40 % de la consommation de la région PACA et 35 % de celle du Gard. Les axes de développement de cette production reposent essentiellement sur des énergies renouvelables intermittentes qui ne suffiront pas à répondre au doublement de la consommation de la région prévue à horizon 2030. Comme sur tous ses projets, RTE recherchera une insertion adaptée des ouvrages à leur environnement en concertation avec le territoire. Une étude spécifique aux enjeux paysagers est d'ores et déjà en cours pour préconiser des solutions d'insertion. Un travail sera fait sur sur les perspectives et visibilités, la silhouette des pylônes, leur positionnement...
Cordialement
L'équipe projet

Bonjour
Merci pour votre contribution.
L'électricité qui alimentera la nouvelle ligne proviendra pour l'essentiel de la vallée du Rhône. La production régionale actuelle d'électricité ne couvre que 40 % de la consommation de la région PACA et 35 % de celle du Gard. Les axes de développement de cette production reposent essentiellement sur des énergies renouvelables intermittentes qui ne suffiront pas à répondre au doublement de la consommation de la région prévue à horizon 2030. Par ailleurs, la législation actuelle ne permet pas l'implantation locale d'un EPR (il en faudrait a minima 4), et la technologie de SMR, petits réacteurs offrant de bien plus faibles puissances à l'unité, est encore expérimentale. 
Cordialement
L'équipe projet

Bonjour
Nous prenons note de votre contribution et de votre avis, 
En tant qu'acteur et partenaire du territoire sur le long terme, nous avons à coeur de mener une concertation avec une approche proportionnée dans un  objectif d'efficacité opérationnelle et un impératif de célérité lié à l'urgence climatique.  
Tout au long du processus, nous rechercherons en association avec les acteurs du territoire et le public, le meilleur projet pour la collectivité, à savoir le plus intéressant, de moindre impact environnemental et sociétal et maximisant les retombées positives pour le territoire. 
Cordialement
L'équipe projet

Bonjour
Merci pour votre contribution.
Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie(zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertion publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire. Concernant les critères de choix : sur la base d'une première identification des enjeux, 8 hypothèses de fuseaux sont proposées à la concertation, avec l'objectif d'intégrer le produit des débats dans la construction d'un fuseau de moindre impact. Les hypothèses de fuseaux ainsi modifiées (nombre et périmètre) seront intercomparées dans le but d'aboutir à la proposition du fuseau de moindre impact. Pour déterminer le tracé d'un ouvrage électrique, RTE procède par itérations avec une démarche en entonnoir, en recherchant à chaque étape la solution la moins  impactante sur la base d'études de plus en plus affinées. L'aire d'étude au sein de laquelle le tracé est recherché a été validée le 16 novembre 2023. En parallèle d'études environnementales,  agricoles, paysagères, de la concertation auprès des élus et associations, la concertation avec le public va contribuer à la finalisation des corridors de passage possibles. Cela permettra d'identifier le fuseau dit "de moindre impact" au sein duquel la ligne pourra se positionner. La validation de ce fuseau est prévue fin juin 2024. 
Courant 2025, des études plus précises vont permettre d'identifier le tracé de la ligne. Le positionnement de chacun des pylônes est prévu en 2026. 
L'ensemble des solutions techniques étudiées sont présentées dans le dossier de concertation, que nous vous invitons à consulter (onglet "document"). Concernant l'impact sur le tourisme et l'emploi : si ce projet contributeur à la transition énergétique permet de maintenir et développer l'emploi ainsi que l'attractivité économique sur la zone de Fos, son rayonnement s'étend bien au-delà des limites de la commune, car de nombreuses personnes qui travaillent à Fos habitent et donc consomment à plusieurs dizaines de kilomètres. La zone de Fos représente 20 % des entreprises du pays d’Arles et 25 % de ses salariés (données CCI Pays d'Arles). 
RTE est conscient des enjeux touristiques et agri-touristiques de l'aire d'étude, ils seront considérés dans le choix du fuseau de moindre impact en lien avec les territoires et ses habitants. 
Concernant les oiseaux, les ouvrages électriques peuvent être source de dérangement ou de mortalité pour l’avifaune, par collisions avec les lignes électriques et électrocutions sur les pylônes ou dans les postes, mais aussi source de modification de trajectoire dans le déplacement des oiseaux. RTE est membre du Comité National Avifaune (CNA) créé en 2004 avec ENEDIS, et des associations de protection reconnues en la matière (LPO et FNE). Le CNA est un organe majeur de médiation sur ces problématiques historiques pour le RPT, qui permet à RTE d’être dans une relation de partage des enjeux et de conciliation plutôt que de défiance et d’opposition. Afin de diminuer ces impacts, RTE s’appuie sur plusieurs leviers :
- L’installation de dispositifs permettant de réduire les collisions (balises avifaunes, dispostifs de protection, ...)
- Des actions d’amélioration de connaissance (programme de financement européen LIFE intitulé « SafeLines4Birds», suivis locaux, ...).                                                                               
Concernant la production à proximité des futures usines :  la législation actuelle ne permet pas l'implantation locale d'un EPR (il en faudrait a minima 4), et la technologie de SMR, petits réacteurs offrant de bien plus faibles puissances à l'unité, est encore expérimentale. Vous évoquez les projet des datacenters sur la zone Marseille-Fos : en tant qu'opérateur industriel de la transition énergétique neutre et indépendant, RTE optimise et transforme son réseau pour raccorder les installations de production et les clients consommateurs qui le demandent. La solution de raccordement en souterrain n'a pas été retenue parce que sur cette longueur et pour ce niveau de puissance, seul un axe électrique aérien est possible. En effet, pour ce besoin, il n'existe pas de solution industrielle en courant alternatif 400 000 V, et une solution en courant continu est inadaptée aux besoins (fiabilité insuffisante pour alimenter des clients Seveso et sécuriser l'alimentation en électricité du territoire).  La production régionale actuelle d'électricité ne couvre que 40 % de la consommation de la région PACA et 35 % de celle du Gard. Les axes de développement de cette production reposent essentiellement sur des énergies renouvelables intermittentes qui ne suffiront pas à répondre au doublement de la consommation de la région prévue à horizon 2030 et qui ne permettent pas non plus de répondre aux besoins d'industries fonctionnant 24h/24 et 7j/7.
Cordialement
L'équipe projet

Bonjour
Merci pour votre contribution.
Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie(zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire. Comme sur tous ces projets, RTE recherchera une insertion adaptée des ouvrages à leur environnement en concertation avec le territoire. Une étude spécifique aux enjeux paysagers est d'ores et déjà en cours pour préconiser des solutions d'insertion. Un travail sera fait sur sur les perspectives et visibilités, la silhouette des pylônes, leur positionnement... Les nombreux parcs de la région PACA ne permettent pas au futur ouvrage d'emprunter un passage en dehors de ceux-ci sans passer par des milieux urbanisés ou avec une forte protection environnementale. Les corridors de passage proposés à la concertation auprès du public se positionnent en périphérie du parc  Camargue , et traversent le parc des Alpilles uniquement au niveau de son extension récente au niveau du canal de la Vallée des Baux. La solution de raccordement en souterrain n'a pas été retenue : sur cette longueur et pour ce niveau de puissance, seul un axe électrique aérien est possible. En effet, pour ce besoin, il n'existe pas de solution industrielle en courant alternatif 400 000 V, et une solution en courant continu est inadaptée aux besoins (fiabilité insuffisante pour alimenter des clients Seveso et sécuriser l'alimentation en électricité du territoire).  RTE fournira  un document explicitant les différentes alternatives et les raisons pour lesquelles elles ont été écartées dans le cadre de la concertation continue à venir. 
Cordialement
L'équipe projet

Bonjour
Merci pour votre contribution.
Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie(zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire. Par ailleurs, les projections de RTE confirment effectivement qu'atteindre la neutralité carbone en 2050 implique à la fois de la sobriété dans nos consommations énergétiques globales, et un report des énergies fossiles vers l'électricité. Pour déterminer le tracé d'un ouvrage électrique, RTE procède par itérations avec une démarche en entonnoir, en recherchant à chaque étape la solution la moins  impactante sur la base d'études de plus en plus affinées. L'aire d'étude au sein de laquelle le tracé est recherché a été validée le 16 novembre 2023. En parallèle d'études environnementales,  agricoles, paysagères, de la concertation auprès des élus et associations, la concertation avec le public va contribuer à la finalisation des corridors de passage possibles. Cela permettra d'identifier le fuseau dit "de moindre impact" au sein duquel la ligne pourra se positionner. La validation de ce fuseau est prévue fin juin 2024. 
Courant 2025, des études plus précises vont permettre d'identifier le tracé de la ligne. Le positionnement de chacun des pylônes est prévu en 2026. 
La solution de raccordement en souterrain n'a pas été retenue parce que sur cette longueur et pour ce niveau de puissance, seul un axe électrique aérien est possible. En effet, pour ce besoin, il n'existe pas de solution industrielle en courant alternatif 400 000 V, et une solution en courant continu est inadaptée aux besoins (fiabilité insuffisante pour alimenter des clients Seveso et sécuriser l'alimentation en électricité du territoire).  
Cordialement
L'équipe projet

Bonjour
Merci pour votre contribution.
Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie(zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire. La création d'une infrastructure de transport d'électricité n'est effectivement pas sans impact sur la biodiversité, même si la procédure en cours est là pour déterminer la solution de moindre impact.
Comme présenté dans le dossier de concertation, la méthodologie appliquée pour rechercher les corridors de passage a cherché à éviter les enjeux les plus forts.  Tout au long de la concertation, RTE continuera à identifier  les impacts pouvant être évités, d'autres seront réduits, et les impacts qui n'ont pu être évités ou réduits seront compensés selon des études et analyse à venir fin 2024 et courant 2025. 
En ce qui concerne les champs électro-magnétiques,  la réglementation française, qui est conforme aux recommandations européennes, encadre les niveaux d’exposition à proximité des lignes de transport et de distribution d’électricité, par le respect d’une valeur limite d’exposition.  Les champs électriques et magnétiques émis par les lignes électriques sont très inférieurs  à la réglementation en vigueur. Ils sont pris en compte tout au long de la conception du projet et contrôlés par un organisme indépendant sur la durée de vie de l'ouvrage. RTE intègre les connaissances à jour sur le sujet. Toutes les informations sont disponibles sur le site www.clefdeschamps.info. 
Les lignes de RTE respectent la réglementation en vigueur qui assure un haut niveau de sécurité sanitaire pour  la population. Par ailleurs, RTE travaille de longue date avec le monde agricole. Des protocoles avec les chambres d'agriculture et la FNSEA cadrent les relations entre RTE et les agriculteurs lorsqu'une ligne passe sur des parcelles. De manière générale, l'établissement d'une ligne électrique aérienne  ne porte pas atteinte à l'unité foncière  et n'empêche pas son exploitation.  A noter que les pylônes de la ligne seront espacés de 350m à 500m, ce qui rend possible de placer le pylône là où la gêne est minimale pour les exploitations. 
Enfin, comme sur tous ses projets, RTE recherchera une insertion adaptée des ouvrages à leur environnement en concertation avec le territoire. Une étude spécifique aux enjeux paysagers est d'ores et déjà en cours pour préconiser des solutions d'insertion. Un travail sera fait sur sur les perspectives et visibilités, la silhouette des pylônes, leur positionnement...
Cordialement
L'équipe projet

Bonjour
Nous prenons note de votre contribution et de votre avis, 
En tant qu'acteur et partenaire du territoire sur le long terme, nous avons à coeur de mener une concertation avec une approche proportionnée dans un  objectif d'efficacité opérationnelle et un impératif de célérité lié à l'urgence climatique.  
Tout au long du processus, nous rechercherons en association avec les acteurs du territoire et le public, le meilleur projet pour la collectivité, à savoir le plus intéressant, de moindre impact environnemental et sociétal et maximisant les retombées positives pour le territoire. 
Cordialement
L'équipe projet

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Merci pour votre contribution.
Merci de votre soutien au projet. Nous allons continuer à le traiter avec toute l'attention que ce territoire mérite.
Cordialement
L'équipe projet

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Merci pour votre contribution.
Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie(zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire. En tant qu'opérateur industriel de la transition énergétique neutre et indépendant, RTE optimise et transforme son réseau pour raccorder les installations de production et les clients consommateurs qui le demandent. Pour déterminer le tracé d'un ouvrage électrique, RTE procède par itérations avec une démarche en entonnoir, en recherchant à chaque étape la solution la moins  impactante sur la base d'études de plus en plus affinées. L'aire d'étude au sein de laquelle le tracé est recherché a été validée le 16 novembre 2023. En parallèle d'études environnementales,  agricoles, paysagères, de la concertation auprès des élus et associations, la concertation avec le public va contribuer à la finalisation des corridors de passage possibles. Cela permettra d'identifier le fuseau dit "de moindre impact" au sein duquel la ligne pourra se positionner. La validation de ce fuseau est prévue fin juin 2024. 
Courant 2025, des études plus précises vont permettre d'identifier le tracé de la ligne. Le positionnement de chacun des pylônes est prévu en 2026. 
La solution de raccordement en souterrain n'a pas été retenue parec que sur cette longueur et pour ce niveau de puissance, seul un axe électrique aérien est possible. En effet, pour ce besoin, il n'existe pas de solution industrielle en courant alternatif 400 000 V, et une solution en courant continu est inadaptée aux besoins (fiabilité insuffisante pour alimenter des clients Seveso et sécuriser l'alimentation en électricité du territoire).  RTE fournira  un document explicitant les différentes alternatives et les raisons pour lesquelles elles ont été écartées dans le cadre de la concertation continue à venir. 
Cordialement
L'équipe projet

Bonjour
Merci pour votre contribution.
Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie (zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire. 
En ce qui concerne les champs électro-magnétiques,  la réglementation française, qui est conforme aux recommandations européennes, encadre les niveaux d’exposition à proximité des lignes de transport et de distribution d’électricité, par le respect d’une valeur limite d’exposition.  Les champs électriques et magnétiques émis par les lignes électriques sont très inférieurs  à la réglementation en vigueur. Ils sont pris en compte tout au long de la conception du projet et contrôlés par un organisme indépendant sur la durée de vie de l'ouvrage. RTE intègre les connaissances à jour sur le sujet. Toutes les informations sont disponibles sur le site www.clefdeschamps.info. 
Les lignes de RTE respectent la réglementation en vigueur qui assure un haut niveau de sécurité sanitaire pour  la population. 
Par ailleurs, Aucun lien direct n’a été établi entre la mauvaise santé d’un élevage et le voisinage d’une ligne à haute tension. Cependant, certains animaux d'élevage présentent une sensibilité particulière aux effets indirects, c'est à dire les faibles tensions et courants parasites générés par les champs électromagnétiques  dans les bâtiments et équipements d'élevage. Dans la quasi-totalité des cas, il existe des solutions pour traiter ces tensions et courants parasites. En cas de doute RTE rencontre l’éleveur avec la chambre d’agriculture pour un premier état des lieux. Il s'appuie sur l'expertise du GPSE (groupe permanent pour la sécurité électrique en milieu agricole ) pour établir un diagnostic ( électrique, vétérinaire, zootechnique avec le GPSE) et identifier l'origine du problème. 
Diverses formes de compensations peuvent être proposées  :  le préjudice visuel des propriétaires immobiliers estimé par une procédure d'évaluation indépendante de RTE, les agriculteurs exploitants et propriétaires de parcelles indemnisés selon les protocoles en vigueur. En complément de ces mesures, des projets de développement durable pourront être financés grâce à un Plan d'Accompagnement de Projet (plus d'informations sur le PAP : https://www.rte-france.com/projets) selon des modalités à définir par arrêté préfectoral.
RTE indemnise le préjudice visuel des propriétaires de résidences principales ou secondaires situées à proximité de nouvelles lignes électriques ou de nouveaux postes de transformation à 225 kV ou 400 kV, construites ou achetées avant l’enquête publique préalable à la déclaration d’utilité publique (DUP) de l’ouvrage.
Après la publication de la DUP, le Préfet de département compétent peut instituer par arrêté préfectoral une commission départementale d’évaluation du préjudice visuel. Cette commission apprécie la gêne visuelle des propriétaires d’habitations situées de part et d’autre du futur ouvrage ainsi que l’indemnité
correspondante éventuelle.
RTE propose des indemnisations forfaitaires à partir des évaluations de la commission départementale.
Cordialement
L'équipe projet

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Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie (zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire. Par ailleurs, sachez que la production régionale actuelle d'électricité ne couvre que 40 % de la consommation de la région PACA et 35 % de celle du Gard. Les axes de développement de cette production reposent essentiellement sur des énergies renouvelables intermittentes qui ne suffiront pas à répondre au doublement de la consommation de la région prévue à horizon 2030. 
Cordialement
L'équipe projet

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Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie(zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire. Pour information, la production régionale actuelle d'électricité ne couvre que 40 % de la consommation de la région PACA et 35 % de celle du Gard. Les axes de développement de cette production reposent essentiellement sur des énergies renouvelables intermittentes qui ne suffiront pas à répondre au doublement de la consommation de la région prévue à horizon 2030. Par ailleurs, la législation actuelle ne permet pas l'implantation locale d'un EPR (il en faudrait a minima 4), et la technologie de SMR, petits réacteurs offrant de bien plus faibles puissances à l'unité, est encore expérimentale. 
Cordialement
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Merci de votre soutien au projet. Nous allons continuer à le traiter avec toute l'attention que ce territoire mérite.
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L'équipe projet

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La future ligne sera alimentée à partir du poste de Jonquières essentiellement par de l'électricité en provenance de la vallée du Rhône (nucléaire et EnR). Par ailleurs, la production régionale actuelle d'électricité ne couvre que 40 % de la consommation de la région PACA et 35 % de celle du Gard. Les axes de développement de cette production reposent essentiellement sur des énergies renouvelables intermittentes qui ne suffiront pas à répondre au doublement de la consommation de la région prévue à horizon 2030. Par ailleurs, la législation actuelle ne permet pas l'implantation locale d'un EPR (il en faudrait a minima 4), et la technologie de SMR, petits réacteurs offrant de bien plus faibles puissances à l'unité, est encore expérimentale. 
Cordialement
L'équipe projet

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Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie (zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire. 
La création d'une infrastructure de transport d'électricité n'est effectivement pas sans impact, même si la procédure en cours est là pour déterminer la solution de moindre impact.
Comme présenté dans le dossier de concertation, la méthodologie appliquée pour rechercher les corridors de passage a cherché à éviter les enjeux les plus forts.  Tout au long de la concertation, RTE continuera à identifier  les impacts pouvant être évités, d'autres seront réduits, et les impacts qui n'ont pu être évités ou réduits seront compensés selon des études et analyse à venir fin 2024 et courant 2025.
La solution de raccordement en souterrain n'a pas été retenue parce que sur cette longueur et pour ce niveau de puissance, seul un axe électrique aérien est possible. En effet, pour ce besoin, il n'existe pas de solution industrielle en courant alternatif 400 000 V, et une solution en courant continu est inadaptée aux besoins (fiabilité insuffisante pour alimenter des clients Seveso et sécuriser l'alimentation en électricité du territoire).  
Cordialement
L'équipe projet

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Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie(zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire. Une ligne électrique aérienne n'a pas d'effet permanent sur les eaux de captage, et les effets temporaires en phase travaux sont maîtrisés par des modes opératoires conservatoires.                                                                    
Une large partie de  l'aire d'étude est couverte par le TRI (Territoire à Risque Important d'Inondation) du Rhône. La constitution des pylônes fait qu'ils ne constituent pas une entrave à l'écoulement des eaux en cas de crue. En ce qui concerne les champs électro-magnétiques,  la réglementation française, qui est conforme aux recommandations européennes, encadre les niveaux d’exposition à proximité des lignes de transport et de distribution d’électricité, par le respect d’une valeur limite d’exposition.  Les champs électriques et magnétiques émis par les lignes électriques sont très inférieurs  à la réglementation en vigueur. Ils sont pris en compte tout au long de la conception du projet et contrôlés par un organisme indépendant sur la durée de vie de l'ouvrage. RTE intègre les connaissances à jour sur le sujet. Toutes les informations sont disponibles sur le site www.clefdeschamps.info. Les lignes de RTE respectent la réglementation en vigueur qui assure un haut niveau de sécurité sanitaire pour  la population. Enfin, nous vous précisons qu'en tant qu'opérateur industriel de la transition énergétique neutre et indépendant, RTE optimise et transforme son réseau pour raccorder les installations de production et les clients consommateurs qui le demandent.
La création d'une infrastructure de transport d'électricité n'est effectivement pas sans impact, même si la procédure en cours est là pour déterminer la solution de moindre impact.
Comme présenté dans le dossier de concertation, la méthodologie appliquée pour rechercher les corridors de passage a cherché à éviter les enjeux les plus forts.  Tout au long de la concertation, RTE continuera à identifier  les impacts pouvant être évités, d'autres seront réduits, et les impacts qui n'ont pu être évités ou réduits seront compensés selon des études et analyse à venir fin 2024 et courant 2025.

Cordialement
L'équipe projet

Bonjour
Merci pour votre contribution.
Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie(zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertion publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire. 
Nous vous précisons que la communication autour de cette concertation préalable avec le public, qui a débuté le 12 février et s'est achevée le 7 avril, a utilisé de nombreux canaux  : flyers en boîtes aux lettres, sms et mails, affichage  en mairie et dans les commerces, conférence et articles de presse. 
La solution de raccordement en souterrain n'a pas été retenue : sur cette longueur et pour ce niveau de puissance, seul un axe électrique aérien est possible. En effet, pour ce besoin, il n'existe pas de solution industrielle en courant alternatif 400 000 V, et une solution en courant continu est inadaptée aux besoins (fiabilité insuffisante pour alimenter des clients Seveso et sécuriser l'alimentation en électricité du territoire).  RTE fournira  un document explicitant les différentes alternatives et les raisons pour lesquelles elles ont été écartées dans le cadre de la concertation continue à venir. 
En ce qui concerne les champs électro-magnétiques,  la réglementation française, qui est conforme aux recommandations européennes, encadre les niveaux d’exposition à proximité des lignes de transport et de distribution d’électricité, par le respect d’une valeur limite d’exposition.  Les champs électriques et magnétiques émis par les lignes électriques sont très inférieurs  à la réglementation en vigueur. Ils sont pris en compte tout au long de la conception du projet et contrôlés par un organisme indépendant sur la durée de vie de l'ouvrage. RTE intègre les connaissances à jour sur le sujet. Toutes les informations sont disponibles sur le site www.clefdeschamps.info. 
Les lignes de RTE respectent la réglementation en vigueur qui assure un haut niveau de sécurité sanitaire pour  la population. 
Une ligne électrique aérienne n'a pas d'effet permanent sur les eaux de captage, et les effets temporaires en phase travaux sont maîtrisés par des modes opératoires conservatoires. Concernant la biodiversité, la création d'une infrastructure de transport d'électricité n'est effectivement pas sans impact, même si la procédure en cours est là pour déterminer la solution de moindre impact. Comme présenté dans le dossier de concertation, la méthodologie appliquée pour rechercher les corridors de passage a cherché à éviter les enjeux les plus forts. Tout au long de la concertation, RTE continuera à identifier  les impacts pouvant être évités, d'autres seront réduits, et les impacts qui n'ont pu être évités ou réduits seront compensés selon des études et analyse à venir fin 2024 et courant 2025. 
Cordialement
L'équipe projet
 

Bonjour
Merci pour votre contribution.
Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie (zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire.
Cordialement
L'équipe projet

Bonjour
Merci pour votre contribution.
Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie (zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire. 
Comme sur tous ces projets, RTE recherchera une insertion adaptée des ouvrages à leur environnement en concertation avec le territoire. Une étude spécifique aux enjeux paysagers est d'ores et déjà en cours pour préconiser des solutions d'insertion. Un travail sera fait sur sur les perspectives et visibilités, la silhouette des pylônes, leur positionnement... 
La solution de raccordement en souterrain n'a pas été retenue parce que sur cette longueur et pour ce niveau de puissance, seul un axe électrique aérien est possible. En effet, pour ce besoin, il n'existe pas de solution industrielle en courant alternatif 400 000 V, et une solution en courant continu est inadaptée aux besoins (fiabilité insuffisante pour alimenter des clients Seveso et sécuriser l'alimentation en électricité du territoire).  Comme annoncé lors de la réunion du 4/04, RTE fournira  un document explicitant les différentes alternatives et les raisons pour lesquelles elles ont été écartées dans le cadre de la concertation continue à venir. 
Cordialement
L'équipe projet

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Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie(zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire.
Cordialement
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Merci pour votre contribution.Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie(zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire.
Cordialement
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Bonjour
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Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie(zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire. 
La solution de raccordement en souterrain n'a pas été retenue parce que sur cette longueur et pour ce niveau de puissance, seul un axe électrique aérien est possible. En effet, pour ce besoin, il n'existe pas de solution industrielle en courant alternatif 400 000 V, et une solution en courant continu est inadaptée aux besoins (fiabilité insuffisante pour alimenter des clients Seveso et sécuriser l'alimentation en électricité du territoire).  

Cordialement
L'équipe projet

Bonjour
Merci pour votre contribution.
Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie(zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire.
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Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie (zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire. Comme sur tous ces projets, RTE recherchera une insertion adaptée des ouvrages à leur environnement en concertation avec le territoire. Une étude spécifique aux enjeux paysagers est d'ores et déjà en cours pour préconiser des solutions d'insertion. Un travail sera fait sur sur les perspectives et visibilités, la silhouette des pylônes, leur positionnement... 
La solution de raccordement en souterrain n'a pas été retenue parce que sur cette longueur et pour ce niveau de puissance, seul un axe électrique aérien est possible. En effet, pour ce besoin, il n'existe pas de solution industrielle en courant alternatif 400 000 V, et une solution en courant continu est inadaptée aux besoins (fiabilité insuffisante pour alimenter des clients Seveso et sécuriser l'alimentation en électricité du territoire).  

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Bonjour
Merci pour votre contribution.
Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie (zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertion publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire.
C'est le besoin de puissance électrique requis (dans le cadre du doublement prévu de la consommation de la région d'ici 10 ans) qui équivaut à celui qui serait fourni par 5 réacteurs nucléaires. Il n'est cependant pas nécessaire pour approvisionner la région de construire ces réacteurs : l'électricité requise est disponible aujourd'hui en France et elle sera acheminée par le réseau de transport et notamment  la future ligne 
400 000 volts.
Cordialement
L'équipe projet

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Merci de votre contribution.
Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie(zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertion publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire. 
Les concertations menées par RTE s'inscrivent dans deux cadres : celui défini par la circulaire Fontaine, et la concertation préalable avec le public, qui peut avoir lieu sous l'égide de la CNDP, qui nomme un garant. Les caractéristiques du projet Fos-Jonquières le rendent conformes aux exigences de l'article 27 de la loi APER, qui prévoit la possibilité d'une concertation préalable sous l’égide du représentant de l’Etat dans le département concerné par le projet, en l'occurrence le préfet des Bouches-du-Rhône, préfet de la Région PACA, qui a été  nommé préfet coordonnateur de ce projet qui s'étend sur deux départements, Gard et Bouches-du Rhône. Les objectifs poursuivis et les modalités de la concertation sont précisés par ledit représentant de l’Etat. Interrogé sur une possible saisine de la CNDP lors de la réunion du 4 avril, le préfet M. Mirmand a répondu par la négative.
La solution de raccordement en souterrain n'a pas été retenue : sur cette longueur et pour ce niveau de puissance, seul un axe électrique aérien est possible. En effet, pour ce besoin, il n'existe pas de solution industrielle en courant alternatif 400 000 V, et une solution en courant continu est inadaptée aux besoins (fiabilité insuffisante pour alimenter des clients Seveso et sécuriser l'alimentation en électricité du territoire).  Comme demandé par le Préfet le 4 avril, RTE rendra public  un document explicitant les différentes alternatives et les raisons pour lesquelles elles ont été écartées dans le cadre du processus continu d'information et de dialogue avec la population locale et l'ensemble des parties prenantes qui va être mis en place. 
 Comme sur tous ces projets, RTE recherchera une insertion adaptée des ouvrages à leur environnement en concertation avec le territoire. 
Cordialement
L'équipe projet

Bonjour
Merci pour votre contribution.

Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie(zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire. Pour déterminer le tracé d'un ouvrage électrique, RTE procède par itérations avec une démarche en entonnoir, en recherchant à chaque étape la solution la moins  impactante sur la base d'études de plus en plus affinées. L'aire d'étude au sein de laquelle le tracé est recherché a été validée le 16 novembre 2023. En parallèle d'études environnementales,  agricoles, paysagères, de la concertation auprès des élus et associations, la concertation avec le public va contribuer à la finalisation des corridors de passage possibles. Cela permettra d'identifier le fuseau dit "de moindre impact" au sein duquel la ligne pourra se positionner. La validation de ce fuseau est prévue fin juin 2024. 
Courant 2025, des études plus précises vont permettre d'identifier le tracé de la ligne. Le positionnement de chacun des pylônes est prévu en 2026.

Cordialement
L'équipe projet

Bonjour
Merci de votre soutien au projet. Nous allons continuer à le traiter avec toute l'attention que ce territoire mérite.
Cordialement
L'équipe projet

Bonjour
Merci pour votre contribution.
Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie(zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire. Comme sur tous ces projets, RTE recherchera une insertion adaptée des ouvrages à leur environnement en concertation avec le territoire. Une étude spécifique aux enjeux paysagers est d'ores et déjà en cours pour préconiser des solutions d'insertion. Un travail sera fait sur sur les perspectives et visibilités, la silhouette des pylônes, leur positionnement...  
Par ailleurs, la création d'une infrastructure de transport d'électricité n'est effectivement pas sans impact sur la biodiversité, même si la procédure en cours est là pour déterminer la solution de moindre impact.
Comme présenté dans le dossier de concertation, la méthodologie appliquée pour rechercher les corridors de passage a cherché à éviter les enjeux les plus forts.  Tout au long de la concertation, RTE continuera à identifier  les impacts pouvant être évités, d'autres seront réduits, et les impacts qui n'ont pu être évités ou réduits seront compensés selon des études et analyse à venir fin 2024 et courant 2025. Une ligne électrique aérienne n'a pas d'effet permanent sur les eaux de captage, et les effets temporaires en phase travaux sont maîtrisés par des modes opératoires conservatoires.                                                                    
Une large partie de  l'aire d'étude est couverte par le TRI (Territoire à Risque Important d'Inondation) du Rhône. La constitution des pylônes fait qu'ils ne constituent pas une entrave à l'écoulement des eaux en cas de crue. Enfin, en ce qui concerne les champs électro-magnétiques,  la réglementation française, qui est conforme aux recommandations européennes, encadre les niveaux d’exposition à proximité des lignes de transport et de distribution d’électricité, par le respect d’une valeur limite d’exposition.  Les champs électriques et magnétiques émis par les lignes électriques sont très inférieurs  à la réglementation en vigueur. Ils sont pris en compte tout au long de la conception du projet et contrôlés par un organisme indépendant sur la durée de vie de l'ouvrage. RTE intègre les connaissances à jour sur le sujet. Toutes les informations sont disponibles sur le site www.clefdeschamps.info. Les lignes de RTE respectent la réglementation en vigueur qui assure un haut niveau de sécurité sanitaire pour  la population.
Cordialement
L'équipe projet

Bonjour
Merci pour votre contribution.
Le poste de Jonquières sur lequel le projet de futur ouvrage sera raccordé est un poste 400 kV alimenté actuellement par une liaison aérienne double terne issue du poste de Tavel, qui est un nœud d’interconnexion 400 kV entre la Vallée du Rhône et le quart sud-ouest de la France.
Le réseau électrique existant de la zone d’étude est représenté sur la « Figure 10 : Réseau de transport très haute tension desservant la zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer » du dossier de concertation (p. 16).
Cordialement. L'équipe projet
 

Bonjour
Merci pour votre contribution.
Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts, liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie (zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis à vis des enjeux du territoire.  
Pour déterminer le tracé d'un ouvrage électrique, RTE procède par itérations avec une démarche en entonnoir, en recherchant à chaque étape la solution la moins  impactante. L'aire d'étude au sein de laquelle le tracé est recherché a été validée le 16 novembre 2023. En parallèle d'études environnementales, du monde agricole, paysagères, de la concertation auprès des élus et associations, la concertation avec le public va contribuer à la finalisation des corridors de passage possibles. Cela permettra d'identifier le fuseau dit "de moindre impact" au sein duquel la ligne pourra se positionner. La validation de ce fuseau est prévue fin juin 2024. Courant 2025, des études plus précises vont permettre d'identifier le tracé de la ligne. Le positionnement de chacun des pylônes est prévu en 2026. 
En ce qui concerne l'impact des lignes électriques sur la santé, les champs électriques et magnétiques émis par les lignes sont très inférieurs  à la réglementation en vigueur et contrôlés par un organisme indépendant. Toutes les informations sont disponibles sur le site www.clefdeschamps.info. Les lignes de RTE respectent la réglementation en vigueur qui assure un haut niveau de sécurité sanitaire pour la population.
La solution de raccordement en souterrain n'a pas été retenue : sur cette longueur et pour ce niveau de puissance, seul un axe électrique aérien est possible. En effet, pour ce besoin, il n'existe pas de solution industrielle en courant alternatif 400 000 V, et une solution en courant continu est inadaptée aux besoins (fiabilité insuffisante pour alimenter des clients Seveso et sécuriser l'alimentation en électricité du territoire).
Cordialement
L'équipe projet

Bonjour
Merci pour votre contribution.
Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts, liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie (zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis à vis des enjeux du territoire.
Cordialement
L'équipe projet

Bonjour
Merci pour votre contribution.
Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts, liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie (zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis à vis des enjeux du territoire. RTE travaille de longue date avec le monde agricole. Des protocoles avec les chambres d'agriculture et la FNSEA cadrent les relations entre RTE et les agriculteurs lorsqu'une ligne passe sur des parcelles. De manière générale, l'établissement d'une ligne électrique aérienne  ne porte pas atteinte à l'unité foncière  et n'empêche pas son exploitation.  A noter que les pylônes de la ligne seront espacés de 350 à 500 mètres, ce qui rend possible de placer les pylônes là où la gêne est minimale pour les exploitations. La souveraineté alimentaire et la souveraineté industrielle ne sont donc pas en concurrence sur ce projet.
RTE ne possède pas d'indicateur de décarbonation car c'est un enjeu porté par les industrielles de la zone. RTE ne fait que répondre à la demande d'approvisionnement en électricité .
Cordialement. L'équipe projet

Bonjour
Merci pour votre contribution.
Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts, liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie (zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis à vis des enjeux du territoire. Comme sur tous ses projets, RTE recherchera une insertion adaptée des ouvrages à leur environnement en concertation avec le territoire. Un paysagiste concepteur est d'ores et déjà en appui pour préconiser des solutions d'insertion. Un travail sera fait sur les perspectives et visibilités, la silhouette des pylônes, leur positionnement...
Cordialement
L'équipe projet

Bonjour,
Merci pour votre contribution.
RTE est le seul et unique gestionnaire du réseau de transport d'électricité en France.
Notre entreprise est investie d'une mission de service public. Aucune autre entreprise en France n'a le droit de construire, exploiter et maintenir le réseau de transport d'électricité.
Il n'y a donc pas d'appel d'offre pour ce genre de projet.
A ce jour, RTE Espagne n'existe pas. L'Espagne connait son propre système de gestion du réseau de transport, de façon totalement indépendante de notre entreprise.
Dans le cadre du projet Feuillane Jonquières, tous les impacts seront minutieusement étudiés lorsque le fuseau de passage de la ligne sera adopté d'ici quelques mois. Le tourisme et l'écologie feront partie bien évidement des thématiques abordées dans ces études.
Cordialement. L'équipe projet.

Bonjour
Merci pour votre contribution.
Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts, liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie (zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis à vis des enjeux du territoire. 
En ce qui concerne l'impact des lignes électriques sur la santé, les champs électriques et magnétiques émis par les lignes sont très inférieurs  à la réglementation en vigueur et contrôlés par un organisme indépendant. Toutes les informations sont disponibles sur le site www.clefdeschamps.info. Les lignes de RTE respectent la réglementation en vigueur qui assure un haut niveau de sécurité sanitaire pour la population. 
Concernant les animaux, aucun lien direct n’a été établi entre la mauvaise santé d’un élevage et le voisinage d’une ligne à haute tension. Cependant, certains animaux d'élevage présentent une sensibilité particulière aux effets indirects, c'est à dire les faibles tensions et courants parasites générés par les champs électromagnétiques  dans les bâtiments et équipements d'élevage. Dans la quasi-totalité des cas, il existe des solutions pour traiter ces tensions et courants parasites.En cas de doute RTE rencontre l’éleveur avec la chambre d’agriculture pour un premier état des lieux. Il s'appuie sur l'expertise du GPSE (groupe permanent pour la sécurité électrique en milieu agricole ) pour établir un diagnostic (électrique, vétérinaire, zootechnique avec le GPSE) et identifier l'origine du problème.
Si ce projet contributeur à la transition énergétique permet de maintenir et développer l'emploi ainsi que l'attractivité économique sur la zone de Fos, son rayonnement s'étend bien au-delà des limites de la commune, car de nombreuses personnes qui travaillent à Fos habitent et donc consomment à plusieurs dizaines de kilomètres.
RTE est conscient des enjeux touristiques de l'aire d'étude, ils seront considérés dans le choix du fuseau de moindre impact en lien avec les territoires et ses habitants.
En ce qui concerne l'économie locale, le projet contribue au maintien et au développement de l'emploi sur Fos, soit autant de personnes qui habitent et consomment dans une zone bien plus large que la ville de Fos en elle-même. 
La solution de raccordement en souterrain n'a pas été retenue : sur cette longueur et pour ce niveau de puissance, seul un axe électrique aérien est possible. En effet, pour ce besoin, il n'existe pas de solution industrielle en courant alternatif 400 000 V, et une solution en courant continu est inadaptée aux besoins (fiabilité insuffisante pour alimenter des clients Seveso et sécuriser l'alimentation en électricité du territoire). 
Concernant l'immobilier : le préjudice visuel des propriétaires immobiliers sera estimé par une procédure d'évaluation indépendante de RTE, les agriculteurs exploitants et propriétaires de parcelles indemnisés selon les protocoles en vigueur.
Enfin, les corridors de passage proposés à la concertation, avec les longitudinales passant  à l'Est et à l'Ouest de Arles et les 3 transversales, permettent de proposer des solutions  qui évitent de contourner Tarascon. Toutes les solutions seront inter-comparées pour identifier celle la moins sensible au vu des enjeux présents. 
Comme sur tous ses projets, RTE recherchera une insertion adaptée des ouvrages à leur environnement en concertation avec le territoire. Un paysagiste concepteur est d'ores et déjà en appui pour préconiser des solutions d'insertion. Un travail sera fait sur les perspectives et visibilités, la silhouette des pylônes, leur positionnement...
Cordialement
L'équipe projet

Bonjour
Merci pour votre contribution.
Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts, liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie (zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis à vis des enjeux du territoire. En ce qui concerne l'impact des lignes électriques sur la santé, les champs électriques et magnétiques émis par les lignes sont très inférieurs  à la réglementation en vigueur et contrôlés par un organisme indépendant. Toutes les informations sont disponibles sur le site www.clefdeschamps.info.
Les lignes de RTE respectent la réglementation en vigueur qui assure un haut niveau de sécurité sanitaire pour la population. La création d'une infrastructure de transport d'électricité n'est effectivement pas sans impact, même si la procédure en cours est là pour déterminer la solution de moindre impact.  Les corridors de passage proposés à la concertation, avec les longitudinales passant  à l'Est et à l'Ouest de Arles et les 3 transversales, permettent de proposer des solutions  qui évitent de contourner Tarascon. Toutes les solutions seront inter-comparées pour identifier celle la moins sensible au vu des enjeux présents. Comme présenté dans le dossier de concertation, la méthodologie appliquée pour rechercher les corridors de passage a cherché à éviter les enjeux les plus forts.  Tout au long de la concertation, RTE continuera à identifier  les impacts pouvant être évités, d'autres seront réduits, et les impacts qui n'ont pu être évités ou réduits seront compensés selon des études et analyse à venir fin 2024 et courant 2025 à la réglementation en vigueur et contrôlés par un organisme indépendant. Toutes les informations sont disponibles sur le site www.clefdeschamps.info. Sur la base d'une première identification des enjeux, 8 hypothèses de fuseaux sont proposées à la concertation, avec l'objectif d'intégrer le produit des débats dans la construction d'un fuseau de moindre impact. Les hypothèses de fuseaux ainsi modifiées (nombre et périmètre) seront intercomparées dans le but d'aboutir à la proposition du fuseau de moindre impact. Les nombreux parcs de la région PACA ne permettent pas au futur ouvrage d'emprunter un passage en dehors de ceux-ci sans passer par des milieux urbanisés ou avec une forte protection environnementale. L'infrastructure envisagée doit se frayer un chemin entre les parcs des Alpilles et de Camargue, ce qui est de plus en plus difficile avec leurs extensions récentes ou en projet. Les corridors de passage proposés à la concertation auprès du public se positionnent en périphérie du parc  de Camargue, et traversent le parc des Alpilles uniquement au niveau de son extension récente au niveau du canal de la Vallée des Baux. Les corridors de passage proposés à la concertation auprès du public se positionnent en périphérie du parc  de Camargue, et traversent le parc des Alpilles uniquement au niveau de son extension récente au niveau du canal de la Vallée des Baux. RTE travaille de longue date avec le monde agricole. Des protocoles avec les chambres d'agriculture et la FNSEA cadrent les relations entre RTE et les agriculteurs lorsqu'une ligne passe sur des parcelles. De manière générale, l'établissement d'une ligne électrique aérienne  ne porte pas atteinte à l'unité foncière  et n'empêche pas son exploitation.  A noter que les pylônes de la ligne seront espacés de 350 à 500 mètres, ce qui rend possible de placer les pylônes là où la gêne est minimale pour les exploitations. Une ligne électrique aérienne n'a pas d'effet permanent sur les eaux de captage, et les effets temporaires en phase travaux sont maîtrisés par des modes opératoires conservatoires.                                                                    
Une large partie de  l'aire d'étude est couverte par le TRI (Territoire à Risque Important d'Inondation) du Rhône. La constitution des pylônes fait qu'ils ne constituent pas une entrave à l'écoulement des eaux en cas de crue. La solution de raccordement en souterrain n'a pas été retenue : sur cette longueur et pour ce niveau de puissance, seul un axe électrique aérien est possible. En effet, pour ce besoin, il n'existe pas de solution industrielle en courant alternatif 400 000 V, et une solution en courant continu est inadaptée aux besoins (fiabilité insuffisante pour alimenter des clients Seveso et sécuriser l'alimentation en électricité du territoire).
Cordialement. 
L'équipe projet

Bonjour
Merci pour votre contribution.
Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts, liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie (zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis à vis des enjeux du territoire. 
En ce qui concerne l'impact des lignes électriques sur la santé, les champs électriques et magnétiques émis par les lignes sont très inférieurs  à la réglementation en vigueur et contrôlés par un organisme indépendant. Toutes les informations sont disponibles sur le site www.clefdeschamps.info.
Les lignes de RTE respectent la réglementation en vigueur qui assure un haut niveau de sécurité sanitaire pour la population. La création d'une infrastructure de transport d'électricité n'est effectivement pas sans impact, même si la procédure en cours est là pour déterminer la solution de moindre impact.  
Les corridors de passage proposés à la concertation, avec les longitudinales passant  à l'Est et à l'Ouest de Arles et les 3 transversales, permettent de proposer des solutions  qui évitent de contourner Tarascon. Toutes les solutions seront inter-comparées pour identifier celle la moins sensible au vu des enjeux présents. Comme présenté dans le dossier de concertation, la méthodologie appliquée pour rechercher les corridors de passage a cherché à éviter les enjeux les plus forts.  
Tout au long de la concertation, RTE continuera à identifier  les impacts pouvant être évités, d'autres seront réduits, et les impacts qui n'ont pu être évités ou réduits seront compensés selon des études et analyse à venir fin 2024 et courant 2025.    
Sur la base d'une première identification des enjeux, 8 hypothèses de fuseaux sont proposées à la concertation, avec l'objectif d'intégrer le produit des débats dans la construction d'un fuseau de moindre impact. Les hypothèses de fuseaux ainsi modifiées (nombre et périmètre) seront intercomparées dans le but d'aboutir à la proposition du fuseau de moindre impact. 
Les nombreux parcs de la région PACA ne permettent pas au futur ouvrage d'emprunter un passage en dehors de ceux-ci sans passer par des milieux urbanisés ou avec une forte protection environnementale. L'infrastructure envisagée doit se frayer un chemin entre les parcs des Alpilles et de Camargue, ce qui est de plus en plus difficile avec leurs extensions récentes ou en projet. Les corridors de passage proposés à la concertation auprès du public se positionnent en périphérie du parc  de Camargue, et traversent le parc des Alpilles uniquement au niveau de son extension récente au niveau du canal de la Vallée des Baux
 RTE travaille de longue date avec le monde agricole. Des protocoles avec les chambres d'agriculture et la FNSEA cadrent les relations entre RTE et les agriculteurs lorsqu'une ligne passe sur des parcelles. De manière générale, l'établissement d'une ligne électrique aérienne  ne porte pas atteinte à l'unité foncière  et n'empêche pas son exploitation.  A noter que les pylônes de la ligne seront espacés de 350 à 500 mètres, ce qui rend possible de placer les pylônes là où la gêne est minimale pour les exploitations.,
 Une ligne électrique aérienne n'a pas d'effet permanent sur les eaux de captage, et les effets temporaires en phase travaux sont maîtrisés par des modes opératoires conservatoires.                                                                    
Une large partie de  l'aire d'étude est couverte par le TRI (Territoire à Risque Important d'Inondation) du Rhône. La constitution des pylônes fait qu'ils ne constituent pas une entrave à l'écoulement des eaux en cas de crue. 
La solution de raccordement en souterrain n'a pas été retenue : sur cette longueur et pour ce niveau de puissance, seul un axe électrique aérien est possible. En effet, pour ce besoin, il n'existe pas de solution industrielle en courant alternatif 400 000 V, et une solution en courant continu est inadaptée aux besoins (fiabilité insuffisante pour alimenter des clients Seveso et sécuriser l'alimentation en électricité du territoire).
Cordialement. 
L'équipe projet

Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts, liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie (zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis à vis des enjeux du territoire. Effectivement, un gisement d'hydrogène blanc a été découvert en Lorraine, mais il n'existe à ce jour pas d'information concernant sa possible exploitation (https://lejournal.cnrs.fr/articles/un-gisement-geant-dhydrogene-en-lorraine). Les temporalités de cette découverte et de notre projet sont totalement différentes. Le besoin étant quasiment immédiat sur la zone de Fos, il n'est pas envisageable d'attendre les nombreuses années nécessaires à la mise en exploitation industrielle hypothétique du gisement en question.
Quand à l'impact de cette découverte sur les projets H2V et Gravity, RTE ne saurait apporter d'élément de réponse qui ne lui appartienne pas.
Cordialement. L'équipe projet

Bonjour
Merci pour votre contribution.
Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts, liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie (zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis à vis des enjeux du territoire
Cordialement
L'équipe projet

Bonjour
Merci pour votre contribution.
Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts, liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie (zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis à vis des enjeux du territoire. 
En ce qui concerne l'impact des lignes électriques sur la santé, les champs électriques et magnétiques émis par les lignes sont très inférieurs  à la réglementation en vigueur et contrôlés par un organisme indépendant. Toutes les informations sont disponibles sur le site www.clefdeschamps.info. 
Les lignes de RTE respectent la réglementation en vigueur qui assure un haut niveau de sécurité sanitaire pour la population.  
Par ailleurs, comme sur tous ses projets, RTE recherchera une insertion adaptée des ouvrages à leur environnement en concertation avec le territoire. Une étude spécifique aux enjeux paysagers est d'ores et déjà en cours pour préconiser des solutions d'insertion. Un travail sera fait sur sur les perspectives et visibilités, la silhouette des pylônes, leur positionnement...
Cordialement
L'équipe projet

Bonjour
Merci pour votre contribution.
Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts, liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie (zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis à vis des enjeux du territoire.
Cordialement
L'équipe projet

Bonjour
Merci pour votre contribution.
Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts, liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie (zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis à vis des enjeux du territoire.
En ce qui concerne l'impact des lignes électriques sur la santé, les champs électriques et magnétiques émis par les lignes sont très inférieurs  à la réglementation en vigueur et contrôlés par un organisme indépendant. Toutes les informations sont disponibles sur le site www.clefdeschamps.info. Les lignes de RTE respectent la réglementation en vigueur qui assure un haut niveau de sécurité sanitaire pour la population.
Par ailleurs, aucun lien direct n’a été établi entre la mauvaise santé d’un élevage et le voisinage d’une ligne à haute tension. Cependant, certains animaux d'élevage présentent une sensibilité particulière aux effets indirects, c'est à dire les faibles tensions et courants parasites générés par les champs électromagnétiques  dans les bâtiments et équipements d'élevage. Dans la quasi-totalité des cas, il existe des solutions pour traiter ces tensions et courants parasites. En cas de doute RTE rencontre l’éleveur avec la chambre d’agriculture pour un premier état des lieux.Il s'appuie sur l'expertise du GPSE (groupe permanent pour la sécurité électrique en milieu agricole) pour établir un diagnostic (électrique, vétérinaire, zootechnique avec le GPSE) et identifier l'origine du problème. 
RTE s'est engagé à ce que la ligne ne surplombe pas d'habitation, ni de bâtiment, et les hypothèses de passage incluent un périmètre large afin que le tracé à chercher au sein du fuseau qui sera retenu s'écarte autant que faire se peut des habitations. 
La solution de raccordement en souterrain n'a pas été retenue : sur cette longueur et pour ce niveau de puissance, seul un axe électrique aérien est possible. En effet, pour ce besoin, il n'existe pas de solution industrielle en courant alternatif 400 000 V, et une solution en courant continu est inadaptée aux besoins (fiabilité insuffisante pour alimenter des clients Seveso et sécuriser l'alimentation en électricité du territoire). 
Comme sur tous ses projets, RTE recherchera une insertion adaptée des ouvrages à leur environnement en concertation avec le territoire. Un paysagiste concepteur est d'ores et déjà en appui pour préconiser des solutions d'insertion. Un travail sera fait sur les perspectives et visibilités, la silhouette des pylônes, leur positionnement...
Par ailleurs, RTE s'engage à enfouir autant de km de lignes électriques aériennes existantes, de tension inférieure, qu'il y aura de km de ligne construite, dans le fuseau retenu ou à proximité, pour répondre à des enjeux du milieu humain ou naturel. 
RTE indemnise le préjudice visuel des propriétaires de résidences principales ou secondaires situées à proximité de nouvelles lignes électriques ou de nouveaux postes de transformation à 225 kV ou 400 kV, construites ou achetées avant l’enquête publique préalable à la déclaration d’utilité publique (DUP) de l’ouvrage.
Après la publication de la DUP, le Préfet de département compétent peut instituer par arrêté préfectoral une commission départementale d’évaluation du préjudice visuel. Cette commission apprécie la gêne visuelle des propriétaires d’habitations situées de part et d’autre du futur ouvrage ainsi que l’indemnité  correspondante éventuelle. 
RTE propose des indemnisations forfaitaires à partir des évaluations de la commission départementale. Si ce projet contributeur à la transition énergétique permet de maintenir et développer l'emploi ainsi que l'attractivité économique sur la zone de Fos, son rayonnement s'étend bien au-delà des limites de la commune, car de nombreuses personnes qui travaillent à Fos habitent et donc consomment à plusieurs dizaines de kilomètres.
RTE est conscient des enjeux touristiques de l'aire d'étude, ils seront considérés dans le choix du fuseau de moindre impact en lien avec les territoires et ses habitants.
En ce qui concerne l'économie locale, le projet contribue au maintien et au développement de l'emploi sur Fos, soit autant de personnes qui habitent et consomment dans une zone bien plus large que la ville de Fos en elle-même
Cordialement.
L'équipe projet,

Bonjour,
Merci pour votre contribution.
RTE est le seul et unique gestionnaire du réseau de transport d'électricité en France.
Notre entreprise est investie d'une mission de service public. Aucune autre entreprise en France n'a le droit de construire, exploiter et maintenir le réseau de transport d'électricité.
Il n'y a donc pas d'appel d'offre pour ce genre de projet.
Cordialement. L'équipe projet.

Bonjour
Merci pour votre contribution.

La solution de raccordement en souterrain n'a pas été retenue parce que sur cette longueur et pour ce niveau de puissance, seul un axe électrique aérien est possible. En effet, pour ce besoin, il n'existe pas de solution industrielle en courant alternatif 400 000 V, et une solution en courant continu est inadaptée aux besoins (fiabilité insuffisante pour alimenter des clients Seveso et sécuriser l'alimentation en électricité du territoire).

Cordialement.
L'équipe projet,

Bonjour
Merci pour votre contribution.

La solution de raccordement en souterrain n'a pas été retenue parce que sur cette longueur et pour ce niveau de puissance, seul un axe électrique aérien est possible. En effet, pour ce besoin, il n'existe pas de solution industrielle en courant alternatif 400 000 V, et une solution en courant continu est inadaptée aux besoins (fiabilité insuffisante pour alimenter des clients Seveso et sécuriser l'alimentation en électricité du territoire). Par ailleurs, une solution en souterrain sur une distance aussi longue (65 km), ne serait pas sans impacts : nous vous invitons à vous référer au dossier de concertation ou au compte-rendu de la réunion du 4 avril à Fos, où ces aspects sont abordés très précisément.

Cordialement.
L'équipe projet,

Bonjour
Merci pour votre contribution.

RTE a déjà mis en oeuvre plusieurs lignes souterraines fonctionnant en courant continu. La solution de raccordement en souterrain n'a pas été retenue parce que sur cette longueur et pour ce niveau de puissance, seul un axe électrique aérien est possible. En effet, pour ce besoin, il n'existe pas de solution industrielle en courant alternatif 400 000 V, et une solution en courant continu est inadaptée aux besoins (fiabilité insuffisante pour alimenter des clients Seveso et sécuriser l'alimentation en électricité du territoire).

Cordialement.
L'équipe projet,

Bonjour
Merci pour votre contribution.

Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts, liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie (zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis à vis des enjeux du territoire. Pour déterminer le tracé d'un ouvrage électrique, RTE procède par itérations avec une démarche en entonnoir, en recherchant à chaque étape la solution la moins  impactante. L'aire d'étude au sein de laquelle le tracé est recherché a été validée le 16 novembre 2023. En parallèle d'études environnementales, du monde agricole, paysagères, de la concertation auprès des élus et associations, la concertation avec le public va contribuer à la finalisation des corridors de passage possibles. Cela permettra d'identifier le fuseau dit "de moindre impact" au sein duquel la ligne pourra se positionner. La validation de ce fuseau est prévue fin juin 2024. 
Courant 2025, des études plus précises vont permettre d'identifier le tracé de la ligne. Le positionnement de chacun des pylônes est prévu en 2026.
Les lignes RTE respectent la réglementation en vigueur qui assure un haut niveau de sécurité sanitaire pour la population.
La solution de raccordement en souterrain n'a pas été retenue parce que sur cette longueur et pour ce niveau de puissance, seul un axe électrique aérien est possible. En effet, pour ce besoin, il n'existe pas de solution industrielle en courant alternatif 400 000 V, et une solution en courant continu est inadaptée aux besoins (fiabilité insuffisante pour alimenter des clients Seveso et sécuriser l'alimentation en électricité du territoire). Par ailleurs, une solution en souterrain sur une distance aussi longue (65 km), ne serait pas sans impacts : nous vous invitons à vous référer au dossier de concertation ou au compte-rendu de la réunion du 4 avril à Fos, où ces aspects sont abordés très précisément.

Cordialement.
L'équipe projet,

Bonjour,
Merci pour votre contribution.

Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts, liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie (zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis à vis des enjeux du territoire. Pour déterminer le tracé d'un ouvrage électrique, RTE procède par itérations avec une démarche en entonnoir, en recherchant à chaque étape la solution la moins  impactante. L'aire d'étude au sein de laquelle le tracé est recherché a été validée le 16 novembre 2023. En parallèle d'études environnementales, du monde agricole, paysagères, de la concertation auprès des élus et associations, la concertation avec le public va contribuer à la finalisation des corridors de passage possibles. Cela permettra d'identifier le fuseau dit "de moindre impact" au sein duquel la ligne pourra se positionner. La validation de ce fuseau est prévue fin juin 2024. La solution de raccordement en souterrain n'a pas été retenue : sur cette longueur et pour ce niveau de puissance, seul un axe électrique aérien est possible. En effet, pour ce besoin, il n'existe pas de solution industrielle en courant alternatif 400 000 V, et une solution en courant continu est inadaptée aux besoins (fiabilité insuffisante pour alimenter des clients Seveso et sécuriser l'alimentation en électricité du territoire).

Cordialement,
L'équipe projet

Bonjour
Merci pour votre contribution.
Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts, liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie (zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis à vis des enjeux du territoire. La production régionale actuelle d'électricité ne couvre que 40 % de la consommation de la région PACA et 35 % de celle du Gard. Les axes de développement de cette production reposent essentiellement sur des énergies renouvelables intermittentes qui ne suffiront pas à répondre au doublement de la consommation de la région prévue à horizon 2030. Par ailleurs, la législation actuelle ne permet pas l'implantation locale d'un EPR (il en faudrait a minima 4), et la technologie de SMR, petits réacteurs offrant de bien plus faibles puissances à l'unité, est encore expérimentale. 

Cordialement,

L'équipe projet

Bonjour
Merci pour votre contribution.
La solution de raccordement en souterrain n'a pas été retenue : sur cette longueur et pour ce niveau de puissance, seul un axe électrique aérien est possible. En effet, pour ce besoin, il n'existe pas de solution industrielle en courant alternatif 400 000 V, et une solution en courant continu est inadaptée aux besoins (fiabilité insuffisante pour alimenter des clients Seveso et sécuriser l'alimentation en électricité du territoire). Concernant le sous-fluvial ou sous-canal, outre les impossibilités techniques liées à cette solution de raccordement décrite dans le dossier de concertation préalable, cette solution n'a pas été retenue pour les mêmes raisons qu'un raccordement en souterrain : en effet, pour ce besoin, il n'existe pas de solution industrielle en courant alternatif 400 000 V, et une solution en courant continu est inadaptée aux besoins (fiabilité insuffisante pour alimenter des clients Seveso et sécuriser l'alimentation en électricité du territoire).

Cordialement,

L'équipe projet

Bonjour
Merci pour votre contribution.
Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts, liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie (zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis à vis des enjeux du territoire.  La création d'une infrastructure de transport d'électricité n'est effectivement pas sans impact, même si la procédure en cours est là pour déterminer la solution de moindre impact.  Les corridors de passage proposés à la concertation, avec les longitudinales passant  à l'Est et à l'Ouest de Arles et les 3 transversales, permettent de proposer des solutions  qui évitent de contourner Tarascon. Toutes les solutions seront inter-comparées pour identifier celle la moins sensible au vu des enjeux présents. Comme présenté dans le dossier de concertation, la méthodologie appliquée pour rechercher les corridors de passage a cherché à éviter les enjeux les plus forts.  Tout au long de la concertation, RTE continuera à identifier  les impacts pouvant être évités, d'autres seront réduits, et les impacts qui n'ont pu être évités ou réduits seront compensés selon des études et analyse à venir fin 2024 et courant 2025.urs  à la réglementation en vigueur et contrôlés par un organisme indépendant. Toutes les informations sont disponibles sur le site www.clefdeschamps.info. Sur la base d'une première identification des enjeux, 8 hypothèses de fuseaux sont proposées à la concertation, avec l'objectif d'intégrer le produit des débats dans la construction d'un fuseau de moindre impact. Les hypothèses de fuseaux ainsi modifiées (nombre et périmètre) seront intercomparées dans le but d'aboutir à la proposition du fuseau de moindre impact. Les nombreux parcs de la région PACA ne permettent pas au futur ouvrage d'emprunter un passage en dehors de ceux-ci sans passer par des milieux urbanisés ou avec une forte protection environnementale. L'infrastructure envisagée doit se frayer un chemin entre les parcs des Alpilles et de Camargue, ce qui est de plus en plus difficile avec leurs extensions récentes ou en projet. Les corridors de passage proposés à la concertation auprès du public se positionnent en périphérie du parc  de Camargue, et traversent le parc des Alpilles uniquement au niveau de son extension récente au niveau du canal de la Vallée des Baux. Les corridors de passage proposés à la concertation auprès du public se positionnent en périphérie du parc  de Camargue, et traversent le parc des Alpilles uniquement au niveau de son extension récente au niveau du canal de la Vallée des Baux. RTE travaille de longue date avec le monde agricole. Des protocoles avec les chambres d'agriculture et la FNSEA cadrent les relations entre RTE et les agriculteurs lorsqu'une ligne passe sur des parcelles. De manière générale, l'établissement d'une ligne électrique aérienne  ne porte pas atteinte à l'unité foncière  et n'empêche pas son exploitation.  A noter que les pylônes de la ligne seront espacés de 350 à 500 mètres, ce qui rend possible de placer les pylônes là où la gêne est minimale pour les exploitations. Une ligne électrique aérienne n'a pas d'effet permanent sur les eaux de captage, et les effets temporaires en phase travaux sont maîtrisés par des modes opératoires conservatoires.                                                                    
Une large partie de  l'aire d'étude est couverte par le TRI (Territoire à Risque Important d'Inondation) du Rhône. La constitution des pylônes fait qu'ils ne constituent pas une entrave à l'écoulement des eaux en cas de crue. La solution de raccordement en souterrain n'a pas été retenue : sur cette longueur et pour ce niveau de puissance, seul un axe électrique aérien est possible. En effet, pour ce besoin, il n'existe pas de solution industrielle en courant alternatif 400 000 V, et une solution en courant continu est inadaptée aux besoins (fiabilité insuffisante pour alimenter des clients Seveso et sécuriser l'alimentation en électricité du territoire).

Cordialement,

L'équipe projet

Bonjour
Merci pour votre contribution.
Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts, liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie (zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis à vis des enjeux du territoire. La solution de raccordement en souterrain n'a pas été retenue : sur cette longueur et pour ce niveau de puissance, seul un axe électrique aérien est possible. En effet, pour ce besoin, il n'existe pas de solution industrielle en courant alternatif 400 000 V, et une solution en courant continu est inadaptée aux besoins (fiabilité insuffisante pour alimenter des clients Seveso et sécuriser l'alimentation en électricité du territoire). De plus, la production régionale actuelle d'électricité ne couvre que 40 % de la consommation de la région PACA et 35 % de celle du Gard. Les axes de développement de cette production reposent essentiellement sur des énergies renouvelables intermittentes qui ne suffiront pas à répondre au doublement de la consommation de la région prévue à horizon 2030. Par ailleurs, la législation actuelle ne permet pas l'implantation locale d'un EPR (il en faudrait a minima 4), et la technologie de SMR, petits réacteurs offrant de bien plus faibles puissances à l'unité, est encore expérimentale. Comme sur tous ses projets, RTE recherchera une insertion adaptée des ouvrages à leur environnement en concertation avec le territoire. Un paysagiste concepteur est d'ores et déjà en appui pour préconiser des solutions d'insertion. Un travail sera fait sur les perspectives et visibilités, la silhouette des pylônes, leur positionnement... La création d'une infrastructure de transport d'électricité n'est effectivement pas sans impact sur la biodiversité, même si la procédure en cours est là pour déterminer la solution de moindre impact.
Comme présenté dans le dossier de concertation, la méthodologie appliquée pour rechercher les corridors de passage a cherché à éviter les enjeux les plus forts.  Tout au long de la concertation, RTE continuera à identifier  les impacts pouvant être évités, d'autres seront réduits, et les impacts qui n'ont pu être évités ou réduits seront compensés selon des études et analyse à venir fin 2024 et courant 2025.

Cordialement,

L'équipe projet

Bonjour
Merci pour votre contribution.
Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts, liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie (zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis à vis des enjeux du territoire. Sur la base d'une première identification des enjeux, 8 hypothèses de fuseaux sont proposées à la concertation, avec l'objectif d'intégrer le produit des débats dans la construction d'un fuseau de moindre impact. Les hypothèses de fuseaux ainsi modifiées (nombre et périmètre) seront intercomparées dans le but d'aboutir à la proposition du fuseau de moindre impact. Une ligne électrique aérienne n'a pas d'effet permanent sur les eaux de captage, et les effets temporaires en phase travaux sont maîtrisés par des modes opératoires conservatoires.                                                                    
Une large partie de  l'aire d'étude est en effet couverte par le TRI (Territoire à Risque Important d'Inondation) du Rhône. Les pylônes n'auront pas de socle béton, ce sont les 4 pieds qui seront implantés dans le sol. Ils ne constituent pas une entrave à l'écoulement des eaux en cas de crue. Enfin, la solution de raccordement en souterrain (telle que choisie dans le golfe de Gascogne) n'a pas été retenue : sur cette longueur et pour ce niveau de puissance, seul un axe électrique aérien est possible. En effet, pour ce besoin, il n'existe pas de solution industrielle en courant alternatif 400 000 V, et une solution en courant continu est inadaptée aux besoins (fiabilité insuffisante pour alimenter des clients Seveso et sécuriser l'alimentation en électricité du territoire).

Cordialement,

L'équipe projet

Bonjour
Merci pour votre contribution.
La solution de raccordement en souterrain n'a pas été retenue : sur cette longueur et pour ce niveau de puissance, seul un axe électrique aérien est possible. En effet, pour ce besoin, il n'existe pas de solution industrielle en courant alternatif 400 000 V, et une solution en courant continu est inadaptée aux besoins (fiabilité insuffisante pour alimenter des clients Seveso et sécuriser l'alimentation en électricité du territoire).

Cordialement,

L'équipe projet

Bonjour
Merci pour votre contribution.
Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts, liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie (zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis à vis des enjeux du territoire. La production régionale actuelle d'électricité ne couvre que 40 % de la consommation de la région PACA et 35 % de celle du Gard. Les axes de développement de cette production reposent essentiellement sur des énergies renouvelables intermittentes qui ne suffiront pas à répondre au doublement de la consommation de la région prévue à horizon 2030. Par ailleurs, la législation actuelle ne permet pas l'implantation locale d'un EPR (il en faudrait a minima 4), et la technologie de SMR, petits réacteurs offrant de bien plus faibles puissances à l'unité, est encore expérimentale. 

Cordialement,

L'équipe projet

Bonjour
Merci pour votre contribution.
Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts, liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie (zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis à vis des enjeux du territoire. Les nombreux parcs de la région PACA ne permettent pas au futur ouvrage d'emprunter un passage en dehors de ceux-ci sans passer par des milieux urbanisés ou avec une forte protection environnementale. L'infrastructure envisagée doit se frayer un chemin entre les parcs des Alpilles et de Camargue, ce qui est de plus en plus difficile avec leurs extensions récentes ou en projet. Les corridors de passage proposés à la concertation auprès du public se positionnent en périphérie du parc  de Camargue, et traversent le parc des Alpilles uniquement au niveau de son extension récente au niveau du canal de la Vallée des Baux. Par ailleurs, la production régionale actuelle d'électricité ne couvre que 40 % de la consommation de la région PACA et 35 % de celle du Gard. Les axes de développement de cette production reposent essentiellement sur des énergies renouvelables intermittentes qui ne suffiront pas à répondre au doublement de la consommation de la région prévue à horizon 2030. Par ailleurs, la législation actuelle ne permet pas l'implantation locale d'un EPR (il en faudrait a minima 4), et la technologie de SMR, petits réacteurs offrant de bien plus faibles puissances à l'unité, est encore expérimentale.  L'ensemble des solutions étudiées sont disponibles dans le dossier de concertation, consultable sur ce site.

Cordialement,

L'équipe projet

Bonjour
Merci pour votre contribution.
Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts, liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie (zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis à vis des enjeux du territoire. La solution de raccordement en souterrain n'a pas été retenue : sur cette longueur et pour ce niveau de puissance, seul un axe électrique aérien est possible. En effet, pour ce besoin, il n'existe pas de solution industrielle en courant alternatif 400 000 V, et une solution en courant continu est inadaptée aux besoins (fiabilité insuffisante pour alimenter des clients Seveso et sécuriser l'alimentation en électricité du territoire).

Cordialement,

L'équipe projet

Bonjour
Merci pour votre contribution.
Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts, liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie (zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis à vis des enjeux du territoire. Comme sur tous ses projets, RTE recherchera une insertion adaptée des ouvrages à leur environnement en concertation avec le territoire. Un paysagiste concepteur est d'ores et déjà en appui pour préconiser des solutions d'insertion. Un travail sera fait sur les perspectives et visibilités, la silhouette des pylônes, leur positionnement...

Cordialement,

L'équipe projet

Bonjour,

Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts, liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie (zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis à vis des enjeux du territoire. En ce qui concerne l'impact des lignes électriques sur la santé, les champs électriques et magnétiques émis par les lignes sont très inférieurs  à la réglementation en vigueur et contrôlés par un organisme indépendant. Toutes les informations sont disponibles sur le site www.clefdeschamps.info. Les lignes de RTE respectent la réglementation en vigueur qui assure un haut niveau de sécurité sanitaire pour la population.RTE indemnise le préjudice visuel des propriétaires de résidences principales ou secondaires situées à proximité de nouvelles lignes électriques ou de nouveaux postes de transformation à 225 kV ou 400 kV, construites ou achetées avant l’enquête publique préalable à la déclaration d’utilité publique (DUP) de l’ouvrage.
Après la publication de la DUP, le Préfet de département compétent peut instituer par arrêté préfectoral une commission départementale d’évaluation du préjudice visuel. Cette commission apprécie la gêne visuelle des propriétaires d’habitations situées de part et d’autre du futur ouvrage ainsi que l’indemnité correspondante éventuelle. RTE propose des indemnisations forfaitaires à partir des évaluations de la commission départementale. Enfin, nous vous précisons que la communication autour de cette concertation avec le public, qui a débuté le 12 février et s'achèvera le 7 avril, a utilisé de nombreux canaux  : flyers en boîtes aux lettres, sms et mails, affichage  en mairie et dans les commerces, conférence et articles de presse. 

Cordialement,

L'équipe projet

Bonjour,

Merci de votre soutien au projet. Nous allons continuer à le traiter avec toute l'attention que ce territoire mérite.

Cordialement,

L'équipe projet

Bonjour
Merci pour votre contribution.
Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts, liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie (zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis à vis des enjeux du territoire.

Cordialement,

L'équipe projet

Bonjour
Merci pour votre contribution.
Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts, liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie (zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis à vis des enjeux du territoire. La solution de raccordement en souterrain n'a pas été retenue : sur cette longueur et pour ce niveau de puissance, seul un axe électrique aérien est possible. En effet, pour ce besoin, il n'existe pas de solution industrielle en courant alternatif 400 000 V, et une solution en courant continu est inadaptée aux besoins (fiabilité insuffisante pour alimenter des clients Seveso et sécuriser l'alimentation en électricité du territoire).

Cordialement,

L'équipe projet

Bonjour
Merci pour votre contribution.
Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts, liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie (zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis à vis des enjeux du territoire. La solution de raccordement en souterrain n'a pas été retenue : sur cette longueur et pour ce niveau de puissance, seul un axe électrique aérien est possible. En effet, pour ce besoin, il n'existe pas de solution industrielle en courant alternatif 400 000 V, et une solution en courant continu est inadaptée aux besoins (fiabilité insuffisante pour alimenter des clients Seveso et sécuriser l'alimentation en électricité du territoire).

Cordialement,

L'équipe projet

Bonjour
Merci pour votre contribution.
Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts, liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie (zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis à vis des enjeux du territoire. Concernant votre proposition de passage sous le Rhône, outre les impossibilités techniques liées à cette solution de raccordement décrite dans le dossier de concertation préalable, cette solution n'a pas été retenue pour les mêmes raisons qu'un raccordement en souterrain : en effet, pour ce besoin, il n'existe pas de solution industrielle en courant alternatif 400 000 V, et une solution en courant continu est inadaptée aux besoins (fiabilité insuffisante pour alimenter des clients Seveso et sécuriser l'alimentation en électricité du territoire). Comme sur tous ses projets, RTE recherchera une insertion adaptée des ouvrages à leur environnement en concertation avec le territoire. Un paysagiste concepteur est d'ores et déjà en appui pour préconiser des solutions d'insertion. Un travail sera fait sur les perspectives et visibilités, la silhouette des pylônes, leur positionnement... Aucun lien direct n’a été établi entre la mauvaise santé d’un élevage et le voisinage d’une ligne à haute tension. Cependant, certains animaux d'élevage présentent une sensibilité particulière aux effets indirects, c'est à dire les faibles tensions et courants parasites générés par les champs électromagnétiques  dans les bâtiments et équipements d'élevage. Dans la quasi-totalité des cas, il existe des solutions pour traiter ces tensions et courants parasites.
En cas de doute RTE rencontre l’éleveur avec la chambre d’agriculture pour un premier état des lieux.Il s'appuie sur l'expertise du GPSE (groupe permanent pour la sécurité électrique en milieu agricole ) pour établir un diagnostic (électrique, vétérinaire, zootechnique avec le GPSE) et identifier l'origine du problème. RTE s'est engagé à ce que la ligne ne surplombe pas d'habitation, ni de bâtiment, et les hypothèses de passage incluent un périmètre large afin que le tracé à chercher au sein du fuseau qui sera retenu s'écarte autant que faire se peut des habitations.
Par ailleurs, RTE s'engage à enfouir autant de km de lignes électriques aériennes existantes, de tension inférieure, qu'il y aura de km de ligne construite, dans le fuseau retenu ou à proximité, pour répondre à des enjeux du milieu humain ou naturel.  

Cordialement,

L'équipe projet

Bonjour,

Merci pour votre contribution

Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts, liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie (zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis à vis des enjeux du territoire. Comme sur tous ses projets, RTE recherchera une insertion adaptée des ouvrages à leur environnement en concertation avec le territoire. Un paysagiste concepteur est d'ores et déjà en appui pour préconiser des solutions d'insertion. Un travail sera fait sur les perspectives et visibilités, la silhouette des pylônes, leur positionnement... La création d'une infrastructure de transport d'électricité n'est effectivement pas sans impact, même si la procédure en cours est là pour déterminer la solution de moindre impact.
Comme présenté dans le dossier de concertation, la méthodologie appliquée pour rechercher les corridors de passage a cherché à éviter les enjeux les plus forts.  Tout au long de la concertation, RTE continuera à identifier  les impacts pouvant être évités, d'autres seront réduits, et les impacts qui n'ont pu être évités ou réduits seront compensés selon des études et analyse à venir fin 2024 et courant 2025. Par ailleurs, les projections de RTE confirment effectivement qu'atteindre la neutralité carbone en 2050 implique à la fois de la sobriété dans nos consommations énergétiques globales, et un report des énergies fossiles vers l'électricité.

Cordialement,

L'équipe projet

Bonjour
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Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts, liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie (zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis à vis des enjeux du territoire.

Cordialement,

L'équipe projet

Bonjour
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Merci de votre soutien au projet. Nous allons continuer à le traiter avec toute l'attention que ce territoire mérite. Nous notons votre choix de l'hypothèse Est. 

Cordialement,

L'équipe projet

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La stratégie que vous évoquez, qui consiste à renforcer davantage le réseau existant en remplaçant l’axe 400 kV double circuit qui va de TAVEL à FEUILLANE, via les sites de RÉALTOR et PONTEAU, par un axe empruntant le même tracé mais composé de 4 circuits, a  effectivement été écartée car cette structure fragilise de manière inacceptable le système électrique français et européen. En effet, en cas de perte simultanée des 4 lignes (par exemple pour des travaux qui nécessiteraient leur mise hors service), les risques de coupure d’alimentation de PACA, avec un risque « d’effet domino » pouvant s’étendre au niveau européen, est trop important.
Par ailleurs, concernant le planning du projet, RTE ne peut se permettre de compter sur un éventuel retard des industriels de la zone de Fos et se doit, dans le cadre de sa mission de service public, de raccorder chaque client en temps et en heure.
Cordialement. L'équipe projet

Bonjour
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Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie(zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire.

Cordialement,

L'équipe projet

Bonjour
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Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie(zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire. La création d'une infrastructure de transport d'électricité n'est effectivement pas sans impact sur la biodiversité, même si la procédure en cours est là pour déterminer la solution de moindre impact.
Comme présenté dans le dossier de concertation, la méthodologie appliquée pour rechercher les corridors de passage a cherché à éviter les enjeux les plus forts.  Tout au long de la concertation, RTE continuera à identifier  les impacts pouvant être évités, d'autres seront réduits, et les impacts qui n'ont pu être évités ou réduits seront compensés selon des études et analyse à venir fin 2024 et courant 2025. Les ouvrages électriques peuvent être source de dérangement ou de mortalité pour l’avifaune, par collisions avec les lignes électriques et électrocutions sur les pylônes ou dans les postes, mais aussi source de modification de trajectoire dans le déplacement des oiseaux. RTE est membre du Comité National Avifaune (CNA) créé en 2004 avec ENEDIS, et des associations de protection reconnues en la matière (LPO et FNE). Le CNA est un organe majeur de médiation sur ces problématiques historiques pour le RPT, qui permet à RTE d’être dans une relation de partage des enjeux et de conciliation plutôt que de défiance et d’opposition.
Afin de diminuer ces impacts, RTE s’appuie sur plusieurs leviers : 
- L’installation de dispositifs permettant de réduire les collisions (balises avifaunes, dispositifs de protection, ...)
- Des actions d’amélioration de connaissance (programme de financement européen LIFE intitulé « SafeLines4Birds », suivis locaux...).

Cordialement,

L'équipe projet

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Merci de votre soutien au projet. Nous allons continuer à le traiter avec toute l'attention que ce territoire mérite.

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L'équipe projet

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Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts,  liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie(zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertion publique celui qui sera le plus équilibré vis-à-vis des enjeux du territoire. La création d'une infrastructure de transport d'électricité n'est effectivement pas sans impact sur la biodiversité, même si la procédure en cours est là pour déterminer la solution de moindre impact.
Comme présenté dans le dossier de concertation, la méthodologie appliquée pour rechercher les corridors de passage a cherché à éviter les enjeux les plus forts.  Tout au long de la concertation, RTE continuera à identifier  les impacts pouvant être évités, d'autres seront réduits, et les impacts qui n'ont pu être évités ou réduits seront compensés selon des études et analyse à venir fin 2024 et courant 2025. Les ouvrages électriques peuvent être source de dérangement ou de mortalité pour l’avifaune, par collisions avec les lignes électriques et électrocutions sur les pylônes ou dans les postes, mais aussi source de modification de trajectoire dans le déplacement des oiseaux. RTE est membre du Comité National Avifaune (CNA) créé en 2004 avec ENEDIS, et des associations de protection reconnues en la matière (LPO et FNE). Le CNA est un organe majeur de médiation sur ces problématiques historiques pour le RPT, qui permet à RTE d’être dans une relation de partage des enjeux et de conciliation plutôt que de défiance et d’opposition.
Afin de diminuer ces impacts, RTE s’appuie sur plusieurs leviers : 
- L’installation de dispositifs permettant de réduire les collisions (balises avifaunes, dispositifs de protection, ...)
- Des actions d’amélioration de connaissance (programme de financement européen LIFE intitulé « SafeLines4Birds », suivis locaux...). Sur la base d'une première identification des enjeux, 8 hypothèses de fuseaux sont proposées à la concertation, avec l'objectif d'intégrer le produit des débats dans la construction d'un fuseau de moindre impact. Les hypothèses de fuseaux ainsi modifiées (nombre et périmètre) seront intercomparées dans le but d'aboutir à la proposition du fuseau de moindre impact.

Cordialement,

L'équipe projet

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Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts, liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie (zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis à vis des enjeux du territoire. Comme sur tous ses projets, RTE recherchera une insertion adaptée des ouvrages à leur environnement en concertation avec le territoire. Un paysagiste concepteur est d'ores et déjà en appui pour préconiser des solutions d'insertion. Un travail sera fait sur les perspectives et visibilités, la silhouette des pylônes, leur positionnement...

Cordialement,

L'équipe projet

Bonjour
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Merci de votre soutien au projet. Nous allons continuer à le traiter avec toute l'attention que ce territoire mérite.

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L'équipe projet 

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Merci de votre soutien au projet. Nous allons continuer à le traiter avec toute l'attention que ce territoire mérite. La solution de raccordement en souterrain n'a pas été retenue : sur cette longueur et pour ce niveau de puissance, seul un axe électrique aérien est possible. En effet, pour ce besoin, il n'existe pas de solution industrielle en courant alternatif 400 000 V, et une solution en courant continu est inadaptée aux besoins (fiabilité insuffisante pour alimenter des clients Seveso et sécuriser l'alimentation en électricité du territoire). Comme sur tous ses projets, RTE recherchera une insertion adaptée des ouvrages à leur environnement en concertation avec le territoire. Un paysagiste concepteur est d'ores et déjà en appui pour préconiser des solutions d'insertion. Un travail sera fait sur les perspectives et visibilités, la silhouette des pylônes, leur positionnement... 

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Le projet de création d'un axe de transport d'électricité entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent est un projet d'intérêt général, rendu nécessaire par l'augmentation extrêmement importante de la consommation d'électricité, et dans des délais très courts, liée à la décarbonation de nos modes de vie (transport, chauffage) et de l'industrie (zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, etc.). C'est un projet qui contribuera à la lutte contre le changement climatique.  RTE instruit ce projet en recherchant parmi les corridors de passage proposés à la concertation publique celui qui sera le plus équilibré vis à vis des enjeux du territoire.
 RTE travaille de longue date avec le monde agricole. Des protocoles avec les chambres d'agriculture et la FNSEA cadrent les relations entre RTE et les agriculteurs lorsqu'une ligne passe sur des parcelles. De manière générale, l'établissement d'une ligne électrique aérienne  ne porte pas atteinte à l'unité foncière  et n'empêche pas son exploitation.  A noter que les pylônes de la ligne seront espacés de 350 à 500 mètres, ce qui rend possible de placer les pylônes là où la gêne est minimale pour les exploitations.
Cordialement. 
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La solution de raccordement en souterrain n'a pas été retenue : sur cette longueur et pour ce niveau de puissance, seul un axe électrique aérien est possible. En effet, pour ce besoin, il n'existe pas de solution industrielle en courant alternatif 400 000 V, et une solution en courant continu est inadaptée aux besoins (fiabilité insuffisante pour alimenter des clients Seveso et sécuriser l'alimentation en électricité du territoire). 
Comme sur tous ses projets, RTE recherchera une insertion adaptée des ouvrages à leur environnement en concertation avec le territoire. Un paysagiste concepteur est d'ores et déjà en appui pour préconiser des solutions d'insertion. Un travail sera fait sur les perspectives et visibilités, la silhouette des pylônes, leur positionnement...
Cordialement. 
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